Pabrikan mobil asal Amerika Serikat, Jeep, memang tercatat sudah meluncurkan pick-up 'mewah' ini pada ajang LA Autoshow 2018 lalu. Lalu, Jeep global secara resmi menjual Gladiator pada pertengahan 2019. Namun pecinta mobil jip di Indonesia baru dapat melihat langsung dan membelinya secara resmi pada 2021 ini.
Kali ini, tak hanya melihat dari dealer saja, detikOto diberi kesempatan untuk mencoba langsung dan merasakan sensasi berkendara menggunakan pick-up yang harganya tembus Rp 2 M ini. Penasaran seperti apa ulasan kami terhadap Jeep Gladiator Rubicon 2021 ini? Simak deh!
Melihat Jeep Gladiator Rubicon ini tentu bagaikan melihat Jeep Wrangler Rubicon yang ketambahan bak pick-up di belakangnya. Yap, tepat sekali, Gladiator ini membawa bahasa desain yang sama dengan Wrangler JL terbaru. Namun Gladiator punya kode JT.
Dari depan tentu yang khas dari bahasa desain Jeep terbaru adalah penggunaan grille yang semakin besar dan juga kisi-kisi ujungnya tidak tegah melaikan nempel dengan lampu utamanya yang bulat. Lampu utamanya ini makin canggih dengan teknologi lampu LED. Selain itu, yang khas juga penggunaan DRL yang menyatu dengan lampu sein yang diletakkan di fender depannya.
Geser ke samping, seperti yang kami bilang tadi, Gladiator Rubicon ini persis dengan Wrangler Rubicon. Desainnya tegas dan tampak tak neko-neko. Dari samping terlihat siluet double cabin-nya yang tidak compact, menandakan dapat diisi oleh empat hingga lima orang dewasa tanpa kesempitan.
Jeep Gladiator Rubicon yang kami tes ini adalah yang atapnya sudah dibekali dengan material hard top. Dalam versi global, Gladiator Rubicon juga tersedia dalam atap yang materialnya lembut atau soft top. Namun, atap dari Gladiator Rubicon yang kami tes kali ini juga dapat dibuka dengan mudah. Tak hanya atap, pintunya pun dapat dibuka jika ingin merasakan sensasi berkendara yang lebih 'dekat dengan alam'.
Dari samping jelas yang keliatan jumawa adalah spek kaki-kaki yang diusung oleh Jeep Gladiator Rubicon ini. Peleknya ring 17, namun tampak gagah dengan balutan ban MT dari BFGoodrich ukuran 33 x 12.5. Spek kaki-kakinya jelas sangat mendukung untuk dibawa main tanah. Tak hanya itu, Jeep Gladiator Rubicon ini juga sudah menggunakan sok dari pabrikan Fox. Klaimnya, sok ini punya jarak travel yang lebih tinggi serta karakter yang lebih menyenangkan dibanding sok standarnya.
Dari samping jelas terlihat sekali jumawanya pick-up ini. Panjangnya secara keseluruhan tembus 5.539 mm atau lebih dari 5,5 meter. Kalau kalian tidak familiar dengan panjang segini, coba bayangkan Toyota Fortuner lalu tambahkan panjangnya sekitar 74 cm. Maka itu adalah dimensi panjang dari Jeep Gladiator Rubicon ini.
Namun untuk urusan lebar, ternyata Jeep Gladiator Rubicon ini punya lebar 1.875 mm. Angka segitu memang cukup standar untuk ukuran sebuah SUV besar atau sebuah mobil jip. Tapi panjangnya dimensi Gladiator ini dan juga jarak sumbu roda yang tembus 3.487 mm, membuat mobil ini agak sulit untuk merangkak di parkiran atau dibawa putar balik di jalan yang kecil.
Lanjut ke belakang, hadirnya bak di Gladiator Rubicon ini jelas membuatnya tampak kurang 'kece' untuk dibawa harian. Namun, Jeep Indonesia membekali bak Gladiator Rubicon ini dengan cover, sehingga gayanya jadi lebih tidak kaku dan pas buat dipakai kemana saja.
Bak dari Gladiator Rubicon ini diklaim bisa menampung beban hingga 700 kilogram. Berarti masih bisa untuk bawa sapi limosin betina yang punya berat rata-rata di 650 kilogram. Namun dimensinya cukup kompak, panjangnya 1.531 mm dan lebarnya 1.442 mm.
Secara umum, tampak belakang Jeep Gladiator Rubicon ini tampak sederhana. Hanya ada sepasang lampu belakang yang terlihat modern berkat sentuhan DRL di sekelilingnya, tulisan Jeep di tengah, dan juga bumper yang dihiasi tow hook berwarna merah.
Kabinnya Lega, Fiturnya Lengkap
Habis berkeliling di luar, mari kita masuk ke kabinnya. Pertama kali masuk ke kabin Jeep Gladiator Rubicon ini kesan mewah langsung terasa. Jok hingga setir berbalut kulit warna hitam, panel-panel diberi aksen merah, serta dipadukan dengan warna aluminum brush dari tombol-tombol di dashboard-nya, membuat kabin Gladiator Rubicon ini sulit untuk tak disuka.
Belum lagi, dashboard serta panel-panel baik elektronik hingga mekanik di mobil ini, semua sudah dibekali dengan material yang weather proof. Sehingga, dibawa main tanah dengan kondisi pintu serta atap yang dibuka, tak usah takut kebasahan. Selain itu, untuk dicuci atau dibersihkan pun menjadi sangat mudah.
Hal yang membuat Jeep Gladiator Rubicon ini terlihat canggih dan komplit adalah dari banyaknya tombol-tombol yang menghiasi cockpit-nya. Di tengah layar multimedianya sudah terintegrasi dengan mobil, sehingga ada fitur 'Off Road Pages' yang dapat menampilkan segala informasi tentang kaki-kaki, kemiringan, hingga suhu setiap bagian dari mobil.
 Jeep Gladiator Rubicon 2021 Foto: Muhammad Hafizh Gemilang |
Selain itu, layar multimedia ini juga dapat menampilkan tangkapan gambar dari kamera depan dan belakang yang sangat jernih dan luas. Asyiknya lagi, kamera depannya dapat dibersihkan dengan mudah karena punya fitur washer.
Layar multimedia ini juga dapat terhubung dengan GPS bawaannya dan sangat akurat. Namun jika masih ingin mengandalkan GPS dari smartphone, dapat juga menyambungkan layar multimedia ini dengan Android Auto atau Apple Car Play secara wired ataupun wireless.
Sebenarnya, hadirnya berbagai tombol untuk kebutuhan off-road serta, tuas pengaturan penggerak roda di konsol tengah mobil ini, memunculkan kesan intimidatif dan cukup membingungkan bagi awam. Namun menurut kami, semua ini sangat mudah dimengerti dan mudah untuk dijangkau untuk pengoperasiannya.
Geser ke kabin belakang, tak seperti pick-up double cabin kebanyakan, kabin dari Jeep Gladiator Rubicon ini punya kesan yang mewah dan juga cukup lega. Namun, joknya fix alias tidak bisa direbahkan lagi, sehingga kurang asyik untuk dibawa jalan jarak jauh.
 Jeep Gladiator Rubicon 2021 Foto: 20Detik |
Ada blower AC tambahan untuk kabin belakangnya, serta ada dua buah cup holder, dan banyak sekali kompartemen penyimpanan baik di belakang jok baris depan ataupun di kisi pintu. Jika dirasa kurang, tinggal angkat jok penumpangnya dan akan ada kompartemen penyimpanan tertutup yang dapat digunakan untuk menyimpan berbagai barang berukuran sedang.
Well, lagi-lagi harus kami bilang bahwa sulit untuk tidak suka dengan model dari Jeep Gladiator Rubicon 2021 ini. Tampilan luarnya gagah dan modern, interiornya mewah, serta fiturnya sangat komplit.
[Halaman berikutnya: Impresi Mesin dari Jeep Gladiator Rubicon 2021]
Tetap Asyik dengan Mesin Bensin Tanpa Turbo
Jeep Gladiator Rubicon 2021 yang masuk ke pasar Indonesia dibekali dengan mesin bensin berkapasitas 3.600 cc. Mesinnya ini adalah mesin normally aspirated dengan konstruksi V6.
Meski sejatinya sebuah jip hadir dengan mesin yang bertenaga buas atau torsi yang melimpah, nyatanya mesin Gladiator Rubicon yang tak dibekali turbo ini tetap asyik dikendarai. Belum lagi, suara khas dari mesin V6-nya sangat memanjakan telinga ketika idle maupun digeber.
Di atas kertas Jeep mengklaim, tenaga yang dapat keluar dari mesin V6 Pentastar ini sebesar 285 HP di 6.400 RPM, sedangkan torsinya ada di angka 353 Nm di 4.400 RPM. Tenaga segini sudah lebih dari cukup untuk sekadar wara-wiri di perkotaan atau off road sekalipun. Namun harus diakui, iri rasanya melihat figur tenaga Jeep dengan mesin berturbo ataupun mesin diesel.
 Jeep Gladiator Rubicon 2021 Foto: Muhammad Hafizh Gemilang |
Menurut kami, impresi mesin 3.600 cc ini memang menyenangkan. Tenaga disalurkan dengan sangat baik dan terasa natural berkat absennya turbo. Rasanya untuk kebutuhan off road atau melibas jalan yang terjal di pegunungan, memang lebih pas dengan figur tenaga yang natural naiknya.
Selama kami menggunakan Jeep Gladiator Rubicon ini, jarang sekali mesin ini bermain di putaran lebih dari 3 ribu RPM. Namun, satu hal yang membuat kami sedikit bingung adalah perpindahan percepatan transmisinya terasa agak delay dan kerap terjadi di RPM 3 ribu. Menurut kami, rasanya hal ini dapat menjadi faktor konsumsi bahan bakar yang lebih boros.
Transmisi dari Jeep Gladiator Rubicon ini adalah transmisi otomatis 8-percepatan. Layaknya sebuah Rubicon, Jeep membekali transmisi ini dengan sistem Rock-Trac 4x4 yang sangat memudahkan ketika mobil ini dibawa main tanah.
Tenaga dari mesinnya ini dapat disalurkan ke semua roda ataupun ke dua roda belakang saja. Kita dapat menggunakan mode penggerak '2H' untuk berkendara harian dan semua tenaganya tersalurkan ke dua ban belakang secara utuh. Namun untuk berkendara di medan yang cukup terjal, dapat menggunakan mode penggerak '4H' dan tenaga akan disalurkan secara 50:50 ke bagian depan maupun belakang.
Ketika dibawa off road di medan yang sangat sulit, kita dapat menggunakan mode penggerak 4L dan mesin akan otomatis mematikan ESC atau pengontrol kestabilannya. Selain itu, mesin juga akan meraung di putaran tinggi tanda siap untuk melahap medan yang berat sekalipun. Asyiknya lagi, Gladiator Rubicon ini sudah menggunakan axle rasio 4.10, sehingga untuk merangkak di jalanan hancur, penuh batu besar, atau jalan sulit pun bukan masalah.
Overall, impresi berkendara Jeep Gladiator Rubicon ini terasa pas. Mobil masih enak dibawa buru-buru di jalan aspal, namun juga tidak punya kendala ketika tidak menemukan jalan bagus. Tapi jika ada pilihan mesin diesel 3.000 cc V6, tentu menurut kami lebih menarik ketimbang yang bensin.
[Halaman berikutnya: Impresi Kaki-kaki, Tes Harian, dan Harga Jeep Gladiator Rubicon 2021]
Kemampuan Kaki-kakinya Luar Biasa
Meskipun hadir sebagai sebuah pick-up double cabin, nyatanya Jeep tetap memberikan spek kaki-kaki yang tangguh ke Gladiator Rubicon 2021 ini. Jeep tak mau mengurangi performanya dalam hal melibas trek off road, sehingga perkawinan antara mesin, tranmisi, sok, hingga sistem penggerak roda di Gladiator ini terasa sempurna buat melibas segala kondisi jalan.
Sok yang dipasangkan Jeep ke Gladiator Rubicon 2021 ini adalah sok dari pabrikan Fox yang notabene sangat legendaris namanya di dunia off road. Selain itu, hadirnya low gear dengan rasio 4.10 memang jadi nilai lebih ketika mobil ini terjebak di jalanan yang sangat sulit untuk ditaklukkan.
Hadirnya fitur Off-Road+ juga menjadi fitur yang istimewa. Dengan diaktifkannya fitur ini, Gladiator akan masuk ke dalam mode paling optimal untuk melibas trek off road. Putaran mesinnya langsung melengking, pengontrol traksi non aktif, dan setelannya jadi sangat optimal. Belum lagi, kalau kita pakai mode 4L, maka mobil dipastikan dapat merangkak sendiri untuk keluar dari jalan bebatuan.
 Jeep Gladiator Rubicon 2021 Foto: 20Detik |
Lalu ada juga fitur Sway Bar Disconnect System. Fitur ini dapat digunakan di mode 4L dan juga 4H. Dengan menonaktifkan Sway Bar, maka mobil dapat artikulasi suspensi yang lebih bebas dan jarak travel pun akan menambah sekitar 30 persen dibandingkan ketika kita mengunci sway bar-nya.
Selain itu, Gladiator Rubicon ini juga sudah dibekali dengan fitur Tru-Lok Differentials. Kita dapat mengunci diferensial baik belakang saja maupun depan dan belakang. Sehingga kita dapat menjaga momentum agar lebih tepat ketika ketemu jalan yang sulit untuk dilewati.
Namun satu hal yang sedikit membuat kita khawatir ketika membawa Gladiator Rubicon ini main tanah adalah karena dimensinya yang tidak 'nyantai'. Panjangnya jarak sumbu roda Gladiator ini membuatnya jadi sulit untuk ketemu jalan yang meruncing. Jika kurang perhitungan, Gladiator ini bisa saja nyangkut di tengah.
 Jeep Gladiator Rubicon 2021 Foto: 20Detik |
Dipakai Harian? Gayanya Keren Sih, Tapi...
Hadir sebagai sebuah pick-up double cabin, membuat mobil Jeep Gladiator Rubicon ini menjadi sangat all round. Meskipun di Indonesia Jeep Gladiator ini kerap dijadikan mobil hobi, tapi kami coba mencari tahu, apakah mobil ini layak dipakai harian?
Tes pertama adalah dari segi kepraktisan akomodasi. Jelas namanya pick up, untuk urusan akomodasi, Gladiator ini juara. Tak hanya itu, kabinnya pun terasa lega dan fiturnya melimpah, sehingga dipakai wara-wiri untuk satu keluarga kecil pun tak ada kendala.
Nah, hal yang menurut kami cukup bikin 'gerah' adalah dari dimensinya yang jauh dari kata compact. Jeep Gladiator ini punya panjang lebih dari 5,5 meter atau tepatnya 5.539 mm. Belum lagi, jarak sumbu roda mobil ini hampir 3,5 meter atau tepatnya di 3.487 mm. Namun, untuk lebarnya masih tergolong 'umum' untuk sebuah SUV besar, lebarnya ada di angka 1.875 mm.
Jelas angka segini bukan lah angka yang cocok untuk sebuah mobil harian, apalagi di kota besar yang padat kendaraan. Jangankan untuk mencari parkir di tempat umum, rasanya untuk memasukkan mobil ini ke parkiran rumah pun perlu membiasakan diri. Selain itu, dimensi sebesar ini juga membuatnya sulit untuk dibawa bermanuver atau putar balik di jalan raya yang tidak besar. Namun, beauty is pain, kan?
Faktor lain yang membuat mobil nyaman digunakan harian adalah dari konsumsi bahan bakarnya. Jeep membekali mobil ini dengan mesin bensin berkapasitas 3.600 cc. Mesinnya ini adalah mesin normally aspirated dengan konstruksi V6.
Meskipun tenaga dan torsinya dapat keluar di putaran mesin yang rendah, dan selama pemakaian harian pun kami jarang bermain di atas putaran mesin 3 ribu RPM, nyatanya mesin dari Jeep Gladiator Rubicon ini tergolong boros.
Dari hasil pengetesan kami, untuk rute perjalanan Jakarta-Bandung yang notabene jalan menanjak, kami dapat hasil konsumsi bahan bakar di sekitar 9 km/liter. Namun, ketika pulangnya alias rute Bandung-Jakarta, dengan kecepatan rata-rata di 90 hingga 100 km/jam, kami mendapat hasil konsumsi bahan bakar rata-rata terbaik di 10,4 km/liter.
Nah, untuk harian, dengan kecepatan rata-rata di 20 hingga 25 km/jam, Jeep Gladiator Rubicon ini ternyata mencatatakan angka konsumsi bahan bakar rata-rata di 7 km/liter. Bahkan jika sangat macet, beberapa kali kami mendapat konsumsi bahan bakar perjalanan di 6 km/liter.
Lantas, layakkah mobil ini untuk harian? Well, jika kita mengesampingkan faktor borosnya konsumsi bahan bakar dan dapat membiasakan diri dengan dimensinya yang gambot, maka mobil ini sangat layak untuk dipakai harian. Desainnya gagah, mesinnya bertenaga, dan secara akomodasi pun sangatlah baik.
 Jeep Gladiator Rubicon 2021 Foto: 20Detik |
Ketersediaan dan Harga Jeep Gladiator Rubicon 2021
Jeep Indonesia di bawah naungan PT DAS Indonesia Motor mendatangkan hanya satu buah tipe Jeep Gladiator, yaitu Rubicon dengan mesin bensin 3.600 cc V6. Harga Jeep Gladiator Rubicon 2021 ini dibanderol Rp 1,980 M dalam status off the road.
Namun untuk membelinya dan membuatnya legal untuk digunakan di jalan raya Indonesia, maka perlu ada dana tambahan untuk membuat statusnya menjadi on the road. Prediksi kami, bisa untuk Jeep Gladiator Rubicon 2021 ini dibanderol tidak lebih dari Rp 2,5 M dalam status on the road.
.webp)
Jeep Gladiator Rubicon 2021 Foto: Muhammad Hafizh Gemilang
Jeep Gladiator Rubicon 2021 Foto: Muhammad Hafizh Gemilang
Komentar Terbanyak
Mobil Esemka Digugat, PT SMK Tolak Pabrik Diperiksa
Syarat Perpanjang SIM 2025, Wajib Sertakan Ini Sekarang
7 Mobil-motor Wapres Gibran yang Lapor Punya Harta Rp 25 Miliar