Jajal R15 Terbaru Si Baby R7 di Sirkuit Sentul: Asyik Bermanuver, tapi Seberapa Kencang?

Test Ride R15 di Sirkuit Sentul, Kamis (16/12/2021). — Test ride Yamaha R15 di Sirkuit Sentul Foto: Ghulam

Para peserta test ride diberi kesempatan menjajal Yamaha R15 terbaru sebanyak 6 lap yang terbagi menjadi dua sesi. Pertama menjajal R15M (tipe tertinggi) sebanyak tiga lap, dan R15 Connected juga tiga putaran.

Sebelum merasakan langsung ke sirkuit, perlu diketahui terdapat perbedaan antara dua varian Yamaha R15 terbaru.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Test Ride Yamaha R15 Connected Foto: whitefox/Yamaha Indonesia Motor Manufacturing

Persamaan dari kedua motor ini, baik R15M dan R15 V4 sudah dilengkapi speedometer full digital. Motor ini juga punya fitur konektivitas Y-Connect, Assist Slipper Clutch dan VVA (Variable Valve Actuation).

Sedangkan fitur-fitur di moge premium seperti Quick Shifter, Dual Channel ABS, Big Bike Engine Switch Off, dan Traction Control hanya tersedia pada motor varian tertinggi Yamaha R15M. Fitur lain yang masih tersedia di motor ini adalah suspensi depan jenis Upside Down (USD) dan swingarm banana.

Menariknya, R15M punya dua mode berkendara, yakni street dan track. Dari namanya sudah kelihatan, jika mode street dipakai untuk di jalan raya dan mode track untuk di lintasan sirkuit tertutup.

Speedometer mode track Yamaha R15 Foto: Screenshot Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM)

Posisi riding dan pengendalian Yamaha R15

Setelah memakai helm, sarung tangan, wearpack lengkap, beserta sepatu balap. Pertama kali duduk, langsung terasa YZF-R15 merupakan motor sport tertinggi di kelasnya, dengan tinggi tempat duduk 815 mm dan jarak terendah ke tanah 170 mm. Buat tinggi rider 168 cc seperti saya, kaki memang tidak menapak sempurna.

Posisi riding R15 di Sirkuit Sentul, Kamis (16/12/2021). Foto: Ghulam

Sebagai motor sport, tentunya posisi riding R15 mengedepankan sisi aerodinamika. Motor ini mengadopsi posisi riding yang "Racy" menunduk demi aliran angin yang baik ketika dipacu di kecepatan tinggi.

Well, dengan model stang underyoke untuk mendapatkan posisi berkendara racy, membuat rider berasa di balik kokpit motor balap. Desain ergonomi pada R15 ini cukup berimbas pada saat pengendalian R15 di Sirkuit Sentul, misalnya tubuh makin menyatu dengan motor, memudahkan badan-paha merapat ke arah tangki ketika "Tuck In", di sisi lain distribusi bobot dari Yamaha R15 serta penggunaan suspensi Upside Down (USD) terasa membuat rider lebih pede dalam melakukan manuver. Bisa dibilang Yamaha R15 cukup mudah saat masuk dan keluar tikungan Sirkuit Sentul.

Test Ride Yamaha R15M Foto: whitefox/Yamaha Indonesia Motor Manufacturing

Selain suspensi USD dengan karakter rigid, Yamaha R15M Connected sudah dibekali fitur dual channel ABS. Beberapa kali saat diuji pengereman mendadak, fitur berfungsi untuk mencegah kedua roda terkunci dan kehilangan traksi.

(halaman selanjutnya pengujian top speed R15)

Halaman 1 2 3

Selanjutnya