Sejak diperkenalkan ke dunia pada 2020 silam, Toyota GR Yaris tentu langsung menarik perhatian para pecinta rally. Bagaimana tidak? Mobil ini hadir dengan 'nafas' mobil World Rally Championship (WRC) yang mengalir kuat dibalik lembaran bodinya.
Perlu waktu beberapa tahun sampai mobil ini mengaspal dan didistribusikan ke konsumen Toyota di Tanah Air. Asyiknya lagi, detikOto berkesempatan menjajal mobil ini dan dites untuk penggunaan sehari-hari. Lantas bagaimana keseruannya? Simak Ototest Toyota GR Yaris kali ini!
Mesinnya Buas, tapi Mudah Dijinakkan
Pertama kali kami menyalakan mesin, mengoper transmisi yang pendek jalurnya, dan menginjak pedal gas, kami langsung tau kalau mobil ini bermesin buas.
Untungnya kopling mobil ini pintar dan cukup mudah untuk dipahami. Sehingga tak butuh lama untuk kami beradaptasi dengan GR Yaris yang spesial ini.
Sebelum bedah karakternya seperti apa, tentu detikers harus tahu racikannya. Toyota menjejalkan mesin 3-silinder segaris berkapasitas 1.618 cc. Mesin ini dikawinkan dengan turbo, sehingga tenaganya tembus 216 PS dan torsi 360 Nm. Luar biasa.
Tenaga buasnya ini disalurkan ke-empat rodanya dengan powertrain 4WD yang disebut Toyota dengan 'GR-Four'. Dalam kesehariannya, mobil ini akan bergerak dengan empat roda yang berputar alias all time all-wheel drive.
Asyiknya lagi transmisi yang hadir di GR Yaris ini adalah transmisi manual 6-percepatan dengan iMT atau Intelligent Manual Transmission. Selain canggih, transmisi ini juga asyik dimainkan.
Sebab ia bisa otomatis melakukan penyesuaian putaran gas atau rev matching ketika kita turun gigi. Jadi tak ada lagi cerita, salah engine brake atau akselerasi terhambat ketika turun gigi.
Toyota GR Yaris tak memiliki mode berkendara. Namun Toyota memberikan fitur mode penyaluran tenaga. Ada normal yang berarti tenaga tersalurkan ke semua ban dengan bobot berat ke ban belakang, ada sport yang 70-30 ke ban belakang, dan track yang 50-50 ke semua roda.
Ah! Tak lupa, GR Yaris yang kami tes ini sudah diganti knalpotnya secara resmi oleh Toyota. Sehingga menghasilkan suara yang merdu dan rasanya tak mudah untuk menemukan suara seperti ini di mesin 3-silinder lain.
Lantas karakternya seperti apa? Well, kami mencoba mobil ini untuk harian di jalanan padat khas perkotaan. Ternyata 'monster' di balik kap mesinnya ini cukup mudah untuk dijinakkan.
Ketika macet, tak perlu repot isi gas. Tinggal lepas kaki dari pedal kopling, maka mobil akan merayap santai, tanpa khawatir mesin akan mati mendadak alias stall. Pun jika stall, tak perlu panik, karena kita tinggal menginjak lagi kopling dan rem secara bersamaan maka mesin akan nyala kembali.
Lalu bertemu jalan kosong dan bebas hambatan adalah makanan favoritnya. Injak gas dalam dan sesuaikan posisi gigi, maka mobil akan ngacir tanpa ada lag yang mengganggu. Apalagi, indikator turbo boost yang muncul di instrumen kluster, bikin kita terpacu untuk injak gas dalam-dalam. Luar biasa.
Asyiknya, mobil ini tergolong irit. Kami tes untuk rute dalam kota, dengan kecepatan rata-rata 20 km/jam, mobil ini bisa dapat angka konsumsi bbm rata-rata di 10 km/liter. Sedangkan untuk rute tol yang konstan di kecepatan 90 km/jam, Toyota GR Yaris mampu mendapatkan angka 14,1 km/liter. Cukup baik untuk sekelas mobil bermesin buas seperti ini, kan?
Suspensi dan Handling yang Masih Nyaman
Tentu sebagai mobil harian, kenyamanan adalah yang utama. Kami sempat ragu dengan handling hingga suspensi GR Yaris ini untuk sehari-hari. Bayangan kami, mobil ini akan kaku layaknya mobil balap.
Namun ternyata kami salah menduga. Toyota GR Yaris ini mesikpun hadir dengan handling yang sangat tajam, suspensinya cukup nyaman untuk berkendara harian.
Berkendara sehari-hari dengan Toyota GR Yaris nyatanya tidak membuat badan pegal-pegal akibat suspensi yang kaku. Bahkan melawan jalan jelek pun, kabin tidak terguncang terlalu berlebihan. Masih pas kok buat bawa anak-istri.
Kendati demikian, karakter yang kaku masih dihadirkan Toyota ke GR Yaris ini. Suspensinya menurut kami identik dengan kata firm atau kokoh. Sehingga tentu pas untuk meliak-liuk hingga bermanuver tajam. Apalagi handlingnya tajam dan setir sangat direct. Pas!
Baca juga: GR Yaris Versi Cebol Pakai Mesin Ninja |
(mhg/din)