Tes Isuzu D-Max 1.9: Pas Buat Kejar Setoran, Asyik Buat Liburan!

Jakarta -

Isuzu punya jagoan baru di kelas pick-up, yakni All New D-Max 1.9. Mobil ini diplot oleh Isuzu sebagai mobil yang dibeli secara fleet, mobil operasional di tambang, atau mobil operasional di situs.

Namun tim detikOto penasaran dengan kemampuan mobil ini untuk dipakai pribadi. D-Max kami pasangkan ban aspal, diisi muatan khas akomodasi keluarga, dan kami bawa bertualang alias road trip. Apa jadinya, yah? Simak ulasan kami kali ini!

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Mesinnya D-Max 1.9 identik dengan mesin Isuzu mu-X 1.9 yang pernah kami tes sebelumnya, sehingga karakternya terasa identik. Foto: Agung Pambudhy/detikcom

Mesinnya Buas, Tapi Tak Bikin Dompet Cemas

Dari namanya kita tahu kalau All New Isuzu D-Max 1.9 ini mengusung mesin berkubikasi 1.900 cc. Mesinnya ini identik dengan mesin Isuzu mu-X 1.9 yang pernah kami tes sebelumnya, sehingga karakternya terasa identik.

Di atas kertas, All New Isuzu D-Max 1.9 ini mengusung mesin berkode RZ4E-TC yang kapasitas pasnya di 1.898 cc. Mesin ini punya karakter overbore, dengan ukuran diameter piston 80 mm dan langkah 94,4 mm.

Namun berbeda dari mu-X 1.9 yang hadir dengan trasmisi otomatis, Isuzu hanya menghadirkan D-Max dengan pilihan transmisi manual 6-percepatan di Tanah Air.

Dari pengetesan ini, kami merasakan sensasi yang lebih asyik di D-Max 1.9 ketimbang mu-X 1.9. Karena, menurut kami 'lebih maskulin' rasanya dan juga kita bisa lebih terasa intim dengan sang mesin, sebab harus mengoperasikannya secara manual.

Di tarikan tengah ke atas, mesinnya benar-benar terasa buas meski kapastiasnya tergolong kecil Foto: Agung Pambudhy/detikcom

Tak ada sensasi lemot yang kami rasakan, karena transmisinya manual. Namun ditarikan awal, gejala turbo lag cukup besar terasa.

Di tarikan tengah ke atas, mesinnya benar-benar terasa buas meski kapastiasnya tergolong kecil. Tenaganya diklaim sekitar 150 PS di 3.600 RPM dan torsinya 350 Nm di putaran 1.800 hingga 2.600 RPM.

Menurut kami tenaga dan torsi segini sudah cukup road trip. Ketemu jalan tol mobil bisa dipacu kencang, namun ketika harus merayap mesin tetap tenang.

Isuzu D-Max 1.9 ini juga hadir dengan sistem penggerak 4WD. Jadi saat bertemu medan terjal atau susah dilewati, kami dapat dengan mudah mengganti sistem penggeraknya ke 4H atau bahkan 4L dengan hanya memutar knob.

Selain itu ada juga fitur differential lock, sehingga ketika mobil tersangkut di medan off-road, penyaluran tenaga ke roda bisa lebih adaptif dan mobil jadi anti nyangkut. Komplet deh! Tinggal ganti ban, siap blusukan.

Lalu dalam pengetesan ini kami mencoba tes konsumsi bbm-nya dengan metode full-to-full. Jadi mobil kami isi penuh dari titik awal berangkat dan diisi penuh lagi saat mobil sampai titik akhir, sehingga datanya lebih akurat ketimbang data di MID.

Mobil kami tes road trip dari Jakarta ke Salatiga, lalu ke Semarang dengan total jarak 520,3 km. Kami berjalan di kecepatan rata-rata 72 km per jam. Kondisinya mobil diisi tiga orang termasuk supir dan karakter berkendaranya dinamis.

Ternyata, setelah melewati 520,3 km kami membutuhkan BBM sebanyak 33,11 liter. Artinya kondumsi bahan bakar rata-rata dari Isuzu D-Max 1.9 ini dapat di angka 15,7 km per liter. Nggak bikin dompet cemas, kan?

[Halaman berikutnya: Handling, Suspensi, dan Fitur Isuzu D-Max 1.9]

Handling dan Suspensi yang 'Khas'

Isuzu D-Max yang kami tes road trip adalah sebuah pick-up double cabin yang punya panjang lebih dari 5 meter, tepatnya 5.265 mm. Mobil ini juga punya lebar 1.870 mm dan tinggi 1.785 mm. Kebayang kan?

Supaya lebih jelas lagi, mobil ini punya jarak sumbu roda 3.125 mm, berat 2.800 kg, dan turning radius-nya 6 m. Jelas ini bukan mobil kompak yang asyik handling-nya.

Kendati demikian, membawa Isuzu D-Max ini rasanya 'anteng' dan kokoh ketika mengebut. Sensasi body roll-nya jelas ada, namun tak menakutkan. Setir pun cukup asyik, walau ada sedikit gejala understeer khas mobil ladder frame.

Meskipun kaku, sok Isuzu D-Max 1.9 ini menurut kami masih bisa dipakai road trip bersama keluarga Foto: Agung Pambudhy/detikcom

Nah! Untuk urusan suspensi jelas karakternya khas pick-up. Jika tak diisi muatan penuh, mobil ini terasa kaku dan berdampak kurang nyaman ke kabin.

Namun perlu diingat, mobil ini adalah mobil operasional tambang yang dibutuhkan untuk mengangkut beban. Karakter sok seperti itu, memang dibutuhkan agar suspensinya tidak ambles atau memantul.

Meskipun kaku, soknya ini menurut kami masih bisa dipakai road trip bersama keluarga. Asal pintar-pintar atur kecepatan di kondisi jalan tertentu, maka anggota keluarga akan tetap nyaman berada di kabinnya.

Layaknya mu-X 1.9, untuk urusan fitur D-Max 1.9 yang masuk Indonesia pun terasa 'kentang Foto: Agung Pambudhy/detikcom

Fitur Isuzu D-Max 1.9

Layaknya mu-X 1.9, untuk urusan fitur D-Max 1.9 yang masuk Indonesia pun terasa 'kentang'. Tapi menurut kami, fitur yang tersedia di mobil ini rasanya sudah cukup untuk menunjang keasyikan berkendara.

Begitu duduk di kursi pilotnya, kita langsung disambut dengan tampilan instrumen kluster yang cukup menarik dan bisa menampilkan banyak informasi. Lalu headunit layar sentuhnya pun menyenangkan untuk dimainkan.

Headunit Isuzu D-Max 1.9 ini sudah bisa disambungkan ke smartphone lewat bluetooth atau sambungan kabel. Selain itu sudah ada juga fitur Apple CarPlay dan Android Auto yang bisa digunakan untuk navigasi dan fitur hiburan yang lebih canggih. Sayang sambungan kabel dari headunit D-Max 1.9 ini disimpan di glove box dan membuat kesan tak rapi.

Sementara itu, untuk fitur keselamatan di kabinnya mobil ini sudah dilengkapi dengan Airbags. ABS, EBD, dan Brake Assist pun ada di area pengereman. Lalu ada pengontrol traksi, hill start assist, hingga hill descent control.

[Halaman berikutnya: Desain dan Harga Isuzu D-Max 1.9]

Desain yang Modern

Selain dapur pacu dan juga kapabilitasnya untuk melewati medan ekstrem, hal lain yang buat kami jatuh cinta dengan Isuzu D-Max 1.9 terbaru ini adalah dari desainnya yang modern.

Isuzu berhasil menyulap D-Max lama yang terkesan datar menjadi lebih segar. Fasia depannya kini tegas dan tampak gagah berkat headlamp-nya yang belo. Apalagi ada fog lamp yang membuatnya kian asik melewati jalan pegunungan atau berkabut.

Selain itu, tampak belakangnya pun tak kalah istimewa. Kami suka dengan kehadiran DRL di sekeliling lampu belakangnya. Namun, jika hendak dipakai harian jangan lupa untuk membeli cover bak belakang agar lebih rapi dan aman.

Isuzu D-Max 1.9 hadir dengan desain yang modern. Foto: Agung Pambudhy/detikcom

Siluet sampingnya pun menarik. Isuzu D-Max 1.9 benar-benar memberi kesan mobil tangguh yang siap dibawa kerja keras. Dimensinya yang tinggi, tak akan membuat orang kesulitan, sebab ada footstep dan handle untuk naik ke kabin.

Menurut kami, sulit untuk tak suka dengan desain dari Isuzu D-Max 1.9. Apalagi buat para kaum pria yang mengejar mobil dengan potongan yang gagah. Tinggal ganti ban MT atau modifikasi tipis-tipis, mobil ini siap dipamerkan ke teman-teman.

Kesimpulan dan Harga Isuzu D-Max 1.9

Lantas bagaimana kesimpulan kami terhadap mobil ini? Menurut kami, mobil ini adalah paket komplet. Jika detikers membutuhkan mobil yang kapabel untuk kerja keras, namun juga tetap pas dibawa liburan, Isuzu D-Max 1.9 ini mungkin jawabannya.

Apalagi, karena populasinya tidak sebanyak rival-rivalnya, membuat D-Max 1.9 ini lebih terkesan eksklusif di jalanan. Selain itu, harga jual dari D-Max ini pun cukup menarik.

Isuzu membanderol D-Max 1.9 ini dalam beberapa tipe, mulai dari single cabin sampai double cabin. Harganya pun beragam mulai dari Rp 360 jutaan hingga Rp 460 jutaan.