Tes Ferrari Roma: Asyik, Tak Seperti Bawa Supercar!

Mesinnya Bak Monster yang Bisa Tahan Emosi

Ferrari Roma hadir dengan mesin yang sama dengan F8 Tributo hingga Portofino M. Mesinnya diposisikan di bagian mid-front, sehingga lebih umum sebagai mobil harian.

Mesinnya berkonfigurasi V8 dengan Turbo Charged. Diklaim mesin buasnya ini dapat mengeluarkan tenaga hingga 620 HP di 7.500 RPM dan torsi 760 Nm di 3.000 hingga 5.750 RPM.

Mesin V8 yang diusung Ferrari Roma ini merupakan mesin yang satu basis dengan Portofino M hingga F8 Tributo Foto: Grandyos Zafna

Klaimnya, dengan mesin buas ini Ferrari Roma dapat berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam waktu 3,4 detik saja. Namun tentu dalam pengetesan ini, kami tak menguji akselerasi hingga tenaga sesungguhnya sebab area pengujian yang terbatas.

Tenaga dari mesin disalurkan ke dua roda belakang alias Rear Wheel Drive dengan bantuan transmisi 8-percepatan dual clutch yang mengusung kopling basah.

Tak seperti supercar lainnya, yang cenderung jerky atau menjengkelkan penyaluran tenaganya, Ferrari Roma cenderung linear dan pas dipakai jalan-jalan harian.

Selama pengetesan sengaja kami jalan santai di 20-30 km/jam agar tau karakternya kalau dipakai merayap di jalanan perkotaan. Sontak gearbox langsung main di gigi tinggi, mesin main diputaran 1.000 hingga 1.500 RPM dan suara dari knalpot terasa nyaman di telinga dan sekitar. Pas buat kencan dengan pasangan atau merayap di pemukiman padat.

Ferrari Roma yang dites secara dinamis oleh tim detikOto di Area GBK, Jakarta. Foto: Grandyos Zafna

Beberapa kali jalan dengan Ferrari Roma ini dengan waktu yang cukup panjang, temperatur mesin pun terasa normal. Tak ada overheat di mesin ataupun transmisi, sehingga berjalan harian lebih tak membuat rasa cemas.

Namun ketemu jalan kosong, mainkan shifter ke mode Manual, pindahkan mode berkendara ke Sport, mesin langsung mengeluarkan kemampuannya. Bak monster, senggol sedikit pedal gas, kita akan langsung dibawa ngacir.

Dengan seperangkat fitur keselamatan, pengereman yang sangat kuat, hingga mode berkendara yang bisa menyesuaikan kebutuhan hingga karakter kita. Pas rasanya jika kami menjuluki mesin dari Ferrari Roma ini sebagai monster yang bisa menahan emosinya.

Handling Tak Menakutkan, Suspensi Cukup Memanjakan

Supercar identik dengan karakter berkendara yang dinamis, posisi duduk rendah, pandangan terbatas, dan intimidatif. Namun buang jauh hal tersebut dari Ferrari Roma.

Dengan dimensinya yang cenderung kompak dan jarak sumbu roda yang tak lebih dari 2,6 meter, Ferrari Roma ini cukup asik dibawa berkendara. Meliak-liuk di jalan sempit hingga putar balik sekalipun rasanya tak bikin cemas.

Sedangkan untuk setir-nya jempolan. Setir terasa sangat direct dan feedback dari aspal ke genggaman sangat kental. Asyiknya lagi, radius putar dari Roma ini cukup luas. Komplet lah!

Sayang ketika berbicara soal suspensi, dengan area tes yang terbatas, kami tak dapat mengujinya secara lengkap. Namun secara umum mobil ini terasa cukup memanjakan untuk harian.

Suspensinya tak terasa sangat firm atau keras bak supercar, namun masih dibekali dengan sok yang mainnya cukup dewasa untuk meredam jalan jelek ke kabin. Ketemu patahan jalan atau jalan tak rata, rasanya tetap nyaman dan tidak bikin kabin terganggu.

[Halaman Berikutnya: Fitur dan Harga Ferrari Roma]