Menjajal Mitsubishi Xpander Terbaru di Sirkuit, Bagaimana Performanya?

Jakarta -

Sang fenomenal dari Mitsubishi akhirnya muncul dalam versi baru, Mitsubishi New Xpander. Mobil yang diperkenalkan pada awal November 2021 ini membuat pasar persaingan LMPV Tanah Air kian panas.

Setelah kemarin detikOto diajak oleh Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) untuk melihat wujudnya pada sesi first impression, kali ini kami diajak untuk 'main' dengan Xpander terbaru ini di sirkuit proving ground Bridgestone di Karawang, Jawa Barat. Lantas, seperti apa impresi berkendara pertama kami dengan Mitsubishi New Xpander? Simak ulasan kami!

Mitsubishi New Xpander Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Mesin Masih Sama, Tapi Rasanya Beda

New Xpander ini, masih membawa mesin dan sasis yang sama dengan yang Mitsubishi luncurkan pertama kali pada 2017 silam. Oleh sebab itu, tak heran jika karakter mesin dan bantingan suspensinya masih khas.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Nah! Di versi terbaru ini, Mitsubishi mengikuti zaman dengan mengawinkan mesin 1,5L MIVEC-nya dengan transmisi CVT. Hadirnya transmisi CVT ini, membuat penyaluran tenaga Xpander menjadi lebih halus dan juga efisien.

Selain lebih halus, perkawinan mesin Xpander dengan transmisi CVT ini menariknya punya karakter mesin yang cukup bertenaga di tarikan bawah, namun tidak terlalu kerepotan untuk mencari top speed di tarikan tengah ke atas.

Lalu menariknya, jika kita membejek gas lebih dalam atau main di putaran mesin tinggi, maka akan ada sensasi virtual gear shift atau perpindahan gigi yang terasa seperti mobil otomatis 8 percepatan. Namun ini bukan terjadi secara mekanikal, mengingat mobil ini bertransmisi CVT, melainkan hanya virtual.

Menurut kami, racikan dapur pacu Xpander terbaru ini memang pas untuk menjadi mobil 'all round'. Dipakai di perkotaan cocok, dibawa road trip bersama keluarga pun tak kerepotan. Selain itu, ada pula fitur Auto Hold di rem parkir elektriknya, yang membuat kita lebih terbantukan ketika bertemu jalan menanjak dan macet.

Tak lagi menyebalkan, kini Xpander terbaru sudah bisa self centered setirnya. Mitsubishi merevisi atau memberikan improvement di bagian steering wheel return ability. Jadi setelah Xpander ini dibawa menikung atau diputar setirnya dan dilepas, maka posisi setir akan kembali ke tengah. Menurut kami, ini adalah salah satu improvement yang cukup membuat sensasi mengendarai Xpander mendekati sempurna.

Ah iya! Selain CVT, Xpander terbaru juga punya fitur Auto Stop and Go yang membuat mobil dapat mati secara otomatis saat mobil berada di posisi transmisi 'D', ketika mobil berada di lampu merah atau sedang berhenti dalam waktu yang tidak terlalu sebentar. Mirip seperti fitur idling stop system di motor matic, tentunya fitur ini membuat mesin bekerja lebih efisien.

Berbicara soal efisien, sayang karena ini merupakan sesi first drive, kami belum punya data efisiensi bahan bakar yang bisa dicatatkan oleh Mitsubishi Xpander terbaru ini. Harusnya sih, dengan sejumlah improvement yang diberikan oleh Mitsubishi, mobil ini dapat menjadi lebih baik lagi untuk urusan konsumsi bahan bakarnya.

[Halaman berikutnya: Suspensi yang Makin Jempolan dan Handling yang Menyenangkan]

Suspensi yang Makin Jempolan

Mitsubishi Xpander saat diluncurkan pertama kali pada 2017 silam, bisa dibilang menaikkan standar LMPV di pasaran. Pada generasi pertamanya, Xpander ditawarkan dengan suspensi yang sangat baik. Lantas bagaimana di New Xpander ini?

Pengetesan yang kami lakukan di area sirkuit proving ground Bridgestone di Karawang, Jawa Barat, ternyata cukup komperhensif. Di tempat pengetesan ini, selain ada trek untuk menguji akselerasinya ada juga jalur yang dibuat rusak untuk menguji performa suspensi Xpander.

Mitsubishi New Xpander Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Hasilnya Mitsubishi ternyata tak mengurangi standar suspensi yang sudah menjadi ciri khas Xpander, malah mereka tambahkan menjadi lebih baik. Mitsubishi kini menggunakan sok yang tabungnya berukuran sama dengan Pajero Sport kepada Xpander terbaru ini. Hal ini membuat karakter main suspensinya semakin baik dan juga stabil.

Suspensi dari New Xpander ini terasa nyaman digunakan di jalan bergelombang hingga berlubang. Namun, ketika dibawa menikung tajam dalam kecepatan tinggi, mobil tetap terasa anteng dan tidak terlalu limbung. Menurut kami, Xpander rasanya diracik dengan serius dan diriset betul untuk karakter pengendara Indonesia.

Mitsubishi New Xpander ini juga hadir dengan ground clearance yang meninggi. Kini Xpander punya ground clearance di kisaran 220 hingga 225 mm, tergantung tipenya. Ground clearance segini, membuat Xpander lebih fleksibel untuk melahap medan yang acak, namun masih terprediksi.

Menurut kami, meski peruntukannya bukan untuk trek tanah, rasanya dengan setelah suspensi dan kaki-kaki yang seperti ini, Xpander siap dibawa off-road ringan atau keluar-masuk area camping.

Handling yang Menyenangkan

Namanya facelift, tentu Xpander masih membawa platform yang sama dengan versi yang lama. Namun sejumlah peningkatan yang diberikan oleh Mitsubishi ke mobil ini, membuatnya kian menyenangkan untuk dikemudikan.

Selain dari setirnya yang kini bisa self centered, mengajak Xpander untuk 'nakal' rasanya menyenangkan. Kami menguji mobil ini di sirkuit, melewati tikungan dengan kecepatan yang cukup tinggi, ternyata mobil ini terasa anteng.

Xpander juga kini dibekali dengan setir yang ukuran genggamannya lebih ramah untuk rata-rata lebar tangan orang Asia Tenggara. Sehingga, impresi menyetirnya menjadi lebih menyenangkan dan setir juga asyik buat dibawa bermanuver.

Nah! Meski Xpander punya karakter yang cukup tinggi bak SUV, nyatanya mengendarai Xpander tidak intimidatif. Posisi duduk serta posisi setir dapat dengan mudah diatur untuk menemukan posisi ergonomis yang paling nyaman.

Untuk urusan visibilitasnya pun cukup baik, apalagi di New Xpander ini bonet sedikit lebih mancung dan dapat membuat pengendara jadi lebih yakin akan posisi mobil dari pandangan depan.

Mitsubishi New Xpander Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Kesimpulan

Lantas, setelah menjajal Mitsubishi New Xpander dalam sesi first drive di sirkuit proving ground Bridgestone di Karawang, Jawa Barat, kesimpulannya Xpander terbaru ini masih punya karakter yang sama dengan Xpander yang sebelumnya. Namun dengan sejumlah improvement yang diberikan oleh Mitsubishi, membuat Xpander ini kian baik dan menyenangkan untuk dikendarai.

Namun perlu diingat, pengetesan kami kali ini dilakukan di sirkuit yang notabene punya aspal baik dan juga setiap jalurnya terukur. Tentu ketika membawa mobil ini di jalan raya yang lebih umum dan tak terduga, akan membuat hasil impresi yang berbeda.

Halaman 1 2

Selanjutnya