Impresi Naik Honda ADV 160 untuk Harian: Gede tapi Manut Diajak Liak-liuk

Handling dan Suspensi

Saat pertama kali melihatnya, penguji detikOto mengira, Honda ADV 160 akan kaku dan sulit dijinakkan. Sebab, dimensinya terlihat besar, gagah, dan berotot. Namun, setelah dikendarai, anggapan tersebut nyatanya keliru.

Honda ADV 160 yang bobotnya 133 kilogram terasa sangat manut saat diajak liak-liuk. Bahkan, dibawa selap-selip membelah macetnya Jakarta juga terasa nyaman dan enteng. Menariknya, penguji beberapa kali mencoba menikung dengan kemiringan yang tajam, nyatanya motor tetap stabil dan tak oleng.

Ada beberapa hal yang menunjang ketangkasan Honda ADV 160 dalam melibas jalanan, yakni riding position yang memang dirancang nyaman dan rangka yang bobotnya ringan. Selain itu, keberadaan fitur HSTC dan ABS berkanal satu membuat pengendara merasa percaya diri.

Untuk menjajal keandalan suspensinya, kami mengendarai motor di berbagai medan, mulai dari jalanan rata, bertanah, hingga yang berlubang. Hasilnya, ayunan suspensi depannya terasa begitu empuk dan tidak bottoming atau jeglak-jegluk.

Sementara suspensi belakangnya yang sudah subtank alias tabung ternyata masih terasa keras. Meski demikian, karakter tersebut justru membuat motor lebih stabil saat bermanuver di tikungan.

Dengan mesin baru, ternyata konsumsin bbm rata-rata Honda ADV 160 tetap tergolong efisien Foto: Citra Nur Hasanah/20detik

Konsumsi BBM

Untuk pengetesan konsumsi bahan bakar (BBM), penguji detikOto menggunakan gaya berkendara yang kurang lebih sama, yakni santai dengan kecepatan di rentang 55-65 kilometer per jam. Perlu diketahui, selama seminggu pengetasan di jalan, kuda besi tersebut selalu kami isi dengan bensin RON 92.

Hasilnya, dengan kondisi Idling Stop System (ISS) dimatikan Honda ADV 160 dapat mencatatkan angka konsumsi bbm rata-rata di 39 km per liter.

Sedangkan untuk pengetesan yang sama dengan kondisi ISS dinyalakan, tentu Honda ADV 160 dapat mencatatkan angka konsumsi bbm rata-rata yang lebih irit, yakni di 41 km per liter. Hasil ini tergolong sangat irit untuk sebuah skutik gambot. Selain itu, hasil tes ini juga ternyata tak jauh berbeda dari hasil tes konsumsi bbm yang dilakukan Honda.

Area kokpit Honda ADV 160 Foto: Muhammad Hafizh Gemilang / detikOto

Fitur Lengkap

Honda ADV 160 dibekali banyak fitur baru yang belum hadir di versi 150-nya. Salah satu fitur yang sangat memanjakan dan membuat kami percaya diri ketika mengetes motor ini adalah ABS dan HSTC-nya. Dua fitur ini bekerja sangat baik dan membuat motor tetap terkendali meski berakselerasi spontan di jalan licin ataupun mengerem mendadak.

Selain itu, ADV 160 juga dibekali dengan fitur pengecasan USB yang disematkan di kotak konsol sebelah kiri. Meski ruangnya terbatas, hadirnya fitur ini membuat kita tak khawatir kehabisan daya smartphone ketika sedang berkendara.

Honda juga menghadirkan model panel instrumen baru yang lengkap datanya. Meski tampil secara menarik dan lebih segar, hadirnya panel instrumen baru ini ternyata kurang proporsional secara dimensi. Kami merasa, proporsi dimensi antara setang yang lebar dan panel instrumen yang berukuran kompak ini kurang estetik untuk dilihat.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Honda ADV 160 menawarkan pengalaman berkendara baru yang berbeda dibandingkan pendahulunya, ADV 150. Motor tersebut memiliki kelebihan dalam hal performa, handling, pengereman dan posisi berkendara.

Namun, ada sedikit yang terasa kurang dari tunggangan besar tersebut, yakni ruang pijakan santai yang kurang lebar, suspensi belakang yang semestinya bisa dibuat lebih empuk sedikit, kompartemen penyimpanan di dek yang kurang dalam, serta panel instrumen yang sedikit kurang besar.

Jadi, menurut detikers, dengan banderol mulai Rp 36 jutaan (OTR Jakarta), Honda ADV 160 layak dibeli tidak, nih?