Tes KTM 250 Adventure: Jagoan Baru Motor Adventure 250 cc

Jakarta -

Kelas motor adventure 250 cc sudah lama tak bergairah. Namun sejak akhir 2021 silam, pabrikan motor asal Austria, KTM mendatangkan jagoan barunya yakni KTM 250 Adventure.

Motor ini mencoba mengusik dominasi duo motor adventure 250 cc asal pabrikan Jepang, yaitu Honda CRF 250 Rally dan Kawasaki Versys-X 250. Lantas apa saja yang ditawarkan KTM untuk menantang dominasi mereka? Seperti apa detail dan juga impresi berkendara dari KTM Adventure 250? Simak ulasan kami berikut ini!

Pabrikan motor asal Austria, KTM, merilis KTM 250 Adventure November 2021 silam. Motor tersebut merupakan rakitan Gresik, Jawa Timur. Penasaran? Foto: Andhika Prasetia

Desain Berkarakter khas KTM

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

KTM 250 Adventure hadir senada dengan sang kakak. Desainnya mirip dengan 390 Adventure, 790 Adventure, hingga 1290 Super Adventure, berkarakter dan sangat ikonik.

Dari depan, KTM 250 Adventure ini mengusung lampu utama berbetuk wajik yang khas bahasa desain KTM kekinian. Sayang lampu utamanya masih mengandalkan bohlam halogen warna kuning, yang kurang terang saat malam hari. Namun lampu seperti ini piawai ketika bertemu kabut.

Lalu untuk menguatkan kesan adventure-nya, motor ini dibekali juga dengan windscreen yang dapat diatur dengan membuka baut dan juga ada handle guard yang dapat melindungi tangan pengendara dari ranting atau terpaan angin.

Selain itu, kaki-kaki depannya pun istimewa. KTM memasangkan sok depan WP APEX berukuran 43 mm dengan jarak main 170 mm ke 250 Adventure ini. Sok depannya menjepit pelek ring 19 yang dibalut ban multipurpose ukuran 100/90. Rem depannya pun tak kalah jempolan, yakni cakram 320 mm yang dijepit kaliper 4 piston dari BYBRE.

Shroud KTM 250 Adventure Foto: Andhika Prasetia

Dari samping, 250 Adventure ini baru terlihat tak intimidatif. Sebab dimensinya yang cukup kompak jika dibandingkan dengan CRF 250 Rally ataupun Versys-X 250. Panjangnya hanya 2.154 mm, lebarnya 900 mm, dan tingginya 1.263 mm.

Namun dari samping, aura sangar khas motor petualangnya masih terasa. KTM menyematkan rangka tubular ke 250 Adventure. Selain itu, model lenga ayunnya pun khas KTM, bergaya terbalik.

Satu hal yang tampak padat jika dilihat dari samping adalah bagian tangki, shroud, dan mesinnya. Tangkinya utuh tanpa cover plastik dan kapasitasnya 14,5 liter. Untuk shroud-nya punya bahan yang lentur dan diberi kelir oranye khas KTM.

KTM 250 Adventure ini mengusung jok yang cukup luas untuk menopang pengendara dan pembonceng. Namun joknya ini cukup tipis, sehingga area bokong cepat panas dan lelah. Namun hadirnya behel atau handle di belakang, memudahkan kita untuk membawa barang hingga menggeser-geser motor dalam keadaan diam.

Bagian kaki-kaki belakang KTM 250 Adventure Foto: Andhika Prasetia

Geser ke belakang, secara umum desain KTM 250 Adventure ini tampak minimalis. Hal yang menarik perhatian adalah kaki-kakinya yang gambot serta tampak tangguh.

Sama halnya dengan depan, suspensi belakang 250 Adventure ini juga mengandalkan sok tunggal dari WP yang punya jarak main 177 mm.

Sok belakangnya ini nge-link ke lengan ayunnya dan menjepit pelek ukuran 17 inci dengan ban ukuran 130/80. Sedangkan untuk pengeremannya, di belakang 250 Adventure mengandalkan rem cakram 230 mm yang dijepit kaliper 1 piston dari BYBRE. Remnya dibekali dengan ABS 2 kanal dan dapat dimatikan yang belakangnya.

Sayang, motor yang dibanderol hampir Rp 80 juta ini terasa kurang istimewa dari segi attention to detailnya. Hal ini terlihat dari banyaknya bagian plastik yang tampak kurang rapi terpasang atau kurang rapi saat pemotongannya.

Namun secara umum, desain KTM 250 Adventure ini sangat kuat karakternya dan ikonik. Dari segi desain, pertarungan di kelas motor adventure 250 cc menjadi menarik.

[Halaman berikutnya: Mesin 'Nyaman' dan Pas untuk Touring]

Mesin 'Nyaman' dan Pas untuk Touring

Berbicara soal mesin, tentu menjadi bahasan yang menarik di kelas motor adventure 250. Sebab KTM 250 Adventure hadir dengan mesin yang seragam dengan Honda CRF 250 Rally, yakni mesin silinder tunggal.

Mesin yang ditanamkan KTM ke 250 Adventure adalah mesin DOHC yang memiliki 4 katup. Di atas kertas, kapasitas mesin ini 248,78 cc dan punya diameter piston 72 mm dengan jarak langkah 61,1 mm. Asyiknya, mesin ini sudah lulus uji emisi Euro 6.

Ketika kami menyalakan motor ini untuk pertama kali, sensasi gemericik suara khas KTM masih terasa. Namun yang terdengar, kini jauh lebih halus dibandingkan mesin 250 cc terdahulu. Tentu ini berkat rangkaian katalis dan part yang membuat mesinnya lebih ramah lingkungan.

Mesin KTM 250 Adventure punya karakter linear Foto: Andhika Prasetia

KTM mengklaim, mesin seperempat liternya ini mampu mengeluarkan tenaga sekitar 29,5 HP di 9.000 RPM dan torsi 24 Nm di 7.500 RPM.

Di atas kertas, tenaganya ini memang bukan yang terbesar di kelasnya. Namun untuk torsi jangan diragukan, karena figurnya lebih besar daripada CRF 250 Rally ataupun Versys-X 250.

Nah kalau detikers sudah pernah jajal mesin KTM Duke 250, rasanya masih harus jajal 250 Adventure. Sebab kedua motor ini punya karakter penyaluran tenaga yang berbeda. Duke 250 sangat 'torque' dan bisa bikin kita jengat-jengat, tapi 250 Adventure tidak.

Motor ini hadir dengan karakter tenaga yang buas di tarikan tengah ke atas. Sedangkan tarikan bawahnya cenderung smooth. Karakter tenaga seperti ini memang pas untuk adventure dan touring jarak jauh. Sehingga kita tidak gampang lelah akibat tenaga bawah yang liar.

Pabrikan motor asal Austria, KTM meluncurkan seri 250 Adventure akhir 2021 untuk kelas motor petualang. Seperti apa performa KTM 250 Adventure saat digeber?

Dengan karakter mesin yang linear, KTM 250 Adventure pas dipakai touring antar kota Foto: Andhika Prasetia

Dalam pengetesannya, untuk mengejar waktu kami sering main di putaran lebih dari 5.000 RPM. Dalam rentang putaran mesin menengah ini, tenaga dan torsi dari KTM 250 Adventure baru terasa nonjok.

Asyiknya, 250 Adventure ini cukup efisien konsumsi bahan bakarnya. Dalam tes berkendara sehari-hari dengan karakter yang dinamis, KTM 250 Adventure ini tercatat punya konsumsi bensin rata-rata di angka 32 km/liter. Namun perlu pintar-pintar memilih bensin, sebab rasio kompresi motor ini cukup tinggi yakni di 12,5:1.

Saat dites di siang bolong dan menghadapi kemacetan khas Ibukota, KTM 250 Adventure ini mampu meredam panas mesin dengan sangat baik. Bahkan sekadar hawa panas pun sangat jarang terasa. Hal ini tentu berkat bantuan radiator dan kipas yang menyala saat mesin dianggap panas.

Namun satu hal yang sedikit mengganggu adalah dari getaran mesinnya. Bukan di setang, getaran mesin dari KTM 250 Adventure ini sangat terasa di footstep kanan. Hal ini sedikit menjengkelkan, apalagi ketika pakai sepatu dengan sol yang tak terlalu tebal.

[Halaman berikutnya: Suspensi dan Handling yang Luar Biasa]

Suspensi dan Handling yang Luar Biasa

Nama besar KTM sudah terkenal di kancah motor garuk tanah enduro hingga adventure. Tak heran, motor-motornya hadir dengan karakter suspensi yang istimewa.

KTM 250 Adventure mengusung sok dari pabrikan legendaris asal Eropa, WP. Di depan KTM mempercayakan sok WP APEX berdiameter 43 mm dengan jarak travel 170 mm untuk 250 Adventure ini. Sedangkan di belakang, sok tunggal WP yang punya jarak main 177 mm hadir untuk meredam jalan jelek.

Namun jangan bayangkan motor ini punya karakter sok layaknya motor trail atau lini KTM ECX yang sangat lihai naik-turun dan sangat empuk. Karakter sok dari KTM 250 Adventure ini lebih dewasa dan pas dengan peruntukannya, yaitu adventure.

Sok WP yang digunakan KTM 250 Adventure punya karakter bak motor supermoto Foto: Andhika Prasetia

Sok depannya dari 250 Adventure ini punya setelan kompresi yang cukup medium dan rebound-nya tak terlalu cepat. Sehingga pas untuk melahap jalan yang banyak tikungan ala jalur touring antar kota. Namun sok depannya masih dapat meredam jalan jelek dengan baik dan tidak sampai membuat pengendara tak nyaman.

Hampir sama dengan karakter sok depannya, sok belakang dari 250 Adventure ini tak kalah asyik buat dibawa bermanuver hingga cornering. Motor terasa anteng dan tidak mengayun. Namun saat bertemu jalan jelek, redamannya masih sangat baik.

Suspensi yang jempolan ini juga dikawinkan dengan handling yang sangat ramah dan jauh dari kesan intimidatif. Apalagi karena dimensi KTM 250 Adventure ini cukup kompak dan beratnya hanya 156 kg.

Handling-nya kian istimewa berkat tinggi jok yang hanya 855 mm dan jarak sumbu roda 1.430 mm. Apalagi, radius putar dari KTM 250 Adventure ini tak terlalu lebar. Untuk melahap jalan macet atau putar balik di sudut sempit, rasanya cukup mudah.

KTM 250 Adventure hadir dengan kokpit yang klasik Foto: Andhika Prasetia

Fitur Penunjang Touring yang Cukup

Sebagai motor petualang atau touring sejati, KTM 250 Adventure hadir dengan berbagai fitur yang dapat memudahkan pengendaranya.

Aksesoris wajib bagi motor adventure adalah windscreen dan handguard. Kedua part ini dapat membantu pengendara terhindar dari terpaan angin sehingga membuat perjalanan jadi lebih menyenangkan.

Selain itu, KTM 250 Adventure ini juga sudah dibekali dengan mouting untuk GPS yang lengkap dengan port lighter untuk menyalurkan daya ke GPS-nya. Namun jika merasa GPS terlalu kolot, kita bisa menggunakan mouting untuk smartphone dan memasang adapter USB ke port lighter, sehingga bisa digunakan untuk mengecas daya smartphone.

KTM 250 Adventure juga sudah dibekali dengan ABS dua channel yang dapat dimatikan bagian belakangnya. Dengan mode off road, ban belakang akan tetap mengunci jika kita menginjak rem secara dalam. Hal ini akan membuat motor dapat sliding di jalan gravel yang kadang dibutuhkan.

Namun sayang KTM 250 Adventure belum dibekali dengan instrumen kluster yang canggih nan atraktif seperti di 390 Adventure. Alih-alih menggunakan layar berwarna, tampilan dari instrumen kluster 250 Adventure ini masih klasik. Tapi asyiknya layar instrumen klusternya ini sudah adaptif alias bisa terang saat gelap dan informasinya cukup lengkap.

Harga KTM 250 Adventure

PT Penta Laju Jaya Motor selaku agen pemegang merek dari KTM di Indonesia, menjual motor ini dengan harga yang cukup menarik. Harganya terpantau ada di antara Honda CRF 250 Rally dan Kawasaki Versys-X 250.

Harga KTM 250 Adventure per Februari 2022 adalah Rp 79.000.000 dalam status On The Road Jadetabek.