Ototest

Vespa Sprint 150 ABS, Si Lagenda yang Lebih Kekinian

Ruly Kurniawan - detikOto

Senin, 13 Agu 2018 15:08 WIB

Halaman ke 3 dari 5

Daftar Halaman

Daftar Halaman

1

Vespa Sprint 150 ABS, Si Lagenda yang Lebih Kekinian

2

1. Desain

3

2. Fitur

4

3. Selap-selip di Jalanan Perkotaan

5

4. Kesimpulan

3.

2. Fitur

Untuk motor berukuran 150cc dengan banderolan Rp 40 jutaan Vespa Sprint memang terbilang mahal. Sebab tak banyak fitur yang disediakan seperti keyless, maupun riding mode. Motor hanya dilengkapi transmisi CVT otomatis yang membuatnya halus ketika dikendarai, lampu DRL (Day-Time Running Light), ABS, lampu Beam, penunjuk waktu di speedometer, hingga tempat kabel USB untuk men-charge handphone.

Foto: Rangga Rahadiansyah

Pada bagian rem juga disayangkan karena Vespa Sprint masih menggunakan menggunakan tromol 140 mm untuk belakangnya. Sedangkan rem depan sudah cakram 200 mm dengan fitur ABS.

Rem depan Vespa Sprint dengan ABS. Foto: Rangga Rahadiansyah

Suspensi depan Vespa Sprint menggunakan pegas helikal dan peredam kejut hidrolik tunggal dengan aksi ganda. Sedangkan bagian belakangnya menggunakan peredam kejut hidrolik tunggal 4 tingkat setelan kekerasan. Maka selain getaran Vespa terdahulu tak terasa, motor lebih nyaman bila harus menerjang jalanan rusak.

Terakhir, kapasitas Vespa Sprint 150 ABS lebih besar sedikit daripada Vespa Primavera yakni 9 liter (lebih besar 0.5 liter).

Halaman Selanjutnya

3. Selap-selip di Jalanan Perkotaan

Halaman

1 2 3 4 5

Daftar Halaman

Daftar Halaman

1

Vespa Sprint 150 ABS, Si Lagenda yang Lebih Kekinian

2

1. Desain

3

2. Fitur

4

3. Selap-selip di Jalanan Perkotaan

5

4. Kesimpulan

ototest vespa vespa sprint