Tes MG 5 GT: Wujud Ala Sports Car, Harga Ramah di Kantong!

Jakarta -

Morris Garage (MG) tak hanya membawa lini SUV untuk tempur di pasar otomotif Indonesia. Melihat peluang di pasar niche, mereka membawa juga sedan memukau yang dibanderol dengan harga terjangkau.

Yap! Sedan tersebut adalah MG 5 GT. Mobil yang semula kami kira akan dibanderol dengan harga selangit, nyatanya diplot untuk bermain melawan Toyota Vios, Honda City Sedan, dan Mazda 2 Sedan.

Tampang fasia MG 5 GT Foto: Christopher Radyaputra/20detik

Desain Paling Radikal di Kelasnya!

Kelas sedan kompak atau sedan entry level bisa dibilang didominasi oleh mobil asal Jepang yang desainnya cenderung 'main aman'.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Namun ogah sama, MG membawa 5 GT dengan desain yang radikal dan out of the box. Fasia depannya tampak menarik berkat grille model digital flaming yang agresif.

Sedangkan tampak samping, baru terlihat kalau dimensi MG 5 GT ini memang yang paling bongsor di kelasnya. Namun lihat atap MG 5 GT ini, pakai garis desain coupe yang tampak manis secara proporsi.

Kendati demikian, beralih ke belakang ada dua hal yang bikin kami greget. Yakni penggunaan knalpot palsu yang membuat tampilan tidak lebih baik dan juga emblem MG 5 yang kurang tulisan GT-nya.

Kokpit MG 5 GT Foto: Muhammad Hafizh Gemilang / detikOto

Sedangkan masuk ke interiornya, MG 5 GT ini ternyata tidak memberikan ruang kabin yang lega atau sebongsor dimensi luarnya.

Selain karena atapnya yang landai ke belakang dan membuat ruang kepala jadi terbatas, MG 5 GT ini hadir dengan tunnel di lantai yang ukurannya tidak kecil. Ini membuat ruang kaki penumpang belakang pun terbatas.

Nah! Yang menarik dari kabin MG 5 GT ini adalah wujud kokpitnya yang driver oriented serta banyak ornamen yang diperhatikan secara detail. Manis dan membuatnya berkelas.

Kendati demikian, material di kokpitnya yang tampak murahan berkat model plastik keras ternyata diekspose terlalu berlebihan. Hal ini membuat nilai yang kurang sempurna dari tampilan kokpitnya secara keseluruhan.

[Halaman Berikutnya: Rasa Berkendara dan Mesin]

Impresi Berkendara: Nyaman tapi Canggung

Setelah mengetes dalam beberapa hari, MG 5 GT ini ternyata memberikan impresi berkendara yang cukup unik.

Pertama mari kita bahas posisi berkendaranya. MG 5 GT tipe termahal ini ternyata dapat diatur posisi joknya secara elektrik dan posisi setir hanya dapat diatur naik-turunnya saja.

Jok pengemudi MG 5 GT yang cukup fleksible pengaturannya Foto: Muhammad Hafizh Gemilang / detikOto

Namun bukan di situ letak kecanggungannya. Menurut kami, MG 5 GT ini hadir dengan jok yang cukup tinggi posisinya. Sehingga menyetir sedan manis ini tak seperti sedan pada umumnya yang rendah dan seakan menyatu dengan mobil.

Menyetir MG 5 GT serasa sedang di balik kemudi MG ZS yang notabene lini SUV mereka. Posisinya tinggi, paha off side dan berdampingan dengan tuas shifter. Menurut kami, perlu waktu lama untuk bisa beradaptasi dengan posisi berkendaranya.

Di sisi lain, MG 5 GT hadir dengan bantingan suspensi dan pengendalian yang nyaman. Tak seperti desainnya yang sporty, setelan sok mobil ini tetap diatur empuk agar memberikan kenyamanan ke dalam kabin.

Selain itu, pengendalian setirnya pun terasa cukup baik. Setir tak terasa artifisial dan masih memberikan bobot yang cukup untuk sebuah sedan.

Nah dimensi MG 5 GT mungkin tak sekompak rival sekelasnya. Namun dengan pengendalian yang baik serta radius putar yang cukup, membuat mobil ini masih tergolong nyaman untuk sedan harian.

MG 5 GT hadir dengan mesin 1.500 cc NA bak MG ZS Foto: Christopher Radyaputra/20detik

Mesin yang Diplot untuk Mobil Harian

MG menghadirkan 5 GT dengan mesin 1.498 cc yang sama dengan kepunyaan ZS. Mesin ini merupakan mesin 4-silinder segaris berkonfigurasi naturally aspirated (NA).

Sayang sekali. Padahal MG punya mesin 1.5 turbo yang dihadirkan untuk 5 GT di pasar global.

Kenapa menurut kami sayang? Karena ternyata, dengan mesin 1.5 NA ini, MG 5 GT terasa underpower dan lemot di tarikan mengengah ke atas.

Ketika mesin diharapkan memberikan tenaga yang dibutuhkan, misal lagi menyalip atau nanjak, MG 5 GT yang cukup lambat penyaluran tenaganya ternyata memberikan kesan yang kurang baik.

Hal ini yang menurut kami membuat 5 GT jadi kurang pas dibawa ke luar kota di rute tol ataupun rute pegunungan. Sebab mesin akan lebih sering menggerung, untuk memberikan tenaga yang diharapkan meledak secara instan.

Lain halnya dengan kondisi harian di perkotaan. MG 5 GT yang hadir dengan transmisi CVT ini nyatanya dapat memberikan kesan berkendara yang cukup baik. Respon gas dan transmisinya tergolong pas untuk rute harian di perkotaan yang notabene sering stop n go.

[Halaman Berikutnya: Fitur dan Kesimpulan Ulasan]

Fitur Keselamatan dan Berkendara yang Lengkap

MG mencoba menawarkan mobil yang memiliki nilai lebih. Sehingga tak heran, dengan harga yang terjangkau mobil-mobil kerap hadir dengan fitur yang lebih lengkap ketimbang rival sekelasnya.

Contohnya di MG 5 GT ini. Di tipe termahalnya, MG melengkapi mobil ini dengan kamera 360, sunroof, rem parkir elektrik, hingga pengaturan jok yang elektrik.

Selain itu, headunit serta instrumen klusternya pun sudah digital dan hadir dengan tampilan yang atraktif.

Sedangkan untuk fitur keselamatannya, MG 5 GT tipe termahal hadir dengan 6 buah Airbag, rem ABS, EBD, hingga Brake Assist sebagai standar. Selain itu ada fitur ADAS yang membuat pengendara dapat terhindar dari kecelakaan.

Kendati demikian ada beberapa hal yang menurut kami harus jadi perbaikan untuk MG 5 GT ini. Misalnya kamera 360 yang resolusinya terlalu rendah dan membuat kami jarang sekali mengandalkannya, apalagi di kondisi gelap.

Selain itu, headunit serta instrumen klusternya ini terasa kurang besar kapasitas RAM-nya. Selama pengetesan, kami kerap kali menemukan gejala lag saat berganti-ganti menu atau mencoba menyalakan sesuatu di head unitnya.

MG 5 GT Foto: Christopher Radyaputra/20detik

Kesimpulan dan Harga MG 5 GT

Langkah MG untuk menggoda pasar pecinta sedan sudah tepat. Apalagi mereka datang dengan 'peluru' yang tak bisa dianggap remeh, 5 GT.

Mobil yang hadir dengan desain atraktif, fitur lengkap, serta harga kompetitif ini tentu menjadi paket komplet dan 'bikin galau' calon pembeli kelas sedan kompak.

Di kelasnya, banderol yang ditawarkan MG memang bukan yang paling murah. Namun dengan segala kelebihan yang ditawarkan, bukan tak mungkin MG 5 GT bisa melawan.

MG menjual 5 GT dengan banderol mulai dari Rp 339,9 juta untuk tipe Activate, Rp 369,9 juta untuk tipe Ignite, dan yang termahal dibanderol Rp 399,9 juta.

Halaman 1 2 3

Selanjutnya