Jakarta -
Mitsubishi sejatinya tak hanya populer membuat mobil penumpang, namun juga terkenal dalam menggarap mobil komersil. Itu kenapa nama Triton di Mitsubishi cukup legendaris.
Kali ini, detikOto berkesempatan menjajal pick-up double cabin pesaing Toyota Hilux, Isuzu D-Max, hingga Ford Ranger. Yap! Kita akan cari tahu seberapa menarik Mitsubishi Triton Ultimate.
 Mitsubishi Triton Ultimate membawa bahasa desain mirip dengan Pajero Sport Foto: Christopher Radyaputra/20detik |
Desain yang Gagah dan Mewah!
Mitsubsihi Triton yang kami tes, merupakan mobil lansiran tahun 2020. Memang hingga saat ini Mitsubishi belum menyegarkan Triton, namun secara desain pick-up double cabin ini masih tergolong up-to-date.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Tampangnya khas Mitsubishi kekinian yang dibenamkan fasia model Dynamic Grille. Jika dilihat dari depan secara frontal, Triton ini mirip sekali dengan Pajero Sport versi terdahulu.
Sementara dari samping, terlihat dimensinya yang besar. Lebar dan tinggnya mungkin mirip dengan Pajero Sport, namun untuk urusan panjang, Triton ini tembus 5,3 meter.
Oh iya, dari samping juga terlihat Triton ini mengusung ukuran roda yang identik dengan Pajero Sport, yakni pelek ring 18 dengan balutan ban 265 profil 60.
 Tampak belakang Mitsubishi Triton Ultimate Foto: Christopher Radyaputra/20detik |
Nah dari belakang, terlihat bak dari Triton ini yang cukup besar. Panjangnya lebih dari 1,5 meter dan pastinya bisa diekspansi jika kita membuka pintu baknya. Lalu terlihat pula bahasa desain Mitsubishi kekinian dari stop lamp-nya yang lagi-lagi mirip dengan Pajero Sport.
Sementara masuk ke kabinnya, aura mobil komersialnya tak terasa. Mitsubishi rasanya memplot mobil ini sebagai kendaraan operasional 'si bos'.
Meski banyak material keras di pintu, Mitsubishi tetap menggunakan material keras yang berkualitas. Apalagi joknya dilapisi kulit sintetis, membuat kita mudah untuk membersihkannya.
Well! Secara desain jelas Mitsubsihi Triton Ultimate ini paket komplet. Tetap terlihat tangguh dan siap membawa banyak 'kerjaan', namun juga keren dibawa ke tongkrongan.
[Halaman Berikutnya: Mesin, Handling, dan Suspensi]
Mesin dan Konsumsi Bahan Bakar
Secara desain kami banyak menyebutkan kesamaan mobil ini dengan Pajero Sport. Namun tak sampai di situ, ternyata secara mesin pun mereka identik.
Mitsubishi menyematkan mesin diesel canggih berkode 4N15 MIVEC ke Triton Ultimate ini. Mesinnya berkapasitas 2.442 cc, 4-silinder segaris, dan memiliki 16 katup.
Di atas kertas, diklaim tenaga Triton Ultimate ini tembus 181 PS di 3.500 RPM dan torsi 430 Nm di 2.500 RPM. Yap! Figur tenaga dan torsinya identik dengan Pajero Sport.
Yang membedakannya adalah penyaluran tenaga dari mesin ke roda. Sebab Triton ini dibekali dengan transmisi 6-speed Otomatis, sedangkan Pajero Sport 8-speed.
 Mitsubishi Triton Ultimate dibekali dengan transmisi 6-Speed A/T Foto: Muhammad Hafizh Gemilang / detikOto |
Kendati berbeda dari transmisi, impresi mesin dari Triton Ultimate ini terasa identik dengan Pajero Sport. Mesinnya terasa smooth di tarikan bawah dan cukup eksplosif saat kita bejek gas lebih dalam tepatnya di tarikan tengah-atas.
Tarikan bawahnya yang sedikit halus ini, rasanya tertolong dengan transmisi 6-speed yang nafasnya panjang. Sehingga kami kerap kali memainkan triptonic-nya saat stop-n-go di perkotaaan.
Lantas berapa konsumsi bahan bakar rata-ratanya? Perlu diketahui selama pengetesan kami menggunakan diesel dengan CN 53 dan berkendara dengan karakter yang dinamis.
Hasilnya, Mitsubishi Triton dapat mencatatkan angka konsumsi bbm rata-rata 10,3 km per liter untuk rute dalam kota dan 12,1 km per liter untuk rute tol.
Handling dan Suspensi
Pertama kali menjajal pick-up double cabin ini, ekspektasi kami turun kan cukup rendah terhadap kenyamanan handing dan suspensinya. Ya kami kira, Triton ini akan seperti mobil komersial lainnya yang cukup unik karakter bantingannya.
Ternyata anggapan tersebut salah. Mitsubishi meracik suspensi dari Triton Ultimate ini dengan sangat baik, sehingga bantingannya cukup terasa meyakinkan dan stabil.
Kendati demikian, khas sebuah pick-up gejala limbung dan mengayun tetap terasa. Apalagi ketika bak dalam keadaan kosong.
Secara suspensi Triton tergolong cukup baik. Masih pas untuk bawa keluarga, namun juga meyakinkan untuk bawa barang banyak.
 Mitsubishi Triton Ultimate hadir dengan karakter bantingan yang cukup kokoh Foto: Christopher Radyaputra/20detik |
Nah! Secara handling, mobil ini cukup unik. Lagi-lagi kami awalnya ragu akan keasyikan mobil ini ketika dibawa melahap jalanan padat perkotaan. Sebuah pick-up double cabin dengan dimensi yang panjang awalnya kami kira akan menyulitkan.
Ternyata lagi-lagi kami salah menduga. Triton Ultimate ini justru tak terlalu intimidatif ketika dipakai di jalanan padat. Hal itu karena jarak sumbu roda dari mobil ini yang tergolong ringkas, yakni di 3.000 mm.
Tapi khasnya mobil dengan power steering model hidrolik, karakter setirnya cukup berat. Selain itu, mobil ini juga punya departure angle yang terbatas akibat jarak sumbu rodanya yang dipangkas.
Dari pengetesan ini, secara handling dan suspensi Mitsubishi Triton Ultimate terasa menyenangkan. Piawai dipakai di segala medan, namun juga tetap asyik dibawa di jalan perkotaan.
[Halaman Berikutnya: Fitur dan Harga]
Fitur On Road dan Off Road yang Canggih!
Mitsubishi rasanya memplot Triton Ultimate ini tak hanya sebagai mobil operasional namun juga mobil yang tetap asyik dibawa di perkotaan. Itu sebabnya, beberapa fiturnya hadir untuk menunjang keasyikan berkendara.
Untuk medan perkotaan, fitur keselamatan canggih berbasis radar sudah dihadirkan. Itu sebabnya mobil ini punya fitur Forward Collision Mitigation System (FCM), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), dan Ultrasonic Misacceleration Mitigation System (UMS), hingga Blind Spot Monitoring (BSM) yang dapat membuat pengendara terhindar dari tabrak depan atau belakang.
Selain itu, mobil ini dibekali juga dengan beberapa airbag untuk penumpang depan. Tak lupa ada juga fitur pengereman dan pengatur kestabilan seperti ABS, EBD, Brake Assist, hingga Active Stability & Traction Control dihadirkan.
 Kokpit Mitsubishi Triton Ultimate Foto: Muhammad Hafizh Gemilang / detikOto |
Sedangkan untuk fitur off-road-nya, kami paling suka dengan Super Select 4WD. Di mana, pengendara dapat memilih pengaturan 4WD yang sesuai, baik untuk medan gravel, lumpur atau salju, pasir, hingga bebatuan.
Asyiknya lagi, pengaturan 4WD ini dapat dilakukan sambil jalan atau Shift on The Fly, kecuali untuk merubah ke 4Llc. Namun satu kekurangannya menurut kami adalah tidak ada fitur pengunci differential secara independen.
Oh iya, tidak lupa untuk menunjang asyiknya berkendara ada juga fitur kamera mundur yang dapat memudahkan kita ketika parkir ataupun ketika mundur di arena off-road.
Well! Secara fitur Triton Ultimate ini tergolong lengkap. Itu sebabnya mobil ini layak kami sebut sebagai mobil yang dibawa kerja nggak ragu, dibawa nongkrong pun nggak malu!
Harga Kompetitif dan Menarik
Untuk harga, Mitsubishi Triton Ultimate yang hadir dengan segudang kelebihan ini ternyata diplot cukup terjangkau. Jika dibandingkan dengan rival sekelasnya, yakni Hilux, D-Max, dan Ranger, harga Triton tergolong kompetitif.
Jika dilihat rivalnya, harga Hilux tipe V saat ini dibanderol Rp 510 jutaan, D-Max Rodeo yang M/T dibanderol Rp 463,8 jutaan, dan Ranger harganya mulai dari 491 jutaan sampai Rp 1 miliar.
Sedangkan Mitsubishi Triton Ultimate ini dibanderol nggak sampai Rp 500 juta, tepatnya di Rp 496,8 juta. Tapi kalau kalian pengen yang manual transmission dan mau ambil tipe yang lebih rendah, Triton Double Cabin ini dijual mulai Rp 407 jutaan.
Daftar Harga Mitsubishi Triton Double Cabin
Triton Ultimate AT Double Cab 4WD: Rp 496.800.000
Triton Exceed MT Double Cab 4WD: Rp 463.750.000
Triton GLS MT Double Cab 4WD: Rp 428.500.000
Triton HDX MT Double Cab 4WD: Rp 407.450.000
.webp)
Komentar Terbanyak
Jangan Pernah Pasang Stiker Happy Family di Mobil, Pokoknya Jangan!
Naik Taksi Terbang di Indonesia, Harganya Murah Meriah
Kenapa Sih STNK Tak Berlaku Selamanya dan Harus Diperpanjang?