5 Legenda 'Speed Racer' Nissan-Datsun

California -

1958 Datsun 1000 Sedan 210 "Fuji"

Mobil ini boleh dibilang sebagai kendaraan landmark dalam sejarah Nissan.

Di era ini, Datsun masih tergolong merek yang asing. Mengirimkan mobil ke event internasional memiliki risiko sendiri. Namun akhirnya terbayar lunas.

Mobil ini menjadi mobil Jepang pertama yang sukses di pasaran ekspor dan juga menjadi mobil Jepang paling sukses di arena balapan internasional.

Di 1958, Nissan menempatkan dua Datsun 210 ke arena Mobilgas Trial, sebuah trek sejauh 16.000 km lebih di Australia.

Dari sekitar 67 yang berpartisipasi hanya 36 yang berhasil finish. Dua dari 36 unit mobil itu adalah Datsun 210. Keduanya finish pertama di masing-masing kelasnya.

1964 Skyline 2000GT S54

Di bulan Mei 1964, GT Skyline ini dibangun dan mengikuti Grand Prix Jepang yang kedua.

Mobil mengambil basis dari S54 dan mesin G-7 dari Gloria S41,.

Mobil ini juga dikenal sebagai Prince Skyline, Prince A150, PMC A150 atau Nissan A150.

Karena sukses di arena balapan Prince Skyline 2000GT juga dijual ke pasaran Jepang.

1967 Nissan R380-II

Mobil ini sebenarnya disiapkan untuk mengikuti Grand Prix Jepang di 1965, namun karena dibatalkan R380 digunakan untuk mengetes aerodinamika pada kecepatan tinggi.

Mobil pun sempat mencetak rekor kecepatan sebanyak 5 kali pada akhir 1965. Kemudian di akhir 1967 Type II mencatat setidaknya 7 rekor dunia.

Mesinnya menggunakan mesin 1.989 cc DOHC 6 silinder/inline, 5 speed dengan tenaga 220 ps pada 8.500 rpm, dan torsi 196 Nm pada 6.800 rpm

1971 Datsun 510 BRE

Tahun 1971 pasar Amerika diserbu dengan mobil-mobil impor. Terutama untuk balapan.

Tim Brock Racing Enterprise (BRE) pun membidik Datsun 510 untuk melawan tim-tim lain yang memiliki kocek lebih tebal.

Mereka melawan tim seperti BMW dan Alfa-Romeo. Mobil menggunakan mesin 1.800 cc, SOHC, 4 silinder/inline, dengan tenaga 185 hp.

1997 Nissan R390 GT1

Nissan R390 GT1 dibangun untuk beraksi di lomba ketahanan 24 jam Le Mans di 1997 dan 1998. Hanya dua unit R390 yang diproduksi. Satu unit disimpan di fasilitas Nissan di Zama, Jepang.

390 GT1 tergolong cepat di kompetisi pertamanya. Mobil yang dikendarai Martin Brundle mendapatkan pole di pre kualifikasi Le Mans.

Mobil memiliki mesin 3.495 cc dengan tenaga 650 ps pada 6.800 rpm.