Test Drive Neta X: SUV Kompak Listrik Canggih yang Siap Tempur

Pengendalian Asyik, namun Agak Intimidatif

Kalau detikers mengikuti program Ototest detikOto, tentu tahu bahwa kami sudah mengetes Neta V dan Neta V-II sebelumnya. Dua mobil tersebut kami nilai kurang asyik saat dikendarai karena terasa terlalu artifisial, kan?

Nah! Tidak di Neta X ini. Neta rasanya sukses meracik sasis dan perangkat suspensi untuk crossover compact-nya ini. Setidaknya dari impresi awal kami ini, Neta X hadir dengan rasa berkendara yang lebih meyakinkan dan bantingannya lebih terprediksi.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Selain itu, Neta X juga hadir dengan pengendalian yang terasa solid. Dipakai manuver di kecepatan tinggi rasanya tetap stabil. Thanks to wheelbase mobil ini yang panjang.

Neta X Foto: Muhammad Hafizh Gemilang/detikcom

Yap! Neta X hadir dengan dimensi yang lebih panjang ketimbang kompetitornya. Bahkan wheelbase mobil ini tembus 2.770 mm. Basis mobil yang panjang seperti ini memang lebih stabil dan presisi saat dipakai laju. Bahkan berdampak pula ke kelegaan kabinnya.

Namun harus diakui, wheelbase yang jenjang ini ternyata bikin kita terintimidasi saat menyetir. Sebab radius putar mobil ini tembus 5,85 meter. Sebagai gambaran, Nissan Serena e-POWER saja yang notabene High MPV radius putarnya hanya 5,7 meter.

Tak hanya itu, rasa intimidatif juga datang dari fitur Advance Driver Assistance System (ADAS) yang terlalu kuat. Memang kehadiran fitur ini membuat kita lebih waspada dan terjaga saat menyetir, namun dari impresi awal ini, ADAS di Neta X hadir dengan karater yang 'galak'.

Fitur turunannya seperti Lane Keeping Assist sangat menjaga kita di suatu lajur. Bahkan intervensi setirnya benar-benar kuat. Tak hanya itu, kami juga harus mematikan fitur Forward Collision Warning di mobil ini sebab karakternya sangat sensitif meski diatur di tingkat paling jauh.

Dalam hal ADAS ini, memang kita sebagai pengguna rasanya perlu pembiasaan, khususnya di Neta X. Sebab selain karakter kerjanya yang kuat, untuk mengatur ADAS-nya tak praktis.

Neta X Foto: Muhammad Hafizh Gemilang/detikcom

Kesimpulan

Setelah mengetes seharian keliling Jakarta, mulai dari selatan lalu ke timur dan berakhir di utara, kami jadi sadar bahwa Neta X ini layak dapat nilai positif.

Setidaknya dengan rasa berkendara yang meyakinkan, dapur pacu yang terasa pas buat harian, hingga teknologi yang menarik untuk diikuti, Neta X hadir dengan warna yang kuat di kelasnya.

Apalagi dengan harga pre-book Rp 460-490 juta, Neta X layak sekali masuk dalam daftar pertimbangan detikers yang mencari crossover compact full elektrik.

Halaman 1 2

Tampilkan Semua

(mhg/din)