First Drive Toyota Innova Zenix Hybrid: Kijang Tak Lagi Sama!

Setelah 45 tahun hadir di Indonesia, generasi ketujuh Toyota Kijang akhirnya hadir dengan nama Innova Zenix Hybrid.

Tak hanya mengawal proses kelahirannya, detikOto juga berkesempatan untuk menjajal langsung Toyota Innova Zenix Hybrid. Bagaimana impresinya?

Mesin All New Toyota Kijang Innova Zenix Foto: Pradita Utama/detikOto

Mesin Hybrid, Tak Sekadar Bikin Irit

Toyota Innova terbaru hadir dalam dua pilihan mesin, yakni bensin konvensional dan mesin bensin yang dikawinkan dengan motor listrik alias hybrid.

Keduanya sama-sama mesin M20A, namun di tipe bensin konvensional kodenya FKS, sedangkan di tipe hybrid kodenya FXS. Keduanya pula sama-sama berkapasitas 1.987 cc dan berkonfigurasi 4-silinder segaris dengan Dual VVT-i.

Kami mengetes Toyota Innova Zenix yang versi hybrid. Di tipe ini, mesin bensinnya yang bertenaga 152 PS dan torsi 187 Nm, ketambahan tenaga dan torsi lebih dari motor listrik.

Toyota mengklaim, motor listrik yang membantu mesin bensinnya secara paralel ini, bertenaga 113 PS dan torsi 205 Nm. Sehingga secara total, mesin hybrid ini bisa bertenaga 265 PS dan torsi 392 Nm. Luar biasa.

Pengetesan yang kami lakukan, tergolong dinamis dan berlangsung dengan singkat. Namun, dari tes awal ini sudah terbayang bagaimana asyiknya Toyota Innova Zenix Hybrid ini.

Pertama kali menginjakkan kaki di pedal gas, aliran tenaga dari mesin hybrid ini terasa halus dan effortless. Iya, karena mulanya kami langsung disambut dengan mode EV yang notabene mobil melaju hanya dengan motor listrik dan baterai.

Sensasinya persis seperti mengendarai mobil listrik murni. Kami sangat kagum sekaligus tak percaya, karena kapan lagi bisa merasakan sebuah Kijang melaju tanpa suara dan tanpa emisi.

Teringat dulu mengendarai Kijang Kapsul bermesin diesel 2L yang sangat terasa getarannya, bersuara 'kasar', dan asap hitam ngebul dari knalpotnya. Kini Kijang tak lagi sama.

Toyota resmi meluncurkan Kijang Innova Zenix Hybrid. Tambahan nama Zenix membuat mobil ini berubah total. Lalu, seperti apa test drivenya? Foto: Pradita Utama

Balik lagi ke Innova Zenix Hybrid, ketika mobil butuh tenaga lebih dan instan, tinggal gas lebih dalam maka mesin bensinnya akan menyala. Hal ini membuat mobil melesat dengan tenaga sesungguhnya.

Kami juga sempat mengajak Innova Zenix Hybrid ini melahap tanjakan. Hasilnya? Tentu bantuan motor listrik, membuat Innova sangat mudah melewati tanjakannya. Bahkan untuk berhenti di tengah dan melanjutkan perjalanan, rasanya tak ada kesulitan.

Meski belum membuktikan klaimnya Toyota tentang keiritan mesin hybrid di Innova, hemat kami hadirnya peranti elektrifikasi di Innova terbaru ini tak sekadar membuat mobil jadi irit.

Lebih dari itu, sensasi berkendaranya pun ternyata menyenangkan. Sebab mobil bisa stop-n-go secara effortless dan hening, tapi juga bisa dibawa 'lari' karena tenaganya yang besar.

[Halaman selanjutnya: Impresi Transmisi, Handling dan Suspensi]

Monokok, FWD dan CVT? Pas untuk Perkotaan!

Kritik berdatangan sejak Toyota memberi kabar bahwa Innova Zenix Hybrid ini mengusung transmisi CVT ke dua roda depan alias front wheel drive (FWD). Nyatanya, menurut kami, tak ada masalah sama sekali.

Kombinasi transmisi CVT ke mesin hybrid, sukses membuat rasa berkendara Innova yang sangat halus. Hal ini tentu menjadi poin positif, mengingat Innova kerap kali diplot sebagai mobil keluarga.

Baca juga: Harga Mepet, Duel Innova Zenix Hybrid Vs Almaz Hybrid Siapa yang Menang?

Kabin Toyota Kijang Innova Zenix Foto: (Pradita Utama/detikcom)

Kabin terasa tenang, kedap, dan minim getaran. Belum lagi, kabin juga lebih lega karena tidak ada tunnel melintang di tengah yang biasa digunakan untuk lajur kopel dan lain-lain.

Platform baru yang diklaim membuat pengendalian kian tajam dan rasa berkendara lebih nyaman pun, menurut kami valid.

Kendati demikian, kami perlu mengetes mobil ini di kondisi yang lebih tidak nyaman. Sebab aspal perkotaan, tepatnya di Jalan M.H Thamrin, Jakarta, tempat kami mengetes sangat mulus.

Penilaian kami akan kombinasi CVT-FWD di Innova akan bisa lengkap ketika kami mengajak mobil ini keluar dari zona nyamannya.

Tapi setidaknya untuk saat ini, Innova dengan spek yang ditawarkan sangat pas untuk mobil keluarga di jalanan perkotaan. Pengendara bisa senang dengan pengendalian yang baik, penumpang juga tentu senang dengan kabin yang nyaman.

Baca juga: Mesin Toyota Kijang Innova Zenix Kok Masih Diimpor?

Kesimpulan dan Harga Toyota Innova Zenix Hybrid

Nah! Dari tes yang sangat singkat dan dinamis ini, Toyota Innova Zenix Hybrid sudah bisa menunjukkan impresi yang sangat baik.

Selain mesin hybrid-nya halus dan bertenaga, mobil ini juga punya rasa berkendara yang nyaman. Tak salah kalau kami bilang Innova Zenix Hybrid ini adalah Kijang yang sudah naik kelas dan tak lagi sama dengan versi terdahulunya.

Toyota menjualn Innova Zenix Hybrid dalam beragam tipe dan menariknya dengan harga yang cukup kompetitif.

Berikut daftar harga Toyota Innova Zenix Hybrid:

2.0 G HV CVT Rp 458.000.000
2.0 V HV CVT Rp 522.150.000
2.0 V HV CVT Modellista Rp 532.000.000
2.0 Q HV CVT TSS Rp 601.500.000
2.0 Q HV CVT TSS Modellista Rp 611.000.000