Jajal Suzuki Ertiga Hybrid: Tampang Sama, Hybrid-nya Bikin Istimewa

Impresi Pertama Mengendarai Ertiga Hybrid

Pertama kali menyalakan dan mengendarai Suzuki Ertiga Hybrid ini terasa tak ada perbedaan dari Ertiga sebelumnya. Namun hadirnya instrumen kluster baru dengan informasi soal penyaluran tenaga listrik ke mesin bensinnya, membuat kami sadar sedang mengendarai mobil hybrid.

Ketika pedal gas diinjak setelah berhenti pun terasa tak ada perbedaan berarti. Meskipun ada rasa tenaga yang cukup nonjok di tarikan awal, namun menurut pengetesan singkat kami rasanya tak signifikan.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Pertama kali menyalakan dan mengendarai Suzuki Ertiga Hybrid ini terasa tak ada perbedaan dari Ertiga sebelumnya Foto: Muhammad Hafizh Gemilang/detikOto

Nah! Ertiga Hybrid ini baru terasa berbeda dengan Ertiga biasa saat kita melakukan deselerasi dan pengereman. Fitur regenerative braking-nya bekerja, sehingga mobil seakan tertahan akibat sistem pengisian ulang baterainya.

Selain itu, ketika melakukan pengereman penuh hingga mobil berhenti, Ertiga Hybrid langsung mematikan mesin bensinnya untuk efisiensi. Fitur idling stop seperti ini ini sebenarnya cukup umum di mobil kekinian, namun hadirnya di Ertiga Hybrid tentu akan membuat konsumsi bahan bakarnya kian irit.

Perlu diketahui bahwa mesin bensin di Ertiga yang baru ini masih sama dengan yang lama. Suzuki masih menanamkan mesin legendaris K15B, namun dengan embel-embel tambahan Suzuki Smart Hybrid.

Di atas kertas tenaga dari mesin K15B ini ada di angka 104,7 PS di putaran 6.000 RPM dan torsi 138 Nm di putaran 4.400 RPM. Hal ini yang membuat karakter berkendara di tarikan tengah ke atasnya masih terasa sama dengan Ertiga biasa.

Hadirnya perangkat ISG hingga baterai di Suzuki Ertiga Hybrid ini tak juga membuat karakter handling serta suspensinya berbeda Foto: Muhammad Hafizh Gemilang/detikOto

Hadirnya perangkat ISG hingga baterai di Suzuki Ertiga Hybrid ini tak juga membuat karakter handling serta suspensinya berbeda. Ertiga tetap hadir dengan karakter sok yang empuk dan bantingannya nyaman ke kabin. Selain itu, handling-nya pun cukup baik dengan rasa setir yang tidak hambar.

Tentunya kami penasaran dengan efisiensi dari hybrid di LMPV jagoan Suzuki ini. Namun untuk mencari tahu seberapa irit mobil ini, tentu kami butuh melakukan pengetesan yang lebih panjang.

Nah! Satu hal yang menurut kami lagi-lagi jadi senjata untuk Ertiga Hybrid melawan kompetitornya adalah fitur cruise control. Menariknya, fitur ini hadir di seluruh varian Ertiga Hybrid, baik yang mengusung transmisi otomatis ataupun manual.

Suzuki Ertiga Hybrid menjadi LMPV dengan teknologi hybrid pertama di Indonesia Foto: Muhammad Hafizh Gemilang/detikOto

Harga Suzuki Ertiga Hybrid

Suzuki Ertiga Hybrid tak hanya menjadi LMPV dengan teknologi hybrid pertama di Indonesia, namun juga menjadi mobil hybrid dengan harga yang terjangkau.

Sebagai LMPV, Suzuki Ertiga Hybrid akan bertarung langsung dengan Toyota Avanza, Daihatsu Xenia, hingga Mitsubishi Xpander. Dengan banderol harga mirip-mirip dengan rivalnya, yakni di Rp 200 hingga Rp 300 jutaan, Ertiga Hybrid tentu hadir dengan nilai plus di sektor hybrid-nya.