Tes Lengkap Mitsubishi New Xpander Sport: Lebih Asyik daripada Ultimate?

Tes Lengkap Mitsubishi New Xpander Sport: Lebih Asyik daripada Ultimate?

Muhammad Hafizh Gemilang - detikOto
Kamis, 06 Jan 2022 08:42 WIB

Suspensinya Lebih Enak dari Ultimate?
Berbicara soal suspensi, Xpander sejak pertama kali datang langsung membuat standar baru di kelas LMPV. Sebab identik dengan suspensinya yang nyaman.

Mitsubishi ternyata tak mengurangi standar suspensi yang sudah menjadi ciri khas Xpander, malah mereka tambahkan menjadi lebih baik. Mitsubishi kini menggunakan sok yang tabungnya lebih besar dan diklaim berukuran sama dengan Pajero Sport kepada Xpander terbaru ini. Hal ini membuat karakter main suspensinya semakin baik dan juga stabil.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Suspensi dari New Xpander ini terasa nyaman digunakan di jalan bergelombang hingga berlubang. Pun, ketika dibawa menikung tajam dalam kecepatan tinggi, mobil tetap terasa anteng dan tidak terlalu limbung. Menurut kami, New Xpander rasanya diracik dengan serius dan diriset betul untuk karakter pengendara Indonesia.

Mitsubishi New Xpander ini juga hadir dengan ground clearance yang meninggi. Kini Xpander punya ground clearance di kisaran 220 hingga 225 mm, tergantung tipenya. Ground clearance segini, membuat Xpander lebih fleksibel untuk melahap medan yang acak, namun masih terprediksi.

ADVERTISEMENT

Menurut kami, meski peruntukannya bukan untuk trek tanah, rasanya dengan setelah suspensi dan kaki-kaki yang seperti ini, Xpander siap dibawa off-road ringan atau keluar-masuk area camping.

Mitsubishi New Xpander SportMitsubishi New Xpander Sport Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Menariknya, kami pernah menjajal New Xpander tipe Ultimate yang pakai pelek ring 17 dengan ban ukuran 205 profil 55. Kala itu, kami merasa pemilihan sepatu untuk New Xpander Ultimate ini sudah cukup membuat rasa berkendara yang nyaman.

Ternyata dengan pelek yang lebih kecil dan profil ban lebih tebal seperti yang digunakan New Xpander tipe Sport ini, bantingannya makin istimewa lagi. Jelas ini faktor profil ban 65 yang digunakan di pelek ring 16 New Xpander tipe Sport. Dengan ban profil lebih tebal, redaman jalan jelek ke kabin tentu akan semakin baik.

Kesenyapan Kabin dan Fitur yang Istimewa
Hal lain yang juga jadi keunggulan dari New Xpander ini adalah untuk urusan kesenyapan kabinnya. Insinyur Mitsubishi kini menanamkan beberapa ubahan di New Xpander, khususnya untuk peredaman kabin yang lebih baik.

Hasilnya? Saat kami tes berjalan dengan kecepatan tinggi di atas aspal yang kurang baik sekalipun, suara ban sangat tipis masuk ke dalam kabin. Paling, suara mengganggu datang dari kendaraan yang menggunakan knalpot bising atau sirine. Lainnya, tak ada.

Kabin New Xpander ini selain nyaman karena kedap suaranya, nyaman karena fiturnya yang lengkap. Penumpang belakang dapat arm rest, blower AC di plafon, port pengecasan dua buah, hingga banyak kompartemen penyimpanan terbuka.

Selain itu, di area cockpit juga penumpang dan pengemudi dimanjakan oleh layar headunit touchscreen seluas 8 inci yang dapat terhubung dengan Apple Car Play dan Andoid Auto. Juga ada arm rest yang dilapisi kulit berbahan lembut yang posisinya pas sekali dengan postur duduk orang Indonesia.

Mitsubishi New Xpander SportInterior Mitsubishi New Xpander Sport Foto: Faisal Fahriansyah / 20detik

Sedangkan untuk pengemudi, fitur yang memanjakan adalah electric parking brake yang tersedia di New Xpander tipe Sport CVT ini. Apalagi dengan adanya fitur auto hold. Ketemu macet, mobil sering 'stop n go', tak payah menaik-turunkan electric parking brake-nya.

Tapi kami merasa heran dengan Mitsubishi. Dengan banderol harga yang tak terlalu jauh dengan tipe Ultimate, mereka tega menanggalkan fitur Cruise Control di New Xpander tipe Sport CVT ini.

Padahal jika fitur tersebut tetap ada, melaju di jalan bebas hambatan akan semakin menyenangkan, sebab tak perlu repot menginjak pedal gas lagi.

Meski demikian, fitur Auto Stop and Go yang hadir untuk efisiensi mesin yang lebih baik, tetap tersedia di New Xpander tipe Sport CVT ini.


(mhg/din)

Hide Ads