Menguji Navara di Buasnya Rimba Tanah Rencong

Dari trek itu, terasa bantingan suspensi Navara masuk kategori empuk. Salah satu poin plusnya, dia tidak mengorbankan stabilitas berkendara. Kombinasi karakter peredam kejut seperti ini dengan performa mesin yang sangat bertenaga menjadikan Navara nyaman dikendarai.

Navara bisa menyajikan sensasi itu karena suspensinya mobil ini didukung oleh Double Wishbone Coil Spring & stabilizer pada bagian depan dan multi link with coil spring with Shock Absorber pada bagian belakangnya.

Kontrol kemudi juga terasa lebih nyaman lantaran spesifikasi Nissan Navara memiliki sistem kemudi Rack and Pinion with EPS (Electronic Power Steering).

Setelah beristirahat dan sejenak menikmati indahnya danau Takengon, pada Jumat (22/5/2015) pagi tim ekspedisi berangkat ke Meulaboh. Dari sini kemampuan Navara benar-benar dieksploitasi.

Sedianya rombongan menempuh jalur langsung dari Takengon menuju Meulaboh. Namun di awal perjalanan, ada kesalahan pengambilan jalur oleh panitia yang menjadi lead car. Rombongan tidak bergerak langsung menuju Meulaboh yang berada di selatan Takengon, melainkan menuju timur laut.

Hingga akhirnya pada satu titik, di kampung Batu Kapur, Kecamatan Rakit Gaib, Kabupaten Gayo Lues, rombongan menyadari bahwa rute yang dipilih bukan rute yang direncanakan sejak awal.

Setelah berkonsultasi dengan penduduk lokal setempat, akhirnya diputuskan untuk tetap menuju Meulaboh melalui rute yang belum pernah disurvei sebelumnya.

Tim melintasi jalanan aspal berkelok yang semakin lama semakin menyempit. Hingga akhirnya aspal menghilang dan tinggalah rombongan dihadapkan pada jalanan berbatu dengan tanjakan yang cukup curam.

Seluruh mobil kompak beralih ke sistem 4 WD. Tinggal memutar kenop di kabin dan mengatur Limited Slip Differential (LSD) untuk mengubah mobil yang memiliki torsi maksimum 450 nm/2.000 rpm ini menjadi 'monster' offroad.

Di sistem 4WD itu, respons mesinnya terbilang cukup, melahap tanjakan terjal dan berbatu. Redaman sokbreker depan juga terasa cukup baik, tidak terlalu keras untuk ukuran pick-up double cabin.

Di belakang, bantingan sokrebreker belakang terasa cukup keras, apalagi batu-batu yang menjadi alas jalanan ini, semakin besar ukurannya. Akan tetapi yang menjadi poin plus di bagian belakang adalah legroom-nya yang tergolong cukup longgar.

Trek yang dilalui rombongan cukup variatif. Tanjakan terjal berbatu tak hanya lurus, namun beberapa kali berkelok-kelok. Rute seperti itu merentang sepanjang 30 Km.

Tak hanya itu saja, rombongan juga sempat terhambat pohon jatuh yang menghalangi jalan. Berkat bantuan penduduk lokal yang kebetulan melintas, batang pohon berdiameter setengah meter itu dipotong dengan gergaji mesin.

Baru sekitar pukul 23.30 WIB, rombongan menemukan jalan aspal yang menuntun ke perkampungan Kapur Merah, Kecamatan Babahrot. Di daerah terakhir ini sudah banyak dijumpai rumah penduduk.

Untungnya Navara memiliki kapasitas penyimpanan bahan bakar yang sanggup menampung 80 liter. Situasi tersesat selama kurang lebih tujuh jam pun membuat para peserta ekspedisi tidak terlalu cemas.

Kemudian rombongan bertolak ke Meulaboh dan lanjut ke Banda Aceh, terlambat 12 jam dari jadwal awal untuk tiba di ibukota Aceh itu.

Tapi pengalaman tersesat di belantara Tanah Rencong, menjadi bukti kemampuan Navara melahap ganasnya perbukitan di belantara, medan yang memang menjadi spesialisasi mobil ini.