Ferrari 488 Challenge Evo, Siap Ngebut di Trek Balap

Paket Aerodinamika

Ferrari 488 Challenge Evo Foto: Ferrari

Keseimbangan aerodinamik 'berdialog' dengan sistem kontrol E-Diff3 dan F1-TCS melalui Side Slip Control (SSC), yang menawarkan pengaturan khusus terbaru. Konsep SSC, yang didasarkan pada estimasi sudut yaw, telah dimodifikasi berdasarkan tingkat kinerja yang baru. Ini memungkinkan sistem kontrol berfungsi dengan bahasa umum yang dirancang untuk memaksimalkan peforma di tikungan dan traksi saat keluar.

Kolaborasi terbukti antara departemen teknis dan Ferrari Styling Centre menghasilkan desain ulang bagian depan mobil secara komprehensif untuk memastikan peningkatan efisiensi aerodinamis sebesar 30% dibandingkan dengan 488 Challenge. Dimensi overhang depan telah diubah untuk meningkatkan downforce keseluruhan dan mengoptimalkan keseimbangan.

Profil radiator grille intakes telah diperpanjang dan, di bagian tengah bemper, asupan berbentuk U memberi ruang bagi rem depan dan memperkuat karakter sporty pada 488 Challenge Evo.

Di bagian bawah bemper, splitter yang besar dengan baling-baling yang berputar di ujungnya meningkatkan kontrol dan arah aliran udara dari ventilasi di sisi samping. Sisi-sisi bemper yang telah diatur ulang dengan mengurangi volume permukaan untuk memungkinkan adopsi dari kibasan kedua sisi, yang meningkatkan kualitas aliran udara. Dengan demikian, mobil memiliki downforce keseluruhan 50% lebih banyak daripada 488 Challenge saat ini.

Di sayap, di bawah kaca spion, terdapat sayap kecil dengan pelat ujung yang dirancang untuk mengalihkan aliran udara ke arah intercooler. Dan di bagian belakang, sebaliknya, langsung ke FXX-K.

Sisi-sisi bemper menampilkan permukaan yang sangat aerodinamis dengan dua ventilasi untuk menghasilkan aliran di bagian roda. Di bawah spoiler belakang, ventilasi udara baru yang dipasang di kisi-kisi aliran udara akan meningkatkan downforce. Terdapat juga nolder baru pada sayap belakang yang menghasilkan peningkatan koefisien downforce.

Ferrari 488 Challenge Evo merupakan one-make series Ferrari yang pertama bagi Kuda Jingkrak: sebuah opsi untuk memodifikasi downforce depan secara independen dari belakang, sehingga pengemudi dapat mengatur keseimbangan tanpa harus mengubah ketinggian pengendaraan.

Pengemudi dapat memilih konfigurasi yang berbeda mulai dari downforce tinggi hingga rendah sebelum balapan, tergantung pada karakteristik sirkuit dan kondisi cuaca. Perkembangan ini memastikan peningkatan lebih dari 20 poin persentase pada downforce di gandar depan dibandingkan dengan 488 Challenge.

Sistem pengereman mencakup sejumlah inovasi yang mempertahankan kinerja selama balapan. Secara khusus, ada pengurangan signifikan pada keausan rem berkat adopsi desain cakram depan baru dan cakram belakang yang lebih besar.

Ban baru Pirelli - 275/675-19 (depan) dan 315/705-19 (belakang) - juga diluncurkan. Selama hampir 7 bulan pengembangan, ban baru tersebut tidak hanya diuji di lab saja, tapi juga dipasang di mobil baru di beragam sirkuit di Eropa, termasuk Vallelunga, Mugello, Le Castellet dan Silverstone. Selain meningkatkan performa keseluruhan, ban baru ini juga menjamin konsistensi yang lebih baik untuk waktu putaran dalam sesi yang lama.



Simak Video "Video: Mobil Towing Angkut Ferrari Terguling di Tol Cengkareng "
[Gambas:Video 20detik]