Kupas Tuntas Porsche Cayenne Terbaru

Halaman ke 4 dari 5

3. Hybrid lebih efisien

Power dan torsi mulai meningkat sementara penggunaan bahan bakar kian ekonomis: karena bagi Porsche ini bukanlah hasil akhir yang incompetible atau bertentangan; mereka diaktifkan oleh berbagai modifikasi individual untuk seluruh drivetrain.

Misalnya, semua model Cayenne baru mengkonsumsi jauh lebih sedikit bahan bakar, karena fungsi fitur coasting, yang lebih maju "auto stop-start function plus" dan manajemen termal dioptimalkan. Active cooling air flaps sekarang digunakan untuk pertama kalinya pada model Cayenne. Mereka berada di belakang middle air inlet dan dikendalikan oleh manajemen mesin.

Mereka membuka atau menutup sesuai dengan situasi mengemudi tertentu dan kebutuhan akan pendinginan; dengan cara ini mereka mengatur volume udara yang tersedia untuk pendinginan. Ketika mereka ditutup mereka meningkatkan aerodinamis, yang mengurangi hambatan udara dan dengan demikian dapat meningkatkan nilai ekonomis dari penggunaan bahan bakar.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Sementara Cayenne S E-Hybrid adalah yang pertama plug-in hybrid di segmen SUV premium. Kemajuan teknis yang dibuat di sini sangat besar dibandingkan dengan sebelumnya Cayenne S Hybrid.

Model baru kali ini memiliki traksi baterai lithium-ion dengan kapasitas energi 10,9 kWh, yang memungkinkan semua driving range electric 18 sampai 36 km, tergantung pada gaya mengemudi dan rute topografi. Kekuatan motor listrik lebih dari dua kali lipat: dari 47 hp (34 kW) sampai 95 hp (70 kW). Konsumsi bahan bakar gabungan sekarang 3,4 l / 100 km (79 g / km CO2).

Tiga-liter V6 supercharged mesin (333 hp / 245 kW) dan motor listrik (95 hp / 70 kW) menghasilkan daya sistem gabungan 416 hp (306 kW) pada 5.500 rpm dan torsi sistem total 590 Newton meter dari 1.250 sampai 4.000 rpm. Hal ini memungkinkan mengemudi kinerja pada tingkat mobil sport: nol sampai 100 km / jam dalam 5,9 detik dan kecepatan tertinggi 243 km / jam.

Kecepatan tertinggi dalam semua mengemudi listrik adalah 125 km / jam. Traksi baterai dapat diisi dari tenaga listrik atau saat mengemudi.

Tradisi model hybrid di Porsche dimulai di tahun 1899 dan mengacu pada Lohner Porsche - kendaraan pertama di dunia untuk memiliki penggerak listrik bertenaga baterai serta mesin pembakaran, yang dirancang dan dibangun oleh Ferdinand Porsche.

Dalam line-up model saat ini, Panamera S E-Hybrid dijadikan standar di seluruh dunia sebagai yang pertama kendaraan plug-in dari kelas premium. Cayenne S E-Hybrid sekarang mengadaptasi teknologi terdepan untuk segmen SUV premium. Luar biasa teknologi hybrid yang kuat juga sudah diterapkan di mobil sport, di dalam mobil super sport - 918 Spyder.

Mobil ini berfungsi sebagai contoh alih teknologi dari motorsport untuk mobil pabrikan biasa: bentuk paling maju dari teknologi hybrid drive saat ini terdapat di 919 Hybrid, dan juga sedang dipelajari untuk kendaraan pabrikan.

Halaman Selanjutnya