Begini Rasanya Geber Vespa Seharga Mobil ke Sentul

Bogor - Setelah memperkenalkan resmi Vespa GTS 300 Super Tech, minggu lalu, PT Piaggio Indonesia (PTPI) memberi kesempatan kepada awak media untuk menjajal ketangguhan mesin baru GTS 300 Super Tech. Sesi test ride ini dilaksanakan pada 27-28 September dengan mengambil rute Jakarta-Bogor.

detikcom menjadi salah satu media pertama yang diberi kesempatan menjajal GTS 300 Super Tech dengan rute panjang. Piaggio Indonesia sendiri menyediakan 4 unit GTS 300 Super Tech untuk bisa dicoba 16 perwakilan media yang hadir.

Lalu, seperti apa kesan pertama detikcom ketika menjajal GTS 300 Super Tech dari Jakarta sampai ke Sentul, Bogor, dengan jarak kurang lebih 44 km?

Baca juga: Tuntut Perusahaan China yang Jiplak Vespa LX, Piaggio Kalah

Pertama, mari kita bahas dari segi riding postion-nya. GTS 300 Super Tech memiliki segitiga ergonomis yang cukup baik. Tangan pengemudi bisa santai kala menggenggam setang. Selain itu, area deknya juga cukup luas, sehingga kaki pengemudi bisa menyesuaikan posisi yang nyaman.

Foto: Luthfi Anshori

Meski posisi berkendaranya sudah nyaman, GTS 300 Super Tech tetaplah sebuah 'kendaraan berat', dengan bodi besi dan mesin 300 cc-nya. Dalam kondisi diam motor ini cukup terasa bobotnya. Tester dengan tinggi 165 cm dan berat 69 kg, harus sigap menopang dengan dua kaki ketika Vespa ini berhenti di lampu merah.

Bagaimana untuk selap-selip di kemacetan? Meski GTS 300 Super Tech berbodi 'gendut', handling skuter ini masih cukup asyik diajak selap-selip di kemacetan, terutama ketika detikcom harus berjalan merayap di Jalan TB Simatupang yang terkenal rawan macet.

Baca juga: Dijual Seharga LCGC, Vespa GTS Super Tech 300 Bukan Produk Eksklusif

Bicara performa, GTS 300 Super Tech yang mengusung teknologi High Performance Engine (HPE), menawarkan performa yang cukup mengasyikkan.

Semburan tenaga 17,5 kw di 8.250 rpm dan torsi 26 Nm di 5.250 rpm, sukses membuat detikcom gatal ingin selalu memutar gas dalam-dalam, terutama saat melewati daerah Lenteng Agung dan saat memasuki kawasan Cibinong, Bogor.

Memang jika dikatakan Technical Trainer Manager PT Piaggio Indonesia, Yudi Riswanto, mesin baru GTS 300 Super Tech ini punya karakter yang berbeda dengan mesin GTS 300 lama.

Foto: Luthfi Anshori

"Kalau mesin yang lama, tenaga awalnya memang besar, tapi setelah itu putaran tengahnya stagnan. Tapi kalau mesin GTS Super Tech, dari putaran awal terasa smooth, tapi tenaganya terus mengisi sampai putaran atas," ungkap Yudi.

Dalam pantauan di panel instrumen, detikcom sendiri mencatatkan top speed sekitar 72 km/jam, dengan kondisi jalan yang stop n go.

Dengan tenaga dan torsi mesin yang besar, Vespa GTS 300 Super Tech dibekali fitur keamanan Anti Slip Regulation (ASR) dan Anti-lock Braking System (ABS).

Baca juga: Rahasia Tenaga Mesin Vespa Termahal GTS Super Tech 300

Satu hal lagi yang menarik di GTS 300 Super Tech adalah panel instrumennya yang sudah full digital. Secara teknis, mengusung layar LCD 4,3 inci, dengan tampilan informasi jarak, jam, average fuel consumption, voltase aki, suhu mesin, dan konektivitas ke perangkat, dan indikator ABS.

Panel layar digital ini pun cukup terlihat jelas meski kondisinya berada di bawah sinar matahari.

Fitur lain yang cukup menarik di panel digital ini adalah adanya kemampuan mirorring untuk sistem operasi iOS dan Android. Selain itu, ada juga kemampuan voice command yang bisa memainkan lagu dan melakukan panggilan.

Lalu kesimpulannya, apakah Vespa dengan harga Rp 152.900.000, (on the road Jakarta) ini cukup layak dipilih untuk menemani rutinitas detikers? Tentunya semua itu kembali lagi ke kebutuhan Anda.


(lua/rgr)