Mobil Dinas Bung Karno yang Bersejarah

Sayangnya, ketika detikcom berkunjung ke sana, mobil dinas kepresidenan buatan Amerika Serikat tersebut tidak bisa dikendarai. Saat mobil dikeluarkan dari dalam garasi pun harus didorong oleh 4 sampai 5 orang.

Rupanya mobil berkelir hijau tua itu memang mengalami sejumlah masalah. Misalnya dari segi teknis, rem di mobil ini sudah blong, selain itu ada juga kendala di karburatornya. Namun untuk perbaikannya ternyata tidaklah sulit.

Menurut Laurent, sparepart mobil Buick saat ini cukup gampang dicari. Dan tidak perlu biaya yang besar untuk memperbaikinya.

"Tinggal ganti master silinder (rem) di bawah 4 biji. Sebetulnya nggak mahal, satu biji satu ban itu paling 30 US dolar 40 US dolar. Murah kok," kata Laurent

Selain mengganti keempat master silinder rem, part lain yang perlu diganti adalah sistem pengabutan bahan bakarnya. "Ganti karburator baru paling habis 300 US dolar juga udah dapat," lanjut Laurent sambil mengatakan part-part tersebut bisa didapat dengan mudah di market place online.

Lalu berapa total biaya yang diperlukan untuk menghidupkan kembali mobil dinas Bung Karno itu? "Total ngidupin (Buick Super 1949) ini, paling nggak sampai Rp 5 juta juga bisa kok. Karena ini mobil bisa jalan sebenarnya. Jadi bukan mobil ngejogrok lama. Di Amerika sampai sekarang Buick juga masih produksi," pungkas Laurent.

Sebagai informasi, Buick Super 1949 merupakan salah satu mobil dinas di era pemerintahan Presiden RI Sukarno. Selain Buick Super 1949, Sukarno menggunakan beberapa mobil dinas lain seperti ZIL Limo, Chrysler Windsor, Chrysler Imperial, Cadillac Series 70, dan Lincoln Continental. Mobil-mobil itu terawat baik di Hauwke's Auto Gallery.

Setidaknya ada lebih dari 20 unit mobil dinas yang beroperasi semasa pemerintahan presiden pertama RI, Sukarno. Mobil-mobil ini kebanyakan buatan AS (Amerika Serikat). Setelah Sukarno tak lagi menjabat orang nomor satu di Indonesia, mobil-mobil itu jadi buruan kolektor.

Laurent mengatakan mobil-mobil dinas warisan Presiden Sukarno hampir saja dijual ke luar negeri sekitar tahun 1987, andai saat itu Perhimpunan Penggemar Mobil Kuno Indonesia (PPMKI) tidak mengambil tindakan.

"Jadi waktu kloter (lelang-Red) pertama dirilis Setneg, itu ada sekitar 23 unit mobil inventaris yang mau dilelang. Waktu itu sudah ada yang menang lelang, pemenangnya siapa saya nggak tahu, yang jelas waktu itu sudah mau dikirim ke Las Vegas," kata Laurent yang juga member PPMKI.

Singkat cerita, aktivitas tersebut diketahui oleh Ketua PPMKI waktu itu, Solihin GP. "Begitu tahu kabar tersebut, mobilnya itu ditahan, dalam arti kita tebus (dengan uang) dan kita bikin surat catatan bahwa mobil-mobil yang telah kita beli ini akan dilestarikan dan nggak akan keluar Indonesia. Dan kita pastikan mobil-mobil ini bisa digunakan untuk acara-acara kenegaraan," sambung Laurent.

Menurut Laurent, ke-23 mobil dinas eks Sukarno tersebut ditebus dengan cara borongan. Setelah itu, dibagi-bagikan kepada member PPMKI supaya bisa dirawat sebagaimana mestinya.

"Dulu ayah saya (Hartawan 'Hawke' Setjodiningrat) dapat satu, Pak Tri dapat satu (Buick Super 1949), semua dapat satu, dan akhirnya karena makin ke sini makin banyak member yang sepuh, dan nggak bisa ngerawat, akhirnya ya kita take over," lanjut Laurent.

Laurent pun bersyukur mobil-mobil dinas era presiden pertama RI tersebut bisa diselamatkan dan dilestarikan keberadaannya di Indonesia.

"Karena kalau waktu itu nggak ketahuan dan mobil-mobil itu lari ke luar negeri, maka hilang semua historisnya. Jadi mobil-mobil bekas presiden ini juga merupakan aset bangsa yang harus kita jaga," terang Laurent.

Adapun beberapa mobil dinas era Presiden Sukarno yakni Buick Super 1949, ZIL Limo, Chrysler Windsor, Chrysler Imperial, Cadillac Series 70, dan Lincoln Continental.

Membayar pajak untuk mobil-mobil kuno yang sudah berusia lebih dari setengah abad, biasanya makin mudah karena nilai pajak yang makin murah, seturut nilai barang yang makin menyusut tiap tahun.

Koleksi mobil-mobil kuno yang ada di Hauwke's Auto Gallery Cipete Jakarta Selatan, biaya pajak per tahunnya tergolong murah, terutama jika dibandingkan dengan mobil-mobil keluaran baru.

"Yang pasti, pajak mobil hidup semua. Kalau mobil tua itu pajak nggak terlalu mahal, karena hitungannya di (negara-Red) kita itu, mobil semakin tua makin turun harga pajaknya," kata Laurent.

Laurent mengatakan, mobil-mobil klasik di galerinya, rata-rata hanya mengeluarkan biaya di bawah Rp 1 jutaan per tahunnya untuk membayar pajak. "Hitungan kasarnya segitu, tapi detailnya kurang begitu tahu, karena kan masing-masing mobil berbeda. Apalagi yang terkena pajak progresif," lanjut Laurent.