.webp)
Salah satu industri yang tengah menggeliat di India adalah otomotif. Mereka memiliki satu merek mobil Tata Motors. Tata Motors bahkan sudah menjadi pemain dunia dengan membeli merek-merek mobil mewah seperti Jaguar dan Land Rover.
Tata Motors pun akan meluncurkan mobil-mobilnya di Indonesia mulai September nanti.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Harga bahan bakar minyak terus meninggi di Indonesia, penjualan mobil mengalami penurunan drastis di industri otomotif. Apa yang membuat Anda berpikir September merupakan langkah yang tepat untuk anda memperkenalkan produk Tata di Indonesia?
Karl Slym: bisnis Auto adalah siklus. Sektor otomotif memiliki pasang surut. Rencana kami tidak memulai dengan pendekatan sentris pasar. Karena kenaikan harga BBM bisa berdampak negatif di benak masyarakat.
Tapi bisnis kami didasarkan pada merek global dan dalam dua fase peluncuran. Ini adalah rencana jangka panjang dan hubungan jangka panjang yang kita lihat sedang dibangun.
Setiap pasar berbeda. Pasar Indonesia seperti pasar India tumbuh secara keseluruhan. Di segmen CV kenaikan BBM berarti biaya operasi menjadi lebih penting. Kami memiliki strategi yang lebih baik dari pada pesaing kami dan akan mampu memperkuat posisi kami di pasar (Indonesia).
Peran Tata Motors Indonesia di pasar Asia Tenggara. Setelah mengakusisi Jaguar Land Rover, teknologi apa yang akan diadopsi Tata Motors?
Karl Slym: JLR sangat berorientasi pada proses dan yang telah diterapkan di TML (Tata Motor Limited). Seperti kemampuan dari tim desain dan pengembangan berdasarkan segmen konsumen.
Untuk pelanggan bisnis CV (commercial vehicle) memang memainkan peran penting. Akan JLR tidak dapat difokuskan pada pelanggan (maket share), PV (passengger vehicle) didasarkan pada sisi pribadi (tersegmentasi). Pelanggan melihat kendaraan yang berbeda dari segmen yang berbeda (Tata dan JLR). Namun di balik itu banyak kegiatan yang bisa membantu pertumbuhan pada kedua segmen ini.
Jadi kami melihat yang paling yang paling cocok diterapkan adalah teknologi keselamatan yang akan kami mengimplementasikan dalam kendaraan (Tata Motors).
Mengenai peran Indonesia di ASEAN, kami memiliki untuk membangun manufaktur. Operasi perakitan akan dibentuk. Memasok produk ke pasar ASEAN lainnya. 40% lokalisasi diperlukan untuk hal-hal seperti.
Kami akan bekerja sama dengan vendor, sehingga bisa paralel. Namun di balik layar rencana ini. Dan ketika kita mulai beroperasi itu tidak akan hanya untuk Indonesia tetapi juga untuk pasar tetangga (negara ASEAN).
Bisakah ada memberikan satu kata atau kalimat untuk menggambarkan pasar di Indonesia?
Karl Slym: Menyenangkan dengan semua penawaran baru dan berharap untuk hubungan dalam jangka panjang.
India dan Indonesia memiliki konsumen yang berbeda, India sangat menyukai kendaraan penumpang berukuran kecil, Indonesia sangat menyukai MPV. terlebih desain yang di India mungkin akan aneh di mata konsumen di Indonesia. Jadi bagaimana anda mengakalinya, Lalu apakah anda memiliki target untuk pasar Indonesia dan bagaimana anda bisa meraih target tersebut?
Karl Sylm: Indonesia diharapkan menjadi pasar terbesar di luar India dalam 4 tahun. Kami memiliki rencana jangka panjang untuk Indonesia.
Portofolio produk tidak dikembangkan secara jangka pendek. Kami memiliki beberapa istilah perjanjian atas dasar mana yang akan kita kembangkan (portofolio/line up).
Jika tidak dalam 4 tahun maka kita akan membangun diri kita dalam 5 tahun. Ini adalah pembentukan jangka panjang. Tata sebuah merek yang tidak akan mengecewakan orang dalam hal memproduksi kendaraan dan menjualnya.
Di India mobil kecil yang digunakan untuk menjadi 84% dari bisnis. MPV dan SUV segmen meningkat hampir 40% tahun lalu. Sebagai produsen India dengan standar global yang ditetapkan.
Jadi kami mencoba untuk menargetkan diri sendiriuntuk meningkatkan portofolio kami di segmen kami. Adapun desain kami memiliki pusat desain di Italia, Korea, India dan Jerman.
Kita punya pemikiran global yang bekerja pada disetiap line up kami (porpolio). Jadi kita tidak bergantung pada satu pasar saja.
Tim desain kami adalah kekuatan yang bersifat global. Kami memahami kebutuhan dan sesuai dengan yang membuat portofolio kami. Merancang editing di pasar global sangat penting.
Kami tidak bekerja pada rencana satu atau dua tahun tentu yang lebih dari sepuluh tahun, kami melihatnya seperti itu.
Strategi apa yang diambil untuk menentukan harga jual? Pabrikan Jepang sangat agresif, dan Tata Motors akan coba memasuki pasar yang sudah dikuasainya?
Karl Slym: Ini bukan fenomena yang tidak biasa dimana orang mencoba untuk melindungi pendatang baru.
Nilai kepemilikan (nilai jual) yang kondusif menjadi sangat penting. Harga adalah sesuatu penting dan begitu juga kemasan kendaraan. Sehingga produk, layanan terbaik dan harga menjadi sesuatu hal yang penting. Tapi kemasannya (produk) yang menjadi lebih penting.
Saya tidak berpikir kita dengan cepat mendapatkan nya (target), tapi produk kami sangat fleksibel, kami memiliki varian listrik, LPG , diesel, CNG, dll.
Produk kami harus memiliki kekuatan (nilai lebih). Kami akan kompetitif di pasar maka pelanggan harus mendapatkan nilai yang tepat dari kendaraan yang diberikan kepada mereka. Orang tidak peduli di mana itu dibuat (produksi). Ini adalah bagian dari rencana kami.
Apa pendapat Anda tentang kebijakan LCGC di Indonesia?
President Director PT Tata Motors Indonesia Biswadev Sengupta: Kebijakan kendaraan hijau, kami masih dalam tahap proses untuk memulai itu. dan ini masih terus diproses.
Selain itu harga diesel telah mendapat keuntungan diferensial di Indonesia. dan kami memiliki harga yang kompetitif untuk kendaraan diesel. Kita melihat ini merupakan sebuah kesempatan kami. Di mana diesel akan menjadi peluang yang lebih menarik bagi pelanggan.
Pajak akan sama (diesel dan bensin). Pajak barang mewah mungkin berbeda. Tapi secara keseluruhan pajak tetap serupa. Biaya kendaraan mungkin berbeda tetapi pajak yang sama.
Kebijakan pemerintah sangat menggembirakan. Pemerintah melihat pertumbuhan sektor yang akan memberikan kontribusi terhadap PDB dan lapangan kerja.
Pemerintah telah sangat menggembirakan dan telah mendukung gerakan kami dalam setiap aspek sampai sekarang.
(ddn/ddn)
