Merasakan Teknologi eSP dan Fitur ISS di Honda BeAT

Honda BeAT eSP Series ini mengusung mesin baru 110cc eSP yang merupakan inovasi canggih generasi terbaru matik Honda. Teknologi generasi masa depan yang telah diterapkan secara global ini hadir semakin dekat dengan konsumen Indonesia.

Dirancang sempurna untuk menghasilkan performa tinggi, efisiensi bahan bakar lebih baik dan ramah lingkungan, yang dirangkai secara ringan dan compact.

Saat sesi test ride yang jalurnya hanya lurus kurang lebih 80 meter ini, detikOto mencoba untuk merasakan teknologi eSP yang ada pada Honda BeAT terbaru ini.

Saat itu, detikOto hanya diminta menjalankan motornya dengan kecepatan 40 km/jam dengan jalur lurus itu. Disitu bisa disimpulkan kalau teknologi pada eSP ini mampu memberikan pembakaran sempurna melalui rotasi vertikal dan aliran maksimal saat pencampuran bahan bakar dengan udara, sehingga penyebaran lebih merata.

Selain itu, teknologinya juga mampu mengurangi gesekan dengan aplikasi offset cylinder, roller rocker arm dan dinding silinder bertekstur untuk menjaga bentuk lingkaran sempurna sehingga dapat mengurangi distorsi dan kerugian akibat gesekan lainnya.

Melalui cara kerjanya yang optimal, teknologi dasar eSP mampu memberikan manfaat maksimal pada sepeda motor. Teknologi eSP memaksimalkan pembakaran secara efisien dan meminimasi gesekan untuk mengurangi resiko terbuang percuma, serta mengoptimalkan energi yang keluar dari bahan bakar yang berharga.

Perbedaanya antara BeAT FI dengan eSP Series sangat jauh berbeda. Meski motor dikendalikan dengan kecepatan yang minim, tapi yang dirasakan tarikannya lebih enteng dan motor terasa lebih gesit.

Setelah jalan lurus, trek berikutnya sama juga, tapi ketika sampai di titik pemberhentian, detikOto diminta untuk berhenti selama kurang lebih 6 detik. Itu gunanya untuk menguji fitur canggih ISS pada BeAT eSP Series ini.

Ketika motor berjalan dan berhenti di tempat yang sudah ditentukan, dalam hitungan kurang dari 6 detik, mesin motor sudah mati dan akan otomatis menyala lagi ketika detikOto memulai menarik selongsong gas.

Dari mesin mati hingga menyala lagi, tidak perlu waktu yang lama. Sehingga ketika hal itu terjadi di lampu merah, maka motor akan bisa melaju lagi ketika lampu hijau menyala dan pengendara menarik selongsong gas.

Hal yang sering dikeluhkan oleh pengguna motor matik Honda BeAT adalah suara mesin yang kasar, apalagi ketika pertama kali mesin dinyalakan dengan menggunakan electric starter.

Di Honda BeAT eSP Series ini, Honda mendengar keluhan dari para penggunanya sehingga suara mesinnya tidak lagi kasar saat pertama menghidupkan mesin.

Suara mesin yang halus itu berkat adanya teknologi yang bernama ACG Starter. Ketika detikOto menghidupkan mesin menggunakan electric starter, ternyata benar suara mesinnya tidak lagi kasar.

Bahkan, ada satu rekan media yang mengatakan suara mesinnya sudah menyala atau belum. Padahal kenyataanya, mesin motor Honda BeAT sudah menyala.

Ketika motor dalam kodisi jalan juga seperti itu, suara mesinnya benar-benar halus tidak seperti BeAT model sebelumnya.

Poin Plus

- Tampilannya lebih sporty apalagi model BeAT eSP
- Suara mesin jauh lebih halus dibanding model sebelumya
- Nyaman untuk dikendarai

Poin Minus

- Untuk pengendara yang memiliki tinggi badan 175 cm, dirasa kurang nyaman
- Pijakan kaki apabila pengendara ingin sedikit lebih kebelakang merasa tidak nyaman.