Tes Lengkap Mazda New CX-5: Canggih! Makin Pede Lawan CR-V dan Almaz

Fitur Keselamatan Makin Jempolan

Mazda New CX-5 masih mengandalkan mesin dan platform yang sama dengan versi sebelumnya. Tak heran impresi berkendara mobil ini tak jauh berbeda. Namun ada serangkaian fitur baru yang dihadirkan Mazda ke mobil ini dan membuatnya naik kelas.

Untuk urusan fitur keselamatan canggih, Mazda merangkumnya dalam teknologi bernama i-ACTIVESENSE. Sebelumnya, Mazda CX-5 hanya punya beberapa poin di fitur ini yakni Blind Spot Monitoring, Rear Cross Traffic Alert, dan Adaptive front lighting system (AFS). Namun kini, i-ACTIVESENSE di New CX-5 memiliki total sembilan fitur turunan yang sejatinya bertugas membuat mobil makin aman dari kecelakaan.

Fitur yang kini hadir di i-ACTIVESENSE Mazda New CX-5 adalah Blind Spot Monitoring (BSM) and Rear Cross Traffic Alert (RCTA), Smart City Brake Support (SCBS) [Forward & Reverse], Smart brake support (SBS) & Forward obstruction warning (FOW), Mazda radar cruise control (MRCC), Cruising & traffic support (CTS), Lane departure warning system (LDWS), Lane keep assist system (LAS), Adaptive LED Headlights (ALH), hingga Pedestrian Brake (Forward).

Dari pengetesan harian yang kami lakukan, setidaknya dari sembilan poin fitur canggih ini ada beberapa yang benar-benar membuat pengalaman berkendara jadi lebih menyenangkan.

Mazda radar cruise control (MRCC) di New CX-5 Elite bisa diatur lewat tombol di setir sebelah kanan (Muhammad Hafizh Gemilang / detikOto)

Pertama, Mazda radar cruise control (MRCC). Fitur radar di mobil ini, membuat New CX-5 dapat mengatur posisi amannya ketika menggunakan cruise control. Sehingga kita dapat mengatur kecepatan yang kita inginkan dan juga jarak aman dengan objek di depan, lalu mobil akan berjalan sendiri tanpa takut akan menabrak atau terlalu jauh dengan objek di depan kita.

Kedua, fitur lane keep assist system. Dari namanya kita bisa tahu, bahwa New CX-5 kini punya kemampuan untuk dapat terjaga di suatu lajur yang ada marka jalannya. Fitur ini sangat berguna ketika di jalan bebas hambatan atau road trip ke luar kota melewati jalan tol. Dengan adanya fitur ini kita dapat lebih rileks dalam menyetir dan ketika hilang konsentrasi, mobil akan tetap terjaga.

Menurut kami setidaknya dua fitur ini yang dapat langsung dirasakan sehari-hari. Namun, fitur-fitur pengereman lainnya juga tentu akan bermanfaat dalam kondisi tertentu. Misalnya ketika mobil hendak menabrak objek di depan, atau bahkan hendak keluar parkir dengan kondisi mundur.

Fitur i-ACTIVESENSE di New CX-5 yang kini semakin lengkap, tentu akan membuat peta persaingan di kelasnya kian panas. Perlu diketahui, sebelum Mazda New CX-5, Honda CR-V sudah memiliki fitur SENSING dan Wuling Almaz Pro-pun sudah memiliki fitur keselamatan berbasis radar.

Mazda masih mengandalkan platform hingga mesin yang sama di CX-5 versi terbaru (Faisal Fahriansyah / 20detik)

Impresi Berkendara Mazda New CX-5: Asyik! Paling Sporty di Kelasnya

Mazda masih mengandalkan platform hingga mesin yang sama di CX-5 versi terbaru ini. Tak heran, dengan spesifikasi yang identik dengan versi terdahulunya, rasa berkendaranya pun masih mirip.

Dibandingkan rival sekelasnya, Mazda New CX-5 menurut kami hadir paling sporty. Setidaknya itu berkat posisi duduk yang lebih rendah serta handling yang terkesan lebih kaku dan tajam.

Handling yang kaku di Mazda New CX-5 ini membuat pengendara jadi lebih percaya diri ketika melahap tikungan dalam kecepatan tinggi atau bermanuver ekstrem. Namun sayang handling seperti ini membuat kabin terasa kurang nyaman, ketika melewati jalan jelek atau berlubang.

Karakter suspensinya ada di tingkat medium ke keras. Bantingannya terasa kaku, apalagi ketika melewati jalan jelek hingga berlubang. Kalau tidak ancang-ancang menurunkan kecepatan, dipastikan kabin akan terguncang dan timbul rasa berguncang.

Mesin yang sudah dibekali teknologi SKYACTIV-G ini, diklaim punya tenaga maksimal 190 PS di 6.000 RPM dan torsi 252 Nm di 4.000 RPM. (Muhammad Hafizh Gemilang / detikOto)

Handling dan suspensi yang karakternya sporty ini, didukung juga dengan mesin yang bertenaga. Di antara rival sekelasnya yang kebanyakan sudah main di mesin turbo, Mazda masih mempertahankan mesin naturally aspirated berkonfigurasi 4-silinder segaris dan kapasitasnya 2.500 cc.

Mesin yang sudah dibekali teknologi SKYACTIV-G ini, diklaim punya tenaga maksimal 190 PS di 6.000 RPM dan torsi 252 Nm di 4.000 RPM. Figur tenaganya yang cukup besar ini, asyiknya dapat keluar dengan tarikan yang linear.

Khas mesin naturally aspirated, penyaluran tenaga terasa linear dan tidak ada kesan nonjok berlebih bak mesin turbo. Ketika kaki menginjak dalam pedal gas, mesin akan perlahan mengeluarkan tenaganya hingga memberikan kecepatan yang diinginkan. Kami selalu suka mesin yang natural namun besar kapasitasnya.

Asyiknya lagi, biar pun kapasitas mesinnya besar, nyatanya teknologi yang dibenamkan Mazda ke mesinnya ini sukses membuat kinerjanya efisien. Kami tes untuk rute dalam kota, dengan kecepatan rata-rata 20 km per jam, Mazda New CX-5 bisa mencatatkan angka 10,5 km per liter.

Sedangkan untuk rute tol dengan kecepatan yang stabil di atas 90 km per jam, Mazda New CX-5 mampu mencatatkan angka konsumsi bbm di 15,6 km per liter. Tentu itu angka yang cukup baik, mengingat kapasitas mesinnya yang tak kecil.

Kesimpulan dan Harga Mazda New CX-5

New CX-5 sebenarnya hadir dengan kesan dan impresi berkendara yang identik dengan yang lama. Namun hadirnya perangkat fitur keselamatan pintar berbasis radar ini membuatnya naik kelas. Setidaknya, pengalaman berkendara yang menyenangkan bertambah menjadi lebih aman.

Well, Mazda adalah Mazda. Menurut kami, pembeli Mazda ini sudah terpetakan dan cukup niece. Kami bisa bilang, pembeli Mazda New CX-5 ini bukan 'kaum mendang-mending' yang masih ingin membandingkan dirinya dengan mobil kompetitor.

Mazda menjual New CX-5 dalam dua versi yakni Elite dan Kuro. Untuk harganya, Mazda New CX-5 Elite dibanderol seharga Rp 597,7 juta dan New CX-5 Kuro dibanderol seharga Rp 607,7 juta