Jakarta -
Sejak 2017, Xpander sukses menjadi peluru bagi Mitsubishi untuk tempur di kelas LMPV. Kini Xpander diberi sentuhan yang lebih segar dari segi tampilan ala facelift, fitur yang lebih modern, hingga transmisinya yang baru. Membuat namanya berubah menjadi Mitsubishi New Xpander.
detikOto sudah pernah diundang langsung oleh Mitsubishi untuk menguji New Xpander tipe Ultimate di sirkuit. Namun sebagai LMPV, tentu mobil ini diplot menjadi mobil sejuta umat dan peruntukannya lebih ke kendaraan harian. Lantas, bagaimana impresi kami setelah mencoba Mitsubishi New Xpander tipe Sport untuk sehari-hari? Simak ulasan kami berikut ini!
Desain Tetap Gagah, Walau Pelek Kurang Mewah
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Secara tampilan luar, tentu Mitsubishi New Xpander tipe Sport hadir mirip dengan tipe Ultimate. Perbedaannya hanya terletak pada tiga buah aspek.
Perbedaan pertama terletak pada peleknya. Entah kenapa, Mitsubishi kini memberikan pelek single tone berukuran 16 inci kepada New Xpander tipe Sport.
Pelek ini membuat tampilannya kurang mewah, dan terlihat jomplang dengan tipe Ultimate. Padahal hanya turun satu tipe dan harganya pun tak jauh berbeda. Selain itu, pelek New Xpander tipe Sport ini sama dengan yang digunakan tipe lain yang lebih rendah, yakni Exceed dan GLS.
Selain pelek, hal yang juga membedakan New Xpander tipe Ultimate dengan Sport adalah dari spion luar dan juga emblem di belakang. Ultimate pakai spion luar berkelir chrome, sedangkan Sport spionnya berwarna senada bodi. Emblem pun pastinya tipe Ultimate bertuliskan namanya, dan tipe Sport bertuliskan 'Sport'. Sisanya, tampilan eksterior New Xpander ini tak ada yang berbeda.
 Pelek Mitsubishi New Xpander Sport Foto: Muhammad Hafizh Gemilang |
New Xpander tipe Sport tetap hadir dengan desain bumper depan baru, lampu utama LED model T-Shape, desain tampak belakang baru, desain lampu belakang baru, garnish samping baru, hingga Electric Switch Tail Gate Door Handle yang memudahkan dalam membuka bagasi belakang.
Nah! Masuk ke dalam kabinnya, aura sporty langsung kerasa. Alih-alih menggunakan material berwarna terang atau beige seperti di Ultimate, New Xpander tipe Sport mengusung aura yang serba gelap. Jok serta dashboard didominasi warna hitam dan coklat tua.
Menurut kami, merawat kabin New Xpander Sport akan lebih mudah ketimbang Ultimate. Sebab, dengan pemilihan warna jok hitam dan plafon abu-abu, akan lebih tidak gampang kotor ketimbang warna material yang terang layaknya di tipe Ultimate.
Selain itu, nuansa gelap seperti di kabin Sport ini jelas membuat aura kabinnya tampak lebih mewah. Apalagi dengan sentuhan material soft touch dan jahitan asli di dashboard yang juga hadir di tipe Sport ini.
 Interior Mitsubishi New Xpander Sport Foto: Faisal Fahriansyah / 20detik |
Lagi-lagi secara umum, interior dari New Xpander tipe Ultimate dan Sport tak ada bedanya. Mitsubishi tetap memberikan dashboard dengan desain Horizontal Axis yang diberikan soft touch, pengaturan AC digital, headunit layar sentuh ukuran 8 inci yang dapat terhubung dengan smartphone melalui sambungan Android Auto, Apple Car Play, atau yang lainnya, hingga model setir baru pun hadir di tipe Sport ini.
Jelas tipe Sport ini lebih menggoda bagi para pecinta New Xpander yang menginginkan kabin bernuansa gelap dan sporty. Namun dengan pilihan pelek 16 inci, pasti akan timbul sedikit kegalauan bagi para calon pembeli New Xpander.
[Halaman berikutnya: Mesinnya Halus, Tapi Tetap Bertenaga]
Mesinnya Halus, Tapi Tetap Bertenaga
Seperti yang sudah kami sebutkan di awal, New Xpander ini sudah kami tes di sirkuit dan kami sudah mengetahui performanya. Namun kali ini, kita akan fokus membahas impresi berkendara New Xpander dalam penggunaan harian.
Mesin yang ditanamkan Mitsubishi ke New Xpander ini masih mesin 1.499 cc MIVEC DOHC yang punya 16 buah katup. Di atas kertas, mesinnya diklaim mampu mengeluarkan tenaga sekitar 104 HP di 6.000 RPM dan Torsi 141 Nm di 4.000 RPM.
 Mitsubishi New Xpander Sport Foto: Faisal Fahriansyah / 20detik |
Tak mau ketinggalan zaman, Mitsubishi mengawinkan mesinnya dengan transmisi CVT. Hasilnya? Jelas dengan transmisi CVT ini, penyaluran tenaga New Xpander menjadi lebih halus dan juga efisien.
Tipikal transmisi CVT, karakter penyaluran tenaganya menjadi linear dan asyik buat dipakai sehari-hari. Tarikan bawahnya cukup baik, di tengah pun tak masalah. Menariknya, New Xpander ini bahkan tak kerepotan untuk mencari top speed dan masih 'ngacir' di tarikan tengah ke atas.
Kata yang tepat untuk menggambarkan racikan baru New Xpander Sport CVT ini adalah 'all rounder'. Mobil ini nikmat dipakai harian di perkotaan, namun tetap siap jika dipakai road trip ke luar kota yang jalurnya menanjak.
Namun jika menemukan jalan yang sangat curam dan sulit untuk ditaklukan, saran kami, pintar-pintar dalam mengambil ancang-ancang dan gunakan mode transmisi L atau Ds. Meski CVT dan FWD, New Xpander rasanya tetap kuat menaklukkan medan yang menyulitkan.
CVT Bikin Makin Irit
Pada tes kali ini, kami akhirnya dapat melakukan pengetesan konsumsi bahan bakar dari New Xpander yang diklaim lebih irit berkat transmisi CVT-nya. Hasilnya? Ternyata benar!
Dengan transmisi CVT, mesin jadi banyak main di putaran rendah. Tak jarang kami berkendara di putaran 1.500 dan maksimal 2.000 RPM. Hal ini tentu membuat mesin lebih efisien dalam membakar bensin.
 Konsumsi Bensin Mitsubishi New Xpander Sport Foto: Muhammad Hafizh Gemilang |
Untuk konsumsi bensin New Xpander tipe Sport di rute dalam kota dengan kecepatan rata-rata 20 hingga 25 km/jam, kami cek di instrumen klusternya dapat di angka 15 km/liter. Hasil ini kami dapatkan setelah berkendara lebih dari 60 km di rute dalam kota, dengan kondisi satu penumpang, AC menyala, fitur auto stop and go dinonaktifkan, dan tangki bensin dalam kondisi kurang dari setengah terisi.
Sedangkan untuk rute luar tol, ini yang menurut kami sangat baik. New Xpander dapat mencatatkan angka konsumsi bensin rute tol di 20 km/liter. Hasil ini kami dapatkan setelah berkendara selama konstan di 83 km/jam, sejauh 43,7 km, dengan kondisi satu penumpang, AC menyala, dan tangki bensin dalam kondisi kurang dari setengah terisi.
[Halaman berikutnya: Suspensi dan Kesenyapan Kabin yang Jempolan]
Suspensinya Lebih Enak dari Ultimate?
Berbicara soal suspensi, Xpander sejak pertama kali datang langsung membuat standar baru di kelas LMPV. Sebab identik dengan suspensinya yang nyaman.
Mitsubishi ternyata tak mengurangi standar suspensi yang sudah menjadi ciri khas Xpander, malah mereka tambahkan menjadi lebih baik. Mitsubishi kini menggunakan sok yang tabungnya lebih besar dan diklaim berukuran sama dengan Pajero Sport kepada Xpander terbaru ini. Hal ini membuat karakter main suspensinya semakin baik dan juga stabil.
Suspensi dari New Xpander ini terasa nyaman digunakan di jalan bergelombang hingga berlubang. Pun, ketika dibawa menikung tajam dalam kecepatan tinggi, mobil tetap terasa anteng dan tidak terlalu limbung. Menurut kami, New Xpander rasanya diracik dengan serius dan diriset betul untuk karakter pengendara Indonesia.
Mitsubishi New Xpander ini juga hadir dengan ground clearance yang meninggi. Kini Xpander punya ground clearance di kisaran 220 hingga 225 mm, tergantung tipenya. Ground clearance segini, membuat Xpander lebih fleksibel untuk melahap medan yang acak, namun masih terprediksi.
Menurut kami, meski peruntukannya bukan untuk trek tanah, rasanya dengan setelah suspensi dan kaki-kaki yang seperti ini, Xpander siap dibawa off-road ringan atau keluar-masuk area camping.
 Mitsubishi New Xpander Sport Foto: Muhammad Hafizh Gemilang |
Menariknya, kami pernah menjajal New Xpander tipe Ultimate yang pakai pelek ring 17 dengan ban ukuran 205 profil 55. Kala itu, kami merasa pemilihan sepatu untuk New Xpander Ultimate ini sudah cukup membuat rasa berkendara yang nyaman.
Ternyata dengan pelek yang lebih kecil dan profil ban lebih tebal seperti yang digunakan New Xpander tipe Sport ini, bantingannya makin istimewa lagi. Jelas ini faktor profil ban 65 yang digunakan di pelek ring 16 New Xpander tipe Sport. Dengan ban profil lebih tebal, redaman jalan jelek ke kabin tentu akan semakin baik.
Kesenyapan Kabin dan Fitur yang Istimewa
Hal lain yang juga jadi keunggulan dari New Xpander ini adalah untuk urusan kesenyapan kabinnya. Insinyur Mitsubishi kini menanamkan beberapa ubahan di New Xpander, khususnya untuk peredaman kabin yang lebih baik.
Hasilnya? Saat kami tes berjalan dengan kecepatan tinggi di atas aspal yang kurang baik sekalipun, suara ban sangat tipis masuk ke dalam kabin. Paling, suara mengganggu datang dari kendaraan yang menggunakan knalpot bising atau sirine. Lainnya, tak ada.
Kabin New Xpander ini selain nyaman karena kedap suaranya, nyaman karena fiturnya yang lengkap. Penumpang belakang dapat arm rest, blower AC di plafon, port pengecasan dua buah, hingga banyak kompartemen penyimpanan terbuka.
Selain itu, di area cockpit juga penumpang dan pengemudi dimanjakan oleh layar headunit touchscreen seluas 8 inci yang dapat terhubung dengan Apple Car Play dan Andoid Auto. Juga ada arm rest yang dilapisi kulit berbahan lembut yang posisinya pas sekali dengan postur duduk orang Indonesia.
 Interior Mitsubishi New Xpander Sport Foto: Faisal Fahriansyah / 20detik |
Sedangkan untuk pengemudi, fitur yang memanjakan adalah electric parking brake yang tersedia di New Xpander tipe Sport CVT ini. Apalagi dengan adanya fitur auto hold. Ketemu macet, mobil sering 'stop n go', tak payah menaik-turunkan electric parking brake-nya.
Tapi kami merasa heran dengan Mitsubishi. Dengan banderol harga yang tak terlalu jauh dengan tipe Ultimate, mereka tega menanggalkan fitur Cruise Control di New Xpander tipe Sport CVT ini.
Padahal jika fitur tersebut tetap ada, melaju di jalan bebas hambatan akan semakin menyenangkan, sebab tak perlu repot menginjak pedal gas lagi.
Meski demikian, fitur Auto Stop and Go yang hadir untuk efisiensi mesin yang lebih baik, tetap tersedia di New Xpander tipe Sport CVT ini.
.webp)
Komentar Terbanyak
Heboh Polantas Tanya 'SIM Jakarta', Begini Cerita di Baliknya
Tampang Mobil Baru Toyota yang Harganya Cuma Rp 130 Jutaan
Harga Toyota Glanza Rp 130 Jutaan, Konsumsi BBM-nya 22,9 Km/L