Keliling Bali dengan Toyota All New Veloz: Kuat Nanjak dan Pas Buat Road Trip!

Sekarang giliran kami untuk mengetes All New Veloz di Pulau Dewata. Tak perlu repot putar kunci lagi untuk menyalakannya, tinggal tekan tombol engine start stop dan mobil siap dibawa gaspol.

Setelah mesin menyala, suara mesin sayup-sayup terdengar, dan Veloz terbaru ini ternyata cukup baik peredaman suara mesin ke kabinnya. Menurut kami, hal ini berkat peredam yang dipasangkan oleh Toyota di kap mesinnya.

Shifter kami geser, dari posisi 'P' ke 'R' untuk memundurkan mobil dari tempat parkir, seketika layar multimedia-nya berubah menjadi around view monitor. Keluar parkir atau merangkak di jalan padat menjadi tak ragu, sebab ada kamera yang membantu dan kita dapat dengan mudah melihat objek yang berada di sekeliling mobil.

Toyota All New Veloz Journalist Test Drive Bali Foto: Muhammad Hafizh Gemilang

Ketika pedal gas diinjak, terasa penyaluran tenaga ke mesinnya sangat halus. Tentu ini berkat transmisi CVT yang kini ditanamkan Toyota ke mobil ini. Selain itu, konstruksi penggerak roda depan alias front wheel drive, juga membuat penyaluran tenaganya terasa konstan dan responsif.

Ketemu jalan padat akibat persimpangan, rasanya tetap nyaman dan menyenangkan menggunakan Toyota All New Veloz ini. Selain karena penyaluran tenaganya responsif di putaran bawah, ada juga fitur Auto Hold di rem parkir elektriknya ini. Sehingga, ketika harus berhenti lalu maju dalam waktu yang singkat, kita tak perlu repot lain memainkan rem parkir, tinggal injak gas dan rem saja, rem parkir otomatis akan bekerja.

Saat melewati jalan sepi, kami membejek pedal gasnya lebih dalam. Toyota All New Veloz ini tak terasa kesulitan ketika dibawa 'nakal'. Penyaluran tenaganya cukup baik dari tarikan bawah ke tengah. Apalagi jika menggunakan PWR Mode, mesin akan main di putaran yang lebih tinggi dan responsif, sehingga akan memudahkan ketika hendak menyalip atau melewati jalan menanjak.

Selain ada PWR atau Power Mode yang tadi kami jelaskan, mobil ini juga punya mode ECO. Harusnya di atas kertas, dengan menggunakan mode ECO ini akan membuat mobil lebih efisien kerjanya. Namun, karena ini masih first drive, kami belum dapat mengukur seberapa efisien mobil ini. Ah, satu hal yang menurut kami sedikit mengganggu adalah entah kenapa mode PWR dan ECO ini dapat dinyalakan bersamaan.

Perlu diingat, Toyota All New Veloz ini menggunakan mesin yang sama dengan All New Avanza 1.5. Mesinnya adalah mesin 4 silinder 16 katup DOHC dengan teknologi Dual VVT-i. Kapasitasnya 1,496 cc dengan konfigurasi diameter piston 72,5 mm dan jarak langkahnya 90,6 mm, membuat mobil ini overbore. Di atas kertas, Toyota mengklaim mesin Veloz ini mampu mengeluarkan tenaga hingga 106 PS di putaran mesin 6.000 RPM dan torsi 138 Nm di 4.200 RPM.