Sang fenomenal dari Mitsubishi akhirnya muncul dalam versi baru, Mitsubishi New Xpander. Mobil yang diperkenalkan pada awal November 2021 ini membuat pasar persaingan LMPV Tanah Air kian panas.
Setelah kemarin detikOto diajak oleh Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) untuk melihat wujudnya pada sesi first impression, kali ini kami diajak untuk 'main' dengan Xpander terbaru ini di sirkuit proving ground Bridgestone di Karawang, Jawa Barat. Lantas, seperti apa impresi berkendara pertama kami dengan Mitsubishi New Xpander? Simak ulasan kami!
Mesin Masih Sama, Tapi Rasanya Beda
New Xpander ini, masih membawa mesin dan sasis yang sama dengan yang Mitsubishi luncurkan pertama kali pada 2017 silam. Oleh sebab itu, tak heran jika karakter mesin dan bantingan suspensinya masih khas.
Nah! Di versi terbaru ini, Mitsubishi mengikuti zaman dengan mengawinkan mesin 1,5L MIVEC-nya dengan transmisi CVT. Hadirnya transmisi CVT ini, membuat penyaluran tenaga Xpander menjadi lebih halus dan juga efisien.
Selain lebih halus, perkawinan mesin Xpander dengan transmisi CVT ini menariknya punya karakter mesin yang cukup bertenaga di tarikan bawah, namun tidak terlalu kerepotan untuk mencari top speed di tarikan tengah ke atas.
Lalu menariknya, jika kita membejek gas lebih dalam atau main di putaran mesin tinggi, maka akan ada sensasi virtual gear shift atau perpindahan gigi yang terasa seperti mobil otomatis 8 percepatan. Namun ini bukan terjadi secara mekanikal, mengingat mobil ini bertransmisi CVT, melainkan hanya virtual.
Menurut kami, racikan dapur pacu Xpander terbaru ini memang pas untuk menjadi mobil 'all round'. Dipakai di perkotaan cocok, dibawa road trip bersama keluarga pun tak kerepotan. Selain itu, ada pula fitur Auto Hold di rem parkir elektriknya, yang membuat kita lebih terbantukan ketika bertemu jalan menanjak dan macet.
Tak lagi menyebalkan, kini Xpander terbaru sudah bisa self centered setirnya. Mitsubishi merevisi atau memberikan improvement di bagian steering wheel return ability. Jadi setelah Xpander ini dibawa menikung atau diputar setirnya dan dilepas, maka posisi setir akan kembali ke tengah. Menurut kami, ini adalah salah satu improvement yang cukup membuat sensasi mengendarai Xpander mendekati sempurna.
Ah iya! Selain CVT, Xpander terbaru juga punya fitur Auto Stop and Go yang membuat mobil dapat mati secara otomatis saat mobil berada di posisi transmisi 'D', ketika mobil berada di lampu merah atau sedang berhenti dalam waktu yang tidak terlalu sebentar. Mirip seperti fitur idling stop system di motor matic, tentunya fitur ini membuat mesin bekerja lebih efisien.
Berbicara soal efisien, sayang karena ini merupakan sesi first drive, kami belum punya data efisiensi bahan bakar yang bisa dicatatkan oleh Mitsubishi Xpander terbaru ini. Harusnya sih, dengan sejumlah improvement yang diberikan oleh Mitsubishi, mobil ini dapat menjadi lebih baik lagi untuk urusan konsumsi bahan bakarnya.
[Halaman berikutnya: Suspensi yang Makin Jempolan dan Handling yang Menyenangkan]
(mhg/din)