.webp)
Rasanya gejala body roll sedikit berkurang. Saat menikung di kecepatan menengah, badan pengendara maupun penumpang tak terlalu bergeser. Ini tentu akan membuat lebih nyaman, terutama ketika mobil akan menyalip kendaraan di depan.
Selanjutnya, setir Avanza ini jadi lebih anteng di kecepatan tinggi. Kalau dulu, Avanza lama setirnya masih terasa ringan di kecepatan tinggi. Itu membuat pengendara harus banyak-banyak koreksi setir saat melaju di jalan tol.
Nah yang sekarang, melaju di kecepatan tinggi setirnya lebih anteng. Toyota menyebut telah menyempurnakan electronic power steering atau EPS dan setting ECU. Ketika parkir, setir tetap enteng, sementara di kecepatan tinggi setir lebih berat agar tetap stabil.
Kenyamanan ditunjang lagi dengan kekedapan kabin. Seperti diketahui, Avanza sebelum-sebelumnya memang terkendala di kebisingan kabin, terlebih di kecepatan tinggi. Kebisingan dari luar mobil tak banyak yang masuk.
Gesekan ban terhadap aspal tidak terlalu bising terdengar sampai ke dalam mobil. Kekedapan suara mesin maupun propeller shaft di kolong mobil lebih baik daripada model lama. Meski, memang di kecepatan tinggi gerungan mesin masih masuk ke kabin, tapi setidaknya lebih baik daripada model sebelumnya. Selama pengujian, kami menyimpulkan kekedapan kabin Avanza terbaru lebih baik daripada model sebelumnya, walaupun tetap lebih kedap pesaingnya.
Komentar Terbanyak
Jangan Pernah Pasang Stiker Happy Family di Mobil, Pokoknya Jangan!
Selamat Tinggal Calo, Bikin SIM Wajib Ikut Ujian Lengkap
Naik Taksi Terbang di Indonesia, Harganya Murah Meriah