Menaklukkan Gurun Sahara dengan Mobil Nissan

Setelah ada aba-aba dari Alfonso, pimpinan konvoi lewat handy talky (HT) mobil pun bergerak menuju Erg Chebbi (bukit pasir) satu-satunya di gurun Sahara yang terletak di Tenggara Maroko. Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan

Sebetulnya jarak antara Hotel Xaluca ke Erg Chebbi hanya sekitar 30-an kilometer saja. Namun demi mendapat sensasi lebih, penyelenggara even test drive ini membuat rute memutar dengan jarak tempuh mencapai 182 kilometer dengan enam titik pemberhentian, termasuk untuk makan siang di Tisserdmine, sebuah oasis yang terdapat di gurun Sahara. Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan

Sepanjang rute perjalanan yang kami tempuh di domimasi medan pasir yang berbatu sesekali lintasan sungai dangkal dan berbukitan layaknya di rute relly Paris-Dakar. Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan

api jangan harap peserta bisa tancap gas seenaknya sebab tidak boleh saling salip apalagi pimpinan konvoi yang rata-rata memacu mobilnya dengan kesecapatan 50-60 kilometer per jam. Alhasil detikoto sepanjang perjalanan lebih menikmati pemandangan padang pasir membentang dan bebukitan batu yang menjulang, Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan

Setelah menempuh perjalanan selama lima jam kami akhirnya tiba di Safari Garden, yang merupakan titik kumpul bagi wisatawan yang ingin menikmati sensasi bukit pasir baik dengan kendaraan offroad atau menunggang unta. Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan

Di situlah agenda utama test drive akan dilakukan. Peserta diminta melewati trek sejauh dua kilometer melintasi bukit pasir yang lembut dan rapuh. Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan

Namun sebelum menjajal bukit pasir yang jadi tempat latihan rutin pereli Paris-Dakar seperti Carlos Sainz, peserta harus dibriefing oleh Gerald Turon, instruktur profesional yang digandeng Nissan. Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan

Dalam penjelasannya, Gerald menekankan sejumlah hal penting yang harus dilakukan pengemudi saat melintas bukit pasir, yakni mengurangi tekanan ban sebanyak 2,4 bar, selalu menutup jendela, memakai sabuk pengaman dan harus berhenti di punggungan bukit pasir. Foto: Deden Gunawan/detikOto

Sebab jika kita ngeggas di ujung bukit bakal berakibat fatal alias mobil bisa jumping dan terbalik. Dan fungsi lain berhenti di ujung bukit untuk memantau jalur yang sudah dipastikan aman di depan. Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan

Dan saat saat melintas jalur berpasir pengemudi juga tidak boleh melalui bekas jejak ban mobil di depannya. Hal ini berbeda dengan offroad di tanah basah yang lazim dilakukan di wilayah Indonesia. Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan

Jika offroad di tanah basah offroader justru harus mengikuti jejak kendaraan di depannya karena tanah itu relatif sudah lebih keras karena sudah terlindas. Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan

“Untuk di jalur pasir roda mobil harus berada sejajar dengan jalur yang sudah dilewati pengendara di depan. Karena jika melintas di bekas jejak ban pengendara di depan maka permukaan pasir akan semakin dalam dan ban mobil akan terjebak tidak bisa bergerak,” demikian arahan Gerald, pria kelahiran Spanyol. Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan

Usai di briefing peserta pun diminta memarkir kendaraannya secara berbaris. Dan satu per satu diminta melaju pelan menuju trek pasir yang bukitnya tidak terlalu tinggi dan terjal. Jalur sepanjang sekitar 700 meter ini dipakai sebagai pemanasan saja. Foto: dok. Nissan/Deden Gunawan