Mengenang Pamor Motor Sport Dua Tak Honda NSR

Untuk mengenang kembali masa kejayaan Honda NSR, detikOto coba membuka kembali ketangguhan apa saja yang ditawarkan motor satu ini. Foto: Ridwan Arifin/detikOto

Ketangguhan Honda NSR pun diakui Tommy Patria, mantan pembalap nasional yang sangat antusias mengorek-ngorek Honda NSR. Foto: Ridwan Arifin/detikOto

Sangking cintanya, Tommy membuka bengkel spesialis NSR (Patria Techno) yang bermarkas di Jl. M. Yusuf No. 24, Depok 2, Jawa Barat untuk melayani servis rutin hingga restorasi dengan tema back to original. Foto: Ridwan Arifin/detikOto

Tommy mengakui saat ini memiliki tiga koleksi motor NSR, yakni NSR 150 R tahun 1997, dan dua unit NSR 150 SP tahun 2001. Dia pun berbagi cerita tentang ketenaran si ganteng Honda NSR pada masanya. Foto: Ridwan Arifin/detikOto

Menurutnya motor Honda NSR menarik perhatiannya karena dari segi desain sudah mengadopsi motor fairing balap dan menggunakan teknologi anyar seperti RC Valve. Foto: Ridwan Arifin/detikOto

Rangka sudah pakai delta box, dari segi bahan bakar juga lebih irit, rpm rendah juga lincah akselerasinya, udah pasti harganya bikin geleng-geleng kepala. Foto: Ridwan Arifin/detikOto

Lebih lanjut Tommy mengisahkan seri-seri selanjutnya, yakni NSR 150 RR atau dikenal dengan seri Astra, dan mulai dipasarkan di Indonesia sekitar tahun 1999. Foto: Ridwan Arifin/detikOto

Setelah itu setahun kemudian muncul NSR new RR. Foto: Ridwan Arifin/detikOto

Nah, seri pamungkasnya pada tahun 2001, yakni NSR SP motor ini memiliki ciri khas pada single armnya (proarm) dan livery Honda Repsol layaknya motor balap sungguhan. Foto: Ridwan Arifin/detikOto

Bisa dikatakan Honda NSR telah menjadi legenda saat motor sport fairing di tanah air. Foto: Ridwan Arifin/detikOto

Selain jumlahnya sedikit, spare partnya pun juga sulit untuk didapatkan, pasalnya masuknya NSR ke Indonesia sendiri didominasi oleh Importir Umum CBU dari Thailand. Foto: Ridwan Arifin/detikOto