Sebelum Yamaha Sebar Teaser Turbo, Bengkel Ini Udah Bikin XMAX 400 Turbo

Yamaha XMAX Turbo garapan Ultraspeed Racing — Ultraspeed Racing sejak lama sudah memodifikasi Yamaha XMAX dengan turbo (Istimewa/Ultraspeed Racing)

Jakarta -

Yamaha Indonesia belum lama ini menebar iklan atau teaser motor baru mereka dengan tulisan singkat, 'Turbo'.

Meski motor baru Yamaha dengan 'Turbo' tersebut belum ketahuan, ada bengkel di bilangan Gading Serpong, Tangerang, yang sejak lama sudah memodifikasi motor Yamaha menggunakan turbo.

Bengkel tersebut ialah Ultraspeed Racing (USR) yang telah sukses menggarap Yamaha XMAX menjadi naik kapasitas mesinnya dan dipasang perangkat turbo untuk menambah performa.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

"Project awal pertama kali untuk bikin XMAX turbo ini adalah salah satu teman gue di Jakarta. Dia nantangin gue untuk bikin XMAX turbo," buka Freddy Gautama dari Ultraspeed Racing.

Perjalanan USR dalam menggarap Yamaha XMAX dengan turbo sudah berlangsung sejak empat tahun lalu, tepatnya di awal 2020.

Mereka sudah sukses dengan Yamaha XMAX 300 yang menjadi proyek pertamanya. Motor tersebut menjadi prototipe mereka dalam mengembangkan modifikasi motor dengan tambahan turbo.

"Pertama kali yang gue lakukan adalah gue beli turbo (Garret) GT06 sama Turbo Innovation yaitu Bro Indra. Nah gue konsultasi sama dia, memilih turbo dan dia kasih gue saran untuk pakai GT06 dari Garret. Turbo ini adalah salah satu turbo terkecil di dunia," ujar Freddy menjelaskan turbo yang mereka pakai pada XMAX 300 yang merupakan proyek pertama USR.

Yamaha XMAX Turbo garapan Ultraspeed Racing Foto: Istimewa/Ultraspeed Racing

Seiring berjalannya waktu, USR kedapatan proyek untuk menggarap kembali Yamaha XMAX dengan turbo. Namun kali ini, tidak 300 cc, melainkan pemiliknya menginginkan kapasitas mesin yang lebih besar yakni 400 cc.

Saat dikonfirmasi oleh detikcom, USR kini sudah menemukan racikan yang lebih pas untuk pemasangan turbo di Yamaha XMAX.

Kini USR mengandalkan turbo yang umumnya digunakan oleh Honda Civic Turbo, yakni turbo hybrid TD025. Part ini diklaim lebih aman untuk digunakan harian, sebab spare part-nya lebih mudah dicari.

Selain turbo, USR juga mengandalkan intercooler yang umumnya ditemukan di mobil. Diklaim, Yamaha XMAX 300 tersebut menggunakan intercooler yang sama dengan Ford Ranger dan proyek XMAX 400 mengusung intercooler milik Toyota Innova.

Nah! Sebenarnya seberapa besar turbo mempengaruhi performanya? Hasil racikan USR membuat Yamaha XMAX ini naik 100% atau dua kali lipat tenaganya dari versi standar.

"Kalau yang (XMAX) 335 cc jadi 36 HP. Dibikin aman soalnya. Kalau yang 400 cc jadi 46 HP," ujar Freddy kepada detikcom.

Sebelumnya XMAX 300 cc garapan USR bisa tembus 40 HP. Namun demi ketahanan mesin dan keamanan juga, tim USR mencari titik aman tenaga maksimalnya, yakni di 36 HP.

"Ini kita baru set di 1 bar. Kemarin sempat nge-loss kita nggak cek jadi boost nya itu nge-loss sampai 1,5 (bar) ya lebih dari 1,5 (bar) kayaknya. Motor itu rasanya udah kayak ditarik kereta. Udah kayak peluru rasanya. Dibilang kenceng, kenceng banget. Mungkin estimasinya di atas 40, pasti di atas 40 mungkin bisa 50 DK kali," ujar Freddy.

Titik aman yang dianggap oleh USR bisa membuat motor lebih tahan ketika dipasang turbo adalah dengan boost 0,7-0,8 bar.

Yamaha XMAX Turbo garapan Ultraspeed Racing Foto: Istimewa/Ultraspeed Racing

Pengerjaan Yamaha XMAX dengan turbo ini memakan waktu yang tak sebentar, khususnya saat pertama kali menggarap proyek turbo. Hal ini perlu dilakukan USR demi membuat produk yang bisa dipakai dalam jangka panjang.

Lantas saat ditanya berapa besar biaya yang dibutuhkan? Ternyata untuk menjalankan proyek pertama XMAX 300 dengan turbo, USR mengklaim membutuhkan biaya hampir Rp 100 jutaan. Biaya tersebut termasuk bore up mesin dan pemasangan turbo.

Namun saat dikonfirmasi berapa biaya yang dibutuhkan untuk membuat lagi motor yang sama dengan turbo, klaim USR saat ini biayanya tak lagi semahal proyek awal tersebut.

"Semakin ke sini, semakin murah, sih" ujar Freddy kepada detikcom.

"Kita maunya motor ini kita buat supaya bisa jalan, bisa dipakai harian. Kalau cuma pasang turbo, semua orang juga bisa. Hanya tinggal ngelas knalpot, tinggal pasang jalur oli, that's it. Jadi gitu. Tapi kalau saya nggak mau, saya maunya kita bikin bisa jalan, bisa dipakai harian," tutup Freddy.

[Gambas:Youtube]