Apa Yang Bikin Prius Lebih Irit? Yuk Simak di Balik Kap Toyota Prius

Toyota City - Toyota melakukan perubahan mobil hybrid Toyota Prius. Prius yang kini memasuki generasi keempat itu akan mengambil pasar baru dengan terobosan performa ramah lingkungan, desain baru dan semangat fun to drive.

Dalam siaran pers Toyota disebutkan lebih dari sembilan juta mobil hybrid tersebar di seluruh dunia. Mobil buatan Toyota terhitung sebanyak delapan juta di antara angka itu dan Prius memegang hampir setengah dari total penjualan Toyota.

Toyota Prius menjadi pelopor teknologi hybrid yang ramah lingkungan.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT


Prius generasi pertama

Prius generasi kedua. Baca reviewnya di sini

Prius generasi ketiga. Anda bisa membaca reviewnya di sini

Pada 2009 lalu dengan generasi ketiganya, Toyota Prius memiliki efisiensi bahan bakar sebesar 32,6 km/liter dengan siklus pengujian Japanese JC08.

Kini, Toyota mengklaim Prius generasi keempat lebih irit lagi. Targetnya konsumsi bahan bakar Prius generasi keempat mencapai 40 km/liter.

All new Prius menawarkan peningkatan performa lingkungan dalam paket yang lebih menarik, nyaman, responsif dan menarik dari sebelumnya. Mobil ini akan tampil di Tokyo Motor Show tepatnya pada 28 Oktober mendatang dan mulai dijual di Jepang pada Desember.

Sebelum ditampilkan di Tokyo, tak ada salahnya kita mengenal lebih dekat dengan Toyota Prius Generasi Keempat. Yuk simak ulasannya.

1. Desain eksterior

All New Prius mengadopsi filosofi desain Iconic Human-tech khas Toyota. Filosofi itu mengedepankan faktor emosional dan rasional dengan fungsi yang lebih canggih dengan mengekspresikan semangat fun to drive.

Gaya desain khas Prius dengan siluet segitiga di bagian depan diawali dengan emblem Toyota. Selanjutnya, Prius hadir dengan kap mesin yang lebih rendah dan seolah menyapi dari atas kabin ke arah sayap belakang.

Dalam mendesain ulang Prius, Toyota telah merendagkan tinggi maksimal kendaraan sebesar 20mm. Hasilnya, koefisien drag lebih maksimal sebesar 0,24. Selain itu, moncong bagian depan lebih rendah 70mm, sedangkan cowl paling belakang dan atapnya lebih rendah 62mm sehingga meningkatkan visibilitas.

Lampu depan LED Bi-Beam menyediakan high beam dan low beam dengan lensa tunggal. Sementara itu, desain lempu depan LED berbentuk segitiga menunjukkan kesan mencolok.

Pada bagian belakang, terdapat garis karakter yang khas dan desain lampu LED yang terkoordinasi sehingga menambah daya tarik emosional. Untuk aerodinamika, Toyota menghadirkan spoiler belakang yang terhubung dengan ujung kanan-kirinya.

Eksterior Prius terbaru ditawarkan dengan sembilan pilihan warna, termasuk tiga warna baru yaitu Emotional Red, Thermo-Tec Lime Green (khusus pasar Jepang) dan Steel Blonde Metallic (khusus pasar Jepang dan Amerika).

2. Interior

Toyota menyebut telah menghasilkan interior yang friendly. Interior Prius terbaru ini berfokus pada kemudahan penggunaan dengan desain yang bertujuan untuk membangkitkan kemampuan canggih mobil.

Panel instrumen dengan desain horisontal dan permukaan yang halus mengkonsolidasikan area operasional di dekat pengemudi. Interior mobil ini menciptakan area luas dan nyaman bagi penghuni di kursi depan.

Setir dan konsol tray depan menonjol dengan aksen putih yang menambah kehangatan di dalam kabin. Toyota juga telah mendesain ulang jok Pirus.

Jok depan diperbaiki di bagian frame dan bantalannya yang lebih nyaman dan menghemat bobot serta ruang. Akibatnya, tekanan pada bagian bawah panggul berkurang dan hilang sehingga mengrangi stres pada punggung bawah dan otot.

Bantalan di kursi belakang juga telah dioptimalkan. Jok belakang hadir dengan kursi yang lebih lebar sehingga meningkatkan kenyamanan.

Meski tinggi mobil berkurang, ruang di dalam kabin diklaim tetap nyaman. Prius generasi keempat menawarkan headroom lebih besar dibandingkan model sebelumnya.

3. Sistem Hybrid dengan Target Efisiensi Minimal 40 Km/liter

Prius generasi keempat masih mempertahankan mesin VVT-i 1.8 liter yang dilengkapi dengan Atkinson cycle petrol engine (2ZR-FXE).

Namun, mesin tersebut telah diseting ulang dengan hasil yang luar biasa dalam hal performa, efisiensi bahan bakar dan pengurangan bobot.

Komponen kunci dari penggerak mobil ini adalah sistem hybrid. Sistem itu mencakup motor listrik, transaxle, power control unit dan baterai hybrid.

Semua sistem hybrid lebih kecil dan lebih ringan. Hal itu meningkatkan efisiensi bahan bakar dan mengurangi penggunaan ruang.

Transaxle juga menawarkan desain yang lebih kompak. Hal itu diproduksi dengan kemungkinan posisi motor multi-shaft bersama dengan relokasi gigi reduksi final drive ke sumbu yang sama seperti drive motor.

Dua buah generator motor terbaru di Prius menyajikan kepadatan output yang lebih tinggi. Generator itu hadir dengan ukuran dan berat yang berkurang untuk menyesuaikan desain multi-shaft transaxle tanpa mempengaruhi efisiensi bahan bakar. Kedua motor tersebut dilengkapi dengan struktur rolling-coil.

Relokasi baterai hybrid ke ruang di bawah kursi belakang meningkatkan kapasitas wilayah bagasi sebesar 56 liter. Jadi, total bagasi Prius terbaru mencapai 502 liter.

Untuk pertama kalinya, Prius memiliki baterai Nickel-Metal Hydride atau Lithium-ion. Baterai itu berkontribusi untuk efisiensi bahan bakar.

4. Arsitektur yang Lebih Aman, Nyaman dan Berperforma

Prius terbaru memiliki center of gravity yang lebih rendah dibandingkan model sebelumnya. Hasilnya, mobil ini lebih stabil dan goyangannya lebih kecil saat berjalan.

Menggunakan platform TNGA, rigiditas bodi meningkat 60 persen dibanding model sebelumnya. Rigiditas itu meningkat karena menggunakan Laser Screw Welding, perekat struktural bodi dan penggunaan struktur frame berbentuk cincin.

Toyota telah meningkatkan jumlah pelat baja berkekuatan tinggi dari tiga persen pada model sbeelumnya menjadi 19 persen pada model baru. Selain itu, bodi Prius didesain untuk memenuhi standar keamanan tinggi dari Toyota, Global Outstanding Assessment.

Hip point untuk pengemudi dan penumpang lebih rendah 59mm. Hal itu menggabungkan dengan penempatan setir dan pedal yang lebih optimal untuk posisi yang nyaman saat berkendara yang mengurangi kelelahan dan meningkatkan operabilitas.

Masih soal kenyamanan, Toyota telah mengembangkan suspensi belakang double wishbone terbaru. Selain lebih nyaman, stabilitas berkendara juga lebih baik.

Update terbaru untuk perangkat lunak sistem hybrid Prius meningkatkan akselerasi yang lebih halus dan responsif di rpm rendah.

Toyota telah menambahkan fitur baru untuk meningkatkan pengalaman berkendara ketika mode Power dipilih. Sebuah sistem adaptif terus menerus memantau pola akselerasi dan membaca lateral G-Force untuk menentukan apakah pengemudi mengadopsi gaya mengemudi yang lebih antusias.

Untuk meningkatkan daya pengereman dan kontrol sekaligus mengurangi noise, Prius generasi keempat menggunakan active hydraulic booster pada sistem pengereman regeneratifnya.