Mesin Diesel Anyar untuk Toyota Land Cruiser Prado dan Hilux

Jakarta - Toyota melakukan perubahan besar-besaran pada mesin diesel yang biasa dipasang di mobil-mobil seperti Land Cruiser Prado dan Hilux. Mesin berteknologi Turbodiesel Direct-injection ini diklaim bakal lebih efisien, bertenaga, menghasilkan emisi yang lebih sedikit dan lebih senyap.

Dilansir situs resmi Toyota, Jumat (19/6/2015), untuk pertama kalinya, Toyota akan menggunakan sistem Thermo Swing Wall Insulation Technology (TSWIN) pada mesin Hilux yakni 1GD-FTV.

Berkat penggunaan sistem ini mesin 2.8 liter itu menjadi salah satu mesin diesel yang secara termal paling efisien, mencapai 44 persen.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Meskipun kapasitasnya menjadi lebih kecil dibanding mesin KD saat ini, torsi justru menjadi lebih besar 25 persen, sementara torsi pada kecepatan kecil diperbesar menjadi 11 persen, sementara konsumsi BBM justru lebih irit 15 persen.

Mesin juga bakal menggunakan sistem urea Selective Catalytic Reduction (SCR) yang bisa menghilangkan emisi gas nitrogen oksida (NOx) sampai 99 persen.

Berikut data lengkap Mesin Turbo-direct Injection Toyota

Mesin: 1GD-FTV
Displacement: 2,754 cc
Bore/stroke ratio: 92×103.6 mm
Compression ratio: 15.6
Maximum output: 130 kw (177 PS)/3,400 rpm
Maximum torque: 450 Nm (45.9 kgf･m)/1,600-2,400 rpm
Low speed torque: 370 Nm (37.7 kgf･m)/1,200 rpm

Mesin: 2GD-FTV
Displacement: 2,393 cc
Bore/stroke ratio: 92×90 mm
Compression ratio: 15.6
Maximum output: 110 kw (150 PS)/3,400 rpm
Maximum torque: 400 N･m (40.8 kgf･m)/1,600-2,000 rpm
Low speed torque: 330 N･m (33.7 kgf･m)/1,200 rpm

(ddn/ddn)