Miris! Kecelakaan Maut Akibat Rem Blong Diprediksi Berulang Terus, Kenapa?

Kecelakaan maut truk Pertamina menabrak sejumlah motor dan mobil terjadi di Jalan Alternatif Cibubur, Bekasi. 8 orang dilaporkan tewas dalam kecelakaan ini. — Foto: Kecelakaan maut truk Pertamina di Cibubur. (Rizky Adha Mahendra)

Jakarta -

Kecelakaan maut diduga akibat truk rem blong kembali terjadi ketika sebuah truk Pertamina menabrak beberapa sepeda motor dan mobil di Jl Transyogi, Cibubur, Bekasi. Praktisi keselamatan berkendara sebelumnya sudah mewanti-wanti soal kecelakaan akibat truk/bus rem blong yang terus terulang.

Praktisi keselamatan berkendara yang juga Founder dan Instruktur Jakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), Jusri Pulubuhu, menyebut kecelakaan bus dan truk akan terus terjadi jika akar masalahnya belum diselesaikan. Itu ia sampaikan pada Februari 2022 lalu kepada detikcom. Sejak saat itu, beberapa kecelakaan maut akibat truk/bus rem blong kembali terjadi. Kenapa Jusri bisa memprediksi hal itu?

Menurutnya, ini berkaitan juga dengan kompetensi pengemudinya. Dia menilai, masih banyak pengemudi kendaraan besar yang tidak memiliki kompetensi yang memadai.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

"Karena fakta mengatakan bahwa para pengemudi ini kompetensinya ini berangkat dari kebiasaan," sebutnya. Bahkan, ada juga kecelakaan maut akibat truk rem blong yang dikendarai sopir cadangan.

Jusri bilang, bisa dipastikan hampir 90% pengemudi angkutan barang dan penumpang naik pangkat dari kenek. "Strata-nya begitu (dari kenek menjadi sopir). Ini linear, mereka bisa (nyetir bus dan truk) karena biasa," ujar Jusri.

"Sedangkan apakah keterampilan sama dengan kompeten? Tidak. Karena kompeten mencakupi 3 elemen, pertama keterampilan, kedua pengetahuan, ketiga attitude. Para pengemudi kita semuanya dari fakta yang ada mereka hanya terampil. Tapi apakah mereka memiliki pengetahuan, apakah mereka memiliki attitude? Dua elemen terakhir itu hanya bisa diperoleh dari sebuah pendidikan, sekolah, training. Dan ini menjadi masalah saat sekarang. Mereka tidak memiliki pengetahuan sehingga yang namanya kesadaran tentang keselamatan, kesadaran tentang peraturan berlalu lintas, kemampuan dalam hal beretika atau berempati nggak ada," beber Jusri.

Ditambah lagi permasalahan dari perusahaan truk atau busnya. Terutama kendaraan logistik, banyak perusahaan yang ingin menghemat demi mencapai ongkos yang lebih rendah. Menurut Jusri, hal itu mengesampingkan faktor keselamatan berkendara.

"Kalau misalnya pengusaha itu tertib mengikuti semua peraturan soal perekrutan tenaga pengemudi yang sudah terlatih, melaksanakan ketentuan-ketentuan perusahaan, akibatnya overhaead (cost) yang tinggi. Kalau overhead (cost) tinggi linear dengan harga jual tinggi. Kalau cost tinggi tidak didukung oleh daya beli dari masyarakat atau masyarakat menolak harga tinggi, perusahaan mati dong. Kalau perusahaan mau hidup ya terpaksa nggak melaksanakan aturan-aturan tersebut. Misalnya pakai ban vulkanisir lah, kalau ada kerusakan yang harusnya diganti tapi dipakai terus," ujarnya.

"Ini harusnya menjadi pembelajaran bagi stakeholder," katanya.

[Lanjut halaman berikutnya: PR Besar Atasi Penyebab Tidak Langsung Rem Blong]

Jusri menilai, pemerintah masih melihat penyebab langsung dari kecelakaan truk/bus rem blong yang terus terulang. Menurutnya, ada penyebab tidak langsung yang harus jadi perhatian juga.

"Penyebab tidak langsung mulai dari praperjalanan dari sistem perawatan di perusahaan angkutan, mulai dari sistem rekrutmen, lemahnya pemerintah dalam pengawasan kepada pengusaha-pengusaha terhadap aturan-aturan kelaikan. Ini yang namanya penyebab tidak langsung. Karena penyebab tidak langsung akan memicu penyebab langsung," ujar Jusri .

Dia lagi-lagi mencontohkan pengemudi yang tidak memiliki kompetensi. Diharapkan, ke depan seharusnya ada penilaian kompetensi untuk pengemudi.

"Kalau rekrutmen benar tapi tidak ada development, training, pendidikan dan lain-lain, otomatis kualitas driver kacau juga. Belum lagi sistem perawatan (kendaraan), perusahaan berpikir komponen masih bisa dipakai meski sudah diajukan permohonan untuk diganti. Mereka tidak berpikir pasca kecelakaan cost-nya berapa kali. Karena kesadaran keselamatan masih menjadi kelemahan masyarakat Indonesia," ujarnya.

Untuk itu, Jusri menilai hal-hal yang jadi penyebab tidak langsung kecelakaan lalu lintas itu perlu dibenahi. Kalau tidak, kata dia, kecelakaan serupa bisa terus terjadi berulang kali.

"(Mengatasi) penyebab tidak langsung merupakan solusi yang paling tepat di dalam menyikapi masalah-masalah yang berulang-ulang terus. Karena ini akan ada terus kalau tidak dibenahi," ucapnya.

Halaman 1 2

Selanjutnya