Berita Populer: Mobil Rp 150 Jutaan, Motor yang Antar Marquez Juara

Selain kepiawaian Marquez menunggangi motor, penampilan Honda RC213V tunggangan Marquez pun patut diacungi jempol. Dibandingkan pabrikan lain, Honda RC213V yang ditunggangi Marquez tampil sempurna sepanjang musim 2019. Seperti apa spesifikasi motornya?

Melansir lama resmi Honda Racing Corporation, RC213V mengusung mesin 1.000 cc berkonfigurasi V4 DOHC, empat katup per silinder, berpendingin cairan. Motor memiliki dimensi 2.052mm x 645 mm x 1.110 mm. Tak disebutkan dengan detil bobot motor, yang jelas masih sesuai dengan aturan dari FIM.

Konsep Honda RC213V pertama kali diperkenalkan sejak tahun 2012 dan masih terus dikembangkan hingga saat ini. Sasis Honda RC213V telah dimodifikasi sehingga lebih seimbang dan stabil saat menikung. Honda juga membuat mesin RC213V lebih ringan, bertenaga, dan sesuai dengan karakter pebalapnya.

Untuk sistem pengereman, Honda RC213V dibekali rem depan serat karbon dari Brembo. Sayangnya Honda tak membocorkan secara detil berapa kecepatan maksimum dari RC213V yang mengantar Marquez juara dunia keenam kalinya sejak tahun 2013.

Marc Marquez mengalami kecelakaan di free practice I MotoGP Buriram, Thailand beberapa hari lalu sebelum merebut gelar juara dunia kemarin. Motornya sampai jumpalitan dan terlihat rusak parah.

Usai kecelakaan itu motor RC-213V yang dikendarai Marquez rusak berat. Bahkan motor Honda milik Marquez itu terbelah di bagian belakang dengan roda belakang sudah terlepas.

MotoGP dikenal dengan ajang balap yang mahal, tentu jika motor rusak berat perlu mengocek uang lebih dalam. Dalam laman Box Repsol disebutkan biaya reparasi yang keluar saat motor rusak.

Tabrakan ringan ketika sepeda diseret pada salah satu sisinya selama beberapa meter biasanya menghabiskan biaya antara € 15.000 (sekitar Rp 232 juta) hingha € 20.000 (Rp 310 juta). Biaya tersebut untuk memperbaiki penutup, pijakan kaki, tuas, rem belakang, atau elemen lain yang mungkin rusak.

Sedangkan bila terjadi kecelakaan keras hingga sepeda motor terbalik dapat berarti biaya € 100.000 (lebih dari Rp 1,5 miliar) untuk memperbaiki ban, rem cakram, suspensi, radiator, dan sensor.

Namun bila kerusakan pada lengan ayun, sasis, elektronik internal, tangki bahan bakar, atau mesin, perbaikan dapat dengan mudah naik hingga setengah juta euro (lebih dari Rp 7,7 miliar).

Tentara Nasional Indonesia (TNI) merayakan hari ulang tahun ke-74 akhir pekan kemarin. Parade Alat Utama Sistem Persenjataan (alutsista) pun dilakukan, pusatnya di Pangkalan Udara Lanud Halim Perdana Kusuma, Jakarta Timur, Sabtu (5/10/2019).

Beberapa tank dan kendaraan tempur lainnya datang dari berbagai kesatuan TNI. Mereka tampil gagah sembari menunjukkan kekuatan militer di Indonesia. Tercatat dari Tank Leopard hingga kendaraan buatan anak bangsa, PT Pindad.

Berikut beberapa kendaraan tempur yang detikcom rangkum saat perayaan HUT TNI ke-74.

BMP-3

BMP-3 menjadi kendaraan tempur yang lahir sebagai Infantry Fighting Vehicles dari negara rusia. Untuk milik Marinir AL sudah memiliki kemampuan operasi amfibi.

Konstruksi persenjataan BMP-3F merupakan penggabungan dalam satu komponen (single-turet). Terdiri dari meriam, peluncur roket berkaliber 100 mm, kanon otomatis berkaliber 30 mm dan mitraliur berkaliber 7,62 mm.

Penggabungan ini memungkinkan prajurit awak tank dapat memilih model keperluan penggunaan senjata yang tersedia dikaitkan dengan situasi dan kondisi serta medan tempur. Konstruksi (chasis) yang memungkinkan untuk dimodernisasi, selain mudah perawatannya dan efisien pemeliharaannya

Bobot BMP-3F kurang lebih 18,7 ton, panjang 8 meter, lebar 3,5 meter dan tinggi 2,5 meter, kapasitas 10 prajurit yang terdiri dari 3 awak tank dan 7 awak senjata. Kecepatan di medan air dan berlumpur 45 km/jam, 70 km/jam, di jalan raya 10 km/jam, dan mampu berjalan mundur dengan kecepatan 20 km. Sedangkan kemampuan jelajah 600 km, di lumpur 12 km dan daya jelajah di air 7 jam.


Tank Leopard

Tank Leopard merupakan salah satu alutsista Main Battle Tank (MBT) terbaik di dunia yang dimiliki Indonesia. Tank kelas berat yang melengkapi korps kavaleri TNI AD.

Leopard 2 dikembangkan di Jerman, tipe Tank yang dibeli Indonesia tipe 2A4. Beberapa di antaranya sudah dimodifikasi dan diberi nama Leopard 2 RI (Revolution Indonesia).

Pada dasarnya, kemampuan tank 62 ton canggih itu tak akan jauh berbeda dengan tank Leopard tipe 24 seperti mampu menembakan kaliber 120 mm hingga 125 mm dengan jarak efektif 4 Km.

Tank Leopard memiliki 4 awak yang terdiri dari komandan kendaraan yaitu seorang perwira, pengemudi, gunner dan loader. Setiap awak mendapatkan pelatihan untuk 4 posisi tersebut sehingga jika kehilangan satu posisi, Leopard tidak 'pincang'.

Berbekal mesin bertenaga 1.500 daya kuda, kecepatan maksimum Leopard mencapai 68 Km/jam untuk maju, jika mundur maka bisa mencapai 31 Km/jam. Dengan kapasitas BBM sebanyak 1.160 liter, Leopard bisa mengarungi daratan ratusan kilometer jauhnya.

Kecepatan berputar kubahnya 360 derajat itu 9 detik, dengan persenjataan Rheinmetall 120 mm smoothbore gun L/44 dan 2 senjata mesin GPMG.


Anoa 6x6 APC

Tak hanya itu, TNI juga memamerkan kendaraan pengangkut personel lapis baja, Anoa 6x6 APC (Armoured Personnel Carrier) memiliki keunggulan dalam mobilitas, proteksi serta daya angkut. Anoa 6x6 APC memiliki rasio daya berat 25 HP/ton, serta dilengkapi dengan sistem komunikasi dan transmisi otomatis. Anoa tipe APC memiliki kapasitas 12 orang personel termasuk pengemudi. Memiliki top speed 80 km/h pada jalan raya dengan daya jelajah 600 kilometer.

Angka ekspor utuh alias Completely Build Up (CBU) mobil-mobil yang diproduksi di Tanah Air terus menunjukan tren positif dalam dua bulan terakhir.

Jika pada Juli 2019, ada sekitar 31.638 unit mobil yang diproduksi di Indonesia dikirim ke luar negeri, pada Agustus jumlahnya meningkat menjadi 36.401 unit seperti tercantum dalam data distribusi ekspor Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo).

Jumlah tersebut sekaligus menjadi yang terbesar sepanjang tahun 2019. Sebagai informasi, enam bulan sebelumnya rata-rata per bulannya hanya sekitar 22 ribuan unit mobil saja yang diekspor utuh ke berbagai negara.

Dengan begitu, secara total sepanjang 2019 sudah ada 205.791 unit mobil berlabel 'Made in Indonesia' melenggang di luar negeri. Gaikindo sendiri menargetkan bisa mengirim 300.000 mobil buatan RI ke mancanegara pada tahun ini.

Tentunya, dengan empat bulan waktu tersisa rasanya masih target tersebut masih cukup realistis terlebih jika pencapaiannya terus meningkat. Apalagi ada dua produsen China baru-baru ini juga mengumumkan akan mengekspor mobil yang diproduksi di Indonesia ke luar negeri.

Saat ini, mobil buatan Indonesia diekspor ke puluhan negara. Setidaknya sekitar 80 negara di dunia menerima mobil buatan Indonesia.

"Data Bank Indonesia menyebutkan, di tahun 2017 nilai ekspor otomotif menduduki posisi ke-8 komoditas ekspor unggulan non migas Indonesia dan mencapai nilai 7,1 miliar dolar. Komitmen dari industri otomotif Indonesia akan tercermin dari segi teknologi dan produk dari industri otomotif yang telah diekspor ke berbagai negara," kata Ketua Gaikindo Yohannes Nangoi belum lama ini.