Dampak Biodiesel untuk Kendaraan

Isuzu memberikan tanggapannya terhadap rencana menuju B100. Isuzu menyatakan siap selalu mendukung rencana pemerintah dalam mengurangi penggunaan bahan bakar berbahan fosil, meski B100 sekaligus.

"Kita mendukung semua rencana pemerintah baik itu B20, B30 sampai B100. Kita mendukung, kalau kebaikan negara ini. Tapi yang pasti kita butuh waktu untuk mendevelop teknologinya," ucap Head of marketing Communication IAMI, Puti Annisa Moeloek, kepada detikOto.

Sebagai catatan, saat ini Isuzu sudah memiliki teknologi yang membuat kendaraan diesel-nya bisa mengkonsumsi bahan bakar B20.

"Isuzu pakai B20 saja bisa, tapi kita kan belum tahu B100 itu seperti apa. Tapi kita butuh waktu mempelajari dahulu, dan kita kaji dulu, jadi tidak bisa langsung (langsung menerapkan B100 secara instan-Red)," ujarnya.

Puti menjelaskan, jika memang pemerintah memang serius untuk mengembangkan bahan bakar B100, Isuzu siap duduk bersama untuk membicarakan kelanjutan dan realisasi B100.

"Untuk bisa melahirkan satu teknologi, ini tidak dalam waktu cepat. Karena kita harus menambah investasi. Dan jika memang pemerintah serius, ayo kita pelajari bersama-sama," tambah Annisa.

Salah satu anggota Organisasi Angkutan Darat (Organda) Kurnia Lesani Adnan yang juga memiliki bus Antar Kota Provinsi (AKAP) melihat penerapan B100 tersebut akan sulit terwujud dalam waktu dekat.

"Menurut saya, bukan sebagai anggota tim kampanye dari kubu mana pun, kalau sampai biodiesel sampai 100 persen dilakukan, mesin diesel pasti kiamat. Mau teknologi apa pun pasti teknologi tidak bisa," ujar Kurnia kepada detikOto melalui sambungan telepon, Senin (18/02/2019).

Menurutnya B100 bisa lebih ke arah penggunaan tenaga terbarukan bioetanol. "Bisa dicek negara mana yang bio dieselnya sampai 20, sementara yang bionya tinggi itu bioetanol. Mungkin arahnya ke sana," kata Kurnia.

Kurnia mengungkapkan sebagai pemilik bus dirinya juga masih menemukan masalah soal penggunaan B20 terhadap armadanya, apalagi bila tidak apik soal perawatan. Ia menaruh perhatian dengan lebih sering mengganti filter BBM.

"Karena dengan B20 saja sudah banyak konsekuensi yang kita tanggung. Bisa mempengaruhi umur sistem pembakaran," kata Kurnia.

"Efek jangka panjangnya kalau hanya dicuci saja dan tidak diganti bisa mengakibatkan komponen ruang bakar cepat aus. Seperti injector, ring piston bahkan kemungkinan valve (katup) juga bisa terjadi kerusakan," urai Kurnia.

Sudah memasuki bulan kelima, Biodiesel B20 digunakan sebagai alternatif dari bahan bakar. Kurnia menyebut, penggunaan part dari bus tidak ada yang diganti hanya konsumsi filter BBM dari solar jadi lebih cepat penggantiannya.

Sifat B20 yang lebih kental dan kotor dibanding solar seperti diungkapkan Kurnia mempengaruhi masa pakai komponen saringan bahan bakar. Lebih jauh, Kurnia mengatakan bahwa dampak serupa bisa terjadi pada injektor alias penyemprot bahan bakar di mesin.

"Jadi menyebabkan penggunaan filter BBM lebih tinggi. Nah efek jangka panjangnya kalau hanya dicuci saja dan tidak diganti bisa mengakibatkan komponen ruang bakar cepat aus, seperti injector, ring piston bahkan kemungkinan valve (katup) juga bisa terjadi hal serupa," ujar Kurnia.

Gejala awal yang terasa bila filter BBM harus diganti adalah ketika tenaga dari mesin sudah mulai kendur alias kurang nendang. "Terkadang ketika ada masalah di jalanan, tenaganya ngedrop atau low power. Itu dibersihkan dulu filternya, baru diganti ke stasiun berikutnya," kata Kurnia.

Setelah menggunakan B20, Kurnia menjelaskan penggantian filter bisa menjadi lebih cepat dari panduan servis.

"Penggantian filter solar dari rekomendasi diler servis itu setiap 15.000 km, ketika menggunakan bahan bakar B20 ini kadang-kadang di 5.000 km atau 10.000 sudah nge-blok," tutur Kurnia.

"Jadi tidak bisa mengikuti ekspektasi di 15.000 km diganti, biaya tergantung merek kalau Scania atau Mercy itu (filter BBM) sekitar Rp 500 ribuan," kata Kurnia.

Menurut Direktur Penjualan dan Pemasaran Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) Duljatmono, selaku distributor resmi Mitsubishi Fuso truk dan bus, sebelum membicarakan lebih jauh akan rencana bahan bakar B100 ada baiknya pemerintah melakukan secara bertahap untuk bisa menerapkan bahan bakar B100.

"Sekarang-kan B20, pemerintah sudah mengarah B30, jadi kita jalani dulu. Untuk komentar B100 saya belum bisa kasih komentar apa-apa, karena tahun ini baru tes bahan bakar B30. Dan ini, sedang kita ingin jalani dengan Departemen Perindustrian," ujar Duljatmono.

"Jadi untuk B100 saya belum tahu, seperti apa, spesifikasinya seperti apa," tambahnya.

Duljatmono juga menambahkan, jika memang benar-benar sudah ada bahan bakar B100, Pemerintah harus memberi kesempatan kepada para produsen untuk melakukan pengujian, agar bahan bakar ini bisa diserap dengan baik oleh para pabrikan.

"Tapi pengujian juga perlu jika sudah ada B100-nya, bisa atau nggaknya. Tapi saat ini belum bisa kasih komentar, kita bertahap dahulu saja, seperti rencana sekarang untuk pengujian B30. Kalau ada perubahan lagi, perlu didiskusikan terlebih dahulu, detail B100 seperti apa, gambaran apa, spesifikasi bahan bakarnya seperti apa," ujarnya.

"Terus terang ini perlu para ahli dan pelaku otomotif, karena perlu dibicarakan dan diskusi terlebih dahulu," tambahnya.