Toyota C-HR, Crossover Berbentuk Intan Berjalan

Berwujud seperti intan berjalan, Toyota membungkus C-HR dengan tampilan yang gagah dan sporty. Salah satu yang membuat C-HR mahal karena platform yang digunakan tidak sembarangan. Ia menggunakan TNGA atau kepanjangan dari Toyota New Global Architecture seperti pada mobil Camry, Prius, sampai Avalon.

Toyota C-HR, Foto: Toyota

Tampilan lampu-lampunya membuat mobil lebih maskulin. Apalagi desain lampu belakang yang menjadikan C-HR terlihat lebih gahar. Body jadi lebih kuat, handling tidak lemot atau slow respond, sampai bagian under cover yang dijadikan flat menggunakan plastik, seperti mobil balap.

Dibalut berbagai teknologi canggih membuat kabin dalam Toyota C-HR sangat senyap. Suara mesin pun tak tembus ke dalam kabin.

Kesan elegan dan futuristik tidak hanya terlihat dari eksteriornya, melainkan interior pun sama. Head unit berukuran 10 inchi sudah cukup memberikan hiburan kepada pengemudi.

Head unit Toyota C-HR, Foto: Lamhot Aritonang

Tombol-tombol yang tersemat di setir kemudi pun cukup membantu agar pengendara bisa tetap fokus menatap ke depan. Di tombol kemudi itu pengemudi bisa melihat berbagai informasi mobil lewat odometer, termasuk mengganti mode berkendaranya.

AC pun sudah bisa diatur secara digital. Namun sayang dengan harga yang lumayan menguras kantong, masih ada beberapa fitur dalam C-HR yang dioperasikan secara manual seperti penyettingan jok demi posisi berkendara yang nyaman.

Membuka pintu belakang pun masih dilakukan secara manual.

Pintu Belakang Toyota C-HR, Foto: Lamhot Aritonang

Meski di beberapa negara C-HR ditawarkan dalam beberapa pilihan mesin, untuk pasar Indonesia Toyota hanya memboyong C-HR versi mesin 2ZR-FBE 1.800cc. Mesin dikawinkan dengan transmisi Continously Variable Transmission alias CVT 7 percepatan sehingga membuat laju mobil semakin mulis.

Mesinnya pun sangat responsif ketika pedal gas baru diinjak sedikit, tak ada kesan lemot pada Toyota C-HR. Akselerasinya mulus handling pun sangat nyaman. Suspensi pun pas, melewati jalan berlubang dan polisi tidur tidak keras berkat kinerja suspensi depan MacPherson yang dipadukan dengan Double Whishbone di belakang.

Toyota C-HR telah dibekali 7 airbag yang posisinya terbagi mulai dari pengendara, 2 airbag di sisi penumpang, 2 airbag di jendela samping, serti di bagian lutut pengendara.

Blind Spot Monitoring System pun langsung aktif ketika masuk ke dalam mobil dan membantu penglihatan akan kendaraan yang berada di sekitar mobil.

Foto: Lamhot Aritonang

C-HR juga telah memiliki Rear View Monitor System demi menambah penglihatan pengendara di bagian belakang yang sering diabaikan. Namun untuk mobil sekelas hampir setengah miliar ini, sayang panoramic sunroof justru belum terpasang. Tak seperti sang kompetitor Honda HR-V tipe tertinggi yang telah memiliki sunroof.

Mobil sangat nyaman untuk dikendarai terlebih telah disempurnakannya kabin senyap, handling yang stabil dan tak terasa limbung.

Namun dengan harga hampir menyentuh Rp 500 juta, Toyota justru tak memaksimalkan fitur yang ada dalam C-HR. Masih ada beberapa fitur yang dibuka secara manual ataupun absen dari mobil-mobil dengan banderol harga hampir setengah miliar itu.

Foto: Ruly Kurniawan