DFSK Glory 580, SUV China Bermesin Turbo

Tampak empat garis dilapisi krom membentang di bagian grille depan. Lampu depan didesain mirip mata elang dilengkapi dengan Day Time Running Light (DRL). Lapisan krom tidak hanya membentang di bagian grille depan saja. Bagian belakang pun tak ketinggalan dari lapisan krom untuk menambah kesan mewah tepatnya di pintunya.

Namun ada kekurangannya nbih Otolovers terutama di bagian pintu. Dibutuhkan tenaga ekstra ketika menutup pintu agar rapat.

Roof spoiler juga dilengkapi high moon stop lamp plus ditambah antena bermodel shark fin biar kekinian.

Interior pun tidak terlepas dari kesan mewah. Joknya sudah berlapis semi kulit berwarna hitam dan coklat dijahit cukup rapi. Door trim pun beraksen karbon. DFSK tampaknya berkiblat ke mobil-mobil Eropa dalam mendesain Glory 580.

Head unit menggunakan LCD berukuran 10 inchi sudah tersambung ke internet. Otolovers pun tak perlu takut merasa bosan ketika mengendarainya. Layar tersebut juga digunakan untuk menampilkan view dari kamera depan dan belakang mobil yang sangat berguna saat berkendara, khususnya ketika parkir.

Sensasi mewah tak habis sampai di situ. Sunroof yang biasanya tersemat pada mobil mewah, ada dalam Glory 580. Di dalam kabin pun terasa nyaman karena suara bising dari luar tidak terdengar karena kabin yang kedap.

"Untuk mengurangi tingkat kebisingan (NVH) kami merancang DFSK Glory 580 dengan berbagai upaya salah satunya memberikan 200 titik NVH yang bisa mereduksi suara sampai 38dB," kata Head of Product Plan Sokon Ricky Humisar beberapa waktu lalu.

Harga terjangkau tak membuat DFSK lupa memberikan fitur-fitur dalam Glory 580. DFSK Glory 580 sudah dilengkapi berbagai fitur pintar seperti sistem rem anti-lock (ABS), electronic brake force distribution (EBD), electronic brake assist (EBA), electronic parking brake (EPB), fungsi HHC uphill assist, tire pressure monitoring system (TPMS), driving recorder, kamera parkir, layar sentuh 10-inch, setir berlapis kulit dengan tombol multi-fungsi dan smart key.

DFSK menawarkan dua pilihan mesin pada Glory 580 yaitu 1.500cc turbocharger dan 1.800cc. Kali ini detikOto berkesempatan menguji versi 1.500cc turbo. Mendengar kata turbo pasti yang terlinbtas adalah tenaga mesin yang besar.

Namun sayangnya meski berbekal mesin turbo, mobil terasa kurang bertenaga. Pada jalanan yang membutuhkan kecepatan menengah, transmisi 'D' terasa lamban dan menahan embusan turbo di mobil, jadi kurang responsif. Padahal pedal gas sudah diinjak cukup dalam.

Maka, kalau keadaannya seperti itu ada baiknya Otolovers pakai saja yang transmisi 'S', karena pull gear terasa begitu rapat dan RPM-nya naik cukup cepat dibanding mode 'D'. Namun saat kondisi stop-and-go, mode 'S' masih cukup nyaman tapi sering kali lupa untuk menaikkan gigi sehingga lebih baik pindahkan saja ke 'D'. Itu karena perpindahan gigi di mode 'S' tidak otomatis.

Kemudian turbo lag juga cukup terasa. Misalnya mobil berhenti di lampu lalu lintas kemudian dijalankan kembali, mobil terasa kurang responsif.

Banderol harga yang lebih murah dibandingkan dengan mobil Jepang lain di kelasnya bisa menjuadi pilihan Otolovers yang memiliki budget terbatas.

Kenyamanan laiknya mobil Eropa pun ada di dalam DFSK Glory 580. Namun sayang, meski ada embel-embel turbo mesin justru terasa kurang bertenaga karena turbo-lag.