Jakarta -
Suzuki akhirnya memutuskan untuk bisa bermain di segmen motor sport berkapasitas 150 cc. Dengan memperkenalkan GSX-R 150 dan GSX-S 150, yang dibanderol mulai Rp 25,9 Juta per April 2017.
Sebelum itu, Suzuki sudah mengajak detikOto menjajal motor GSX-R 150, di sirkuit Sentul, Bogor Jawa Barat. Motor ini pastinya membuat penasaran banyak orang, apalagi karena statusnya sebagai pemain baru di segmen 150 cc. Nah penasaran apa saja kelebihan motor Suzuki GSX-R 150, simak ulasannya berikut ini.
 Model berpose dengan Suzuki GSX-R 150 Foto: Suzuki |
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Bicara soal desain, Suzuki GSX-R 150 tidak kalah kece. Desain futuristik, bersama dengan guratan sporty mulai dari bagian depan hingga buritan.
Berbeda beda dengan tangki model kompetitornya, tangki bensin GSX-R 150 memiliki lekukan yang pas untuk di jepit dengan paha. Sehingga motor akan mudah dikontrol. Lari ke bagian buntut, desain meruncing dan tampak tajam menjadikan dirinya begitu sporty.
 Foto: M Luthfi Andika |
Nilai positif lainnya, jika dilihat dengan seksama, Suzuki GSX-R 150 terlihat begitu rapi menutupi tampilan bentuk keseluruhan mesin dengan desain lubang angin layaknya sebuah sirip ikan. Begitu juga dengan tampilan suspensi belakang yang semuanya benar-benar tertutup rapi.
 Foto: M Luthfi Andika |
Perbedaan lainnya terlihat pada desain lampu, yang kini berbentuk lonjong. Sehingga di saat lampu rem bekerja, nyala lampu terlihat begitu terang.
Tidak lupa speedometer LCD digital menjadikan Suzuki GSX-R 150 mampu memberikan informasi secara jelas. Serta siap bersaing dengan kompetitor yang ada di segmen motor sport.
 Foto: M Luthfi Andika |
Suzuki memang benar-benar serius untuk bisa menggarap segmen motor sport. Berbagai fitur yang tidak ditawarkan di segmen motor sport diberikan Suzuki.
Sebut saja fitur kunci keyless alias kunci yang tidak perlu dicolok atau berada di motor. Kunci cukup di kantongi maka motor sudah bisa hidup.
Dijelaskan, Anda cukup mendekatkan remote ke motornya. Motor baru bisa dioperasikan apabila remote berada dalam radius 1 meter. Keyless ignition system otomatis akan mengunci jika jarak remote lebih dari 1 meter.
Namun, untuk answer back system bisa dioperasikan dari jarak 20 meter. Berkat sistem itu, Anda juga bisa menonkatifkan motor dari jarak 20 meter.
Apabila Anda menekan main switch knob, dan lampu indikator keyless menyala, tapi knob tidak diputar ke posisi on dalam 4 detik, maka hazard akan menyala satu kali dan main switch knob akan terkunci kembali.
Jika main switch knob diputar ke posisi off dan sistem gagal melakukan identifikasi karena remote rusak atau hilang, maka indikator keyless akan berkedip maksimal selama 30 detik. Selama 30 detik itu, main switch knob masih bisa dioperasikan dengan menekan knob dan putar ke poisisi on.
Untuk mengunci setang, Anda bisa memutar knob ke posisi lock. Knob itu juga bisa menjadi anak kunci untuk membuka tangki bensin dan jok pembonceng. Caranya putar knob ke posisi ACC, maka knob bisa dicabut untuk digunakan sebagai kunci pembuka tangki bensin dan jok pembonceng.
Demi keamanan, knob ini pun tidak bisa diputar paksa. Apabila main switch knob diputar paksa dengan tujuan akan dicuri, maka sesuai konstruksinya main switch knob akan berputar kosong.
Setiap keyless remote memiliki nomor ID. Nomor tersebut memungkinkan pemilik motor untuk tetap bisa mengakses main switch knob dalam keadaan remote rusak atau gangguan teknis lainnya. Pemilik motor disarankan untuk mencatat dan rahasiakan Remote ID serta simpan di tempat yang aman.
Saatnya menguji performa GSX-R 150 Otolovers. Untuk bisa menghidupkan GSX-R 150, detikOto merasakan kecanggihan dan kemudahan yang diberikan fitur keyless.
Suara mesin layaknya kompetitor 150 cc terdengar begitu halus, namun tidak menghilangkan nuansa sporty yang galak.
Posisi riding dirasakan detikOto memang agak terlalu tinggi, namun jelas ini bukan satu kelemahan. Karena bisa dipastikan posisi riding pengendara kan berbeda-beda, dan tinggi pengendara juga berbeda-beda.
DetikOto berkesempatan untuk menunggangi Suzuki GSX-R 150 dalam 5 lap. Saat bertemu tikungan, meski stang terasa lebih berat ini menjadi rahasia GSX-R 150 begitu asyik untuk ditunggangi dan sangat mudah dikontrol.
Bahkan saat mencoba akselerasi, rupanya mesin GSX-R 150 bukan isapan jempol semata. Terbukti saat jalanan lurus detikOto bisa tembus 142 km/jam, dengan motor yang begitu stabil.
Namun yang paling berasa di saat RPM mencapai 13.000, sangat terasa limiter bekerja. Sehingga meski jalanan dan gas masih bisa ditarik, mesin tidak mengizinkan untuk bisa memaksimalkannya.
Meski datang paling akhir di segmen sport 150 cc, Suzuki GSX-R 150 dirasa bisa menjadi pesaing yang menakutkan buat kompetitor. Namun jika melihat harga yang tidak jauh berbeda dengan kompetitor, GSX-R 150 belum menawarkan suspensi Upside Down (USD), padahal kompetitornya sudah menggunakan suspensi USD itu.
Namun yang jadi poin plus, Suzuki GSX-R 150 menawarkan keyless system, di saat kompetitornya tidak memilikinya.
Spesifikasi GSX-R 150
Mesin
Water-cooled 4 stroke DOHC 4-valve satu silinder berkapasitas 147,3 cc
Tenaga 14,1 kW di Rpm 10.500,
Torsi maksimal 14,0 Nm di rpm 9.000
Transmisi 6 Speed, return
Dimensi
Panjang 2.020 mm
Lebar 700 mm
Tinggi 1.075 mm
Tinggi jok 785 mm
Ground clearance 160 mm
Ban Depan 90/80-17
Ban Belakang 130/70-17
Halaman Selanjutnya
Halaman
Komentar Terbanyak
Mobil Esemka Digugat, PT SMK Tolak Pabrik Diperiksa
7 Mobil-motor Wapres Gibran yang Lapor Punya Harta Rp 25 Miliar
Cerita di Balik Polisi Kawal Mobil Pribadi Diprotes Pemobil Lain