Seberapa Hebat Mesin EcoBoost 1.000 cc di Ford Fiesta?

1. Eksterior

Sedangkan sedan 4 pintu mendapatkan tutup bagasi dan bemper fasia yang baru. Aksen krom di bagian bemper facia sedan semakin menyampaikan kesan lebar dan tampilan premium.

Untuk peleknya menggunakan ukuran 16 inci dan untuk pilihan warnanya tersedia Calestial Blue yang merupakan warna baru.

2. Interior

Dashboardnya terinspirasi gaya ponsel dan batang kemudi kulit dengan kendali audio yang memperkuat kesan interior modern dan menarik pengendara untuk masuk ke dalam mobil serta memberikan kenyamanan berkendara.

Para desainer Ford memang cukup piawai dalam menempatkan panel instrumennya sehingga pengemudi maupun penumpang bisa dengan mudah menggapainya.

Mobil ini menawarkan sentuhan akhir mengkilap pada bagian atas panel instrumen yang mengalir ke konsol tengah bagian bawah dan direplikasi pada panel pintu.

Para desainernya memasangkan panel instrumen 2 nada yang menciptakan kesan luas dan lapang.

Joknya juga cukup nyaman. Terbukti ketika detikOto masuk ke dalam kabin dan duduk sebagai penumpang ataupun pengemudi terasa nyaman dan empuk.

3. Fitur SYNC

Tak hanya itu, pengemudi dan penumpang akan terasa lebih nyaman di dalam kabin karena Ford Fiesta EcoBoost ini memberikan pengendara perpaduan sempurna dari dunia yang terkoneksi dan pengalaman berkendara yang menyenangkan.

Ya, itu adalah teknologi SYNC. Teknologo ini memungkinkan pengendara untuk menjawab telepon dan memilih lagi dari peranti yang terhubung melalui Bluetooth atau USB serta mendengarkan pesan teks dengan hanya menggunakan perintah suara.

"New Ford Fiesta ini diciptakan untuk generasi digital," ujar Vice President Product Development Ford Asia Pasifik, Trevor Worthongton di sela-sela International Media Test Drive Ford Fiesta EcoBoost, di Chiang Mai, Thailand akhir pekan lalu.

Tak hanya itu, Fiesta EcoBoost itu juga dilengkapi dengan segudang fitur kenyamanan, diantaranya Smart Keyless Entry.

Dengan fitur ini, pengguna mobil tidak perlu lagi kunci karena untuk membuka mobil atau menyalakan mesin karena dapat membuka pintu secara otomatis dengan menarik tuas pintu dan menekan tombol Ford Power Start untuk menyalakan mesin.

4. Mesin EcoBoost 1.000 cc

Rasanya cukup nyaman hanya saja dashboardnya terlihat terlalu padat sehingga dirasakan kurang memberikan kesan keleluasaan. Tapi secara keseluruhan oke untuk menjadi penumpang belakang.

Masuk ke etape kedua, detikOto mendapat giliran untuk menguji ketangguhan mesin EcoBoost, hanya saja bukan di versi hatchback melainkan di sedan. Tapi secara mesin tidak ada beda, sama-sama menggendong mesin 1.000 cc dan memiliki tenaga yang sama dengan versi hatchback.

Keduanya, menurut Ford Motor Indonesia (FMI) akan diluncurkan secara bersamaan pada awal tahun 2014 mendatang.

Brum..Suara mesin sudah nyala, hampir saja detikOto tidak mengira kalau mesin sudah menyala. Boleh diakui, untuk mesin 3 silinder, suaranya memang paling halus.

Nah, di etape kedua ini jalanan mulai bervariatif ada jalanan biasa, jalan berliku dan tanjakan yang berliku juga naik dan turun.

Di sinilah kesempatan detikOto untuk menguji seberapa hebat sih mesin yang diklaim pernah mendapatkan gelar International Engine of the Year selama 2 tahun berturut-turut.

Berjalan kurang lebih 10 menit, sudah ditemukan jalan yang berkelok-kelok hanya saja masih belum ada tanjakan dan turunan. Di jalan seperti itu, mesinnya cukup responsif.

Selang beberapa menit, jalanan mulai menanjak, berkelok-kelok dan menurun. Disinilah waktu yang tepat. Pedal gas pun sedikit ditekan, hanya saja tidak sampai mentok. Akselerasinya cukup oke.

Torsi puncak sudah tersedia di 1.400 sampai 4.500 rpm. Benar-benar tangguh mesin ini, di jalan yang menanjak sekalipun masih tetap nyaman dan bertenaga.

Mobil yang detikOto coba bertransmisi otomatis, sesekali mencoba menggunakan manual dan rasanya tetap saja agresif dan responsif.

Untuk perbandingan saja, sesuai dengan klaim Ford kalau mesin EcoBoost ini bisa melontarkan tenaga 125 PS dan torsi puncak 170 Nm, sedangkan untuk Fiesta yang menggunakan mesin bensin 4 silinder Ti-VCT 1.5 liter mampu menghasilkan tenaga 112 PS dan torsi puncaknya 140 Nm pada 4.400

Boleh diacungi jempol lah mesin EcoBoost yang tertanam di Ford Fiesta ini. Apalagi, Ford juga mengklaim selain memiliki performa yang luar biasa, mesin ini juga irit bahan bakar.

Berdasarkan pengujian internal Ford di laboratorium, konsumsi BBM-nya 1 liter bisa tembus hingga 18,9 km.

"Teknologi twin independent variable camshaft timing (Ti-VCT) memungkinkan kontrol variable valve overlap yang sangat presisi. Waktu saat katup masuk dan keluar pada mesin terbuka secara bersamaan. Bagi pengendara, hal ini berarti peningkatan torsi pada kecepatan rendah dan peningkatan penghematan bahan bakar," kata Vehicle Engineering Manager for Small/Medium Car Product Ford Asia Pasifik, Rob Hugo.

Menariknya lagi, untuk membantu pengendara meningkatkan keterampilan berkendara ramah lingkungan, Ford Fiesta juga menyajikan Ford EcoMode yang merupakan aplikasi perangkat lunak yang bermanfaat dalam mengukur pergeseran roda gigi jika digunakan, antisipasi berkendara pada kecepatan sekonstan mungkin dan kecepatan berkendara.

Jika pengendara memiliki keterampilan berkendara hemat bahan bakar yang bagus, maka akan mendapatkan pujian dalam mobil yang berbentuk ikon daun pada gugus instrumen yang ada di meter cluster.

5. Fitur keselamatan

Ada juga Electronic Stability Program yang dapat membantu pengendara menjaga stabilitas dan kendali pada jalan licin dengan secara otomatis mengaplikasikan daya pengereman ke roda tertentu jika terjadi kehilangan daya cengkram.

Ada juga fitur Hill Launch Assist yang membantu mencegah Ford Fiesta tergelincir ke belakang atau ke depan ketika menaiki atau menuruni tanjakan.

Dan yang terakhir adalah Pull-Drift Compensation yang mendeteksi kondisi seperti permukaan jalan yang cembung atau angin dari samping dan menyesuaikan electric power-assisted steering system untuk membantu pengendara menyeimbangkan daya tarik dan geser.

6. Kesimpulan

• Memiliki desain eksterior dan interior yang modern dan sporty
• Teknologi mesin EcoBoost benar-benar luar biasa. Mesin sekecil itu cukup tangguh di segala medan jalan.
• Fitur entertainment-nya yang komplit terutama dengan adanya teknologi SYNC yang membuat pengendara dan penumpang merasa nyaman ketika berkendara.

Poin Minus

• Penempatan kaca spion tengah yang berada di dalam kabin cukup mengganggu visibilitas atau pandangan ke depan. Karena adanya braket yang terlalu besar.
• Tidak adanya paddle shift. Untuk pengaturan dari otomatis ke manual, tombolnya masih menempel di tuas perseneling sehingga kalau mau menggunakan transmisi manual pengemudi tangan yang kanan memegang batang kemudi, tangan kiri mengatur naik dan turunnya gigi. Itu dirasa tidak praktis. Mobil yang sudah dibenami banyak fitur dan teknologi moden rasanya kurang saja jika tidak menggunakan Paddle Shift.

Kekurangan ini juga sudah detikOto coba sampaikan kepada pada pembuat Ford Fiesta untuk kawasan ASEAN. Mereka sangat menerima masukan ini termasuk Managing Director FMI, Bagus Susanto yang juga menerima masukan ini.

"Masukannya cukup bagus dan ini menjadi bahan pertimbangan kami agar ke depannya bisa diaplikasikan ke Fiesta generasi selanjutnya," pungkasnya.