Di Balik Kemudi Mitsubishi Mirage

Halaman ke 4 dari 4

3. Performa

Di Balik Kemudi Mitsubishi Mirage — Mitsubishi Mirage (Rivki)

Usai melihat bagian luar dan dalam, tiba saatnya untuk menjajal
ketangguhan si mungil Mirage. Pedal kopling yang dirasakan saat start awal terasa ringan. Perpindahan transmisi dari 1 ke 5 juga tergolong nyaman.

Rintangan pertama ialah zig-zigzag, saat melewati rintangan tersebut setir kemudi yang dilengkapi power steering nampak seimbang, dan enteng.

Rintangan kedua ialah melewati tikungan tajam. Dilengkapi dengan sistem pengereman ABS, mobil Mirage dapat memperlambat lajunya dengan nyaman. Tikungan tajam di sirkuit tersebut pun dapat dinikmati dengan santai.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Saat memasuki rintangan ketiga, sebuah jalan lurus yang panjang menanti pengmudi untuk memacu kendaraanya secepat mungkin. Alhasil si mungil Mirage pun dapat memacu kecepatan 80km/jam hanya dalam beberapa detik.

Meski jalur sirkuit yang terletak sekitar 3 jam dari kota Bangkok ini memiliki banyak jalur tikungan yang disertai tikungan, wuuzzz!! mesin 3 silindernya sanggup melewati tanjakan tersebut dengan mudah.

Usai mencoba transmisi manual, detikOto mencoba varian tertinggi Mitsubishi Mirage (Exceed CVT) menggunakan transmisi otomatis.

Hasilnya hampir sama dengan transmisi manual yang pertama kami coba.

Namun, untuk varian Exceed CVT, terdapat beberapa vitur tambahan dan yang paling mencolok ialah terdapat sistem GPS.

Akhirnya usai sudah perjalanan uji coba Mitsubishi Mirage. Anda ingin memboyong mobil ini ke garasi? Tenang saja, dalam waktu dekat tepatnya 20 September 2012 nanti, Mirage akan meluncur di Indonesia. Harga yang dibanderol ialah Rp 139 juta hingga
Rp 165 juta dengan 3 tipe mobil.

(rvk/ddn)

Halaman

1 2 3 4