.webp)
Motor MotoGP akan dipangkas kapasitas mesinnya, dari 1.000 cc menjadi 850 cc. Meski sempat diprediksi bakal melambat drastis, tapi kabarnya prototipe mesin yang lebih kecil itu hampir sama cepatnya dengan motor era sekarang.
Dikutip dari Corsedimoto, General Manager Ducati Corse Gigi Dall'Igna menegaskan fokus utama perubahan regulasi 2027 bukanlah menurunkan catatan waktu putaran, melainkan memangkas top speed puncak demi keselamatan pebalap.
"Alasan utama kami ingin menurunkan performa bukanlah catatan waktu lap, melainkan top speed-kecepatan saat pembalap tiba di tikungan pertama. Itulah mengapa kami ingin mengurangi tenaga dan kapasitas mesin," tegas bos asal Veneto, Italia itu.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
"Saya pikir meskipun catatan waktu lap nantinya cukup dekat dengan versi 2026, kita bisa mendapatkan peningkatan signifikan dalam hal keselamatan. Jadi, jujur saja, menurut saya ini adalah langkah yang harus kita ambil," lanjut Dall'Igna.
Di sisi lain, CEO Aprilia Racing Massimo Rivola menyoroti rekor kecepatan fantastis pada Mei lalu di Mugello, ketika Jorge Martin dan Marco Bezzecchi sama-sama menyentuh angka 368,6 km/jam.
"Angka itu sangat tinggi. Jadi memangkas sekitar 50 tenaga kuda (horsepower) tentu akan meredam kecepatan ekstrem tersebut," terang bos tim Noale itu.
Rivola mengakui bahwa performa motor 850cc dalam satu putaran tunggal (single lap) masih tergolong cepat. Umpan balik dari para pembalap menunjukkan bahwa motor baru ini lebih jinak dan mudah dikendalikan.
"Kami belum tahu apakah ritmenya akan tetap sama sepanjang jarak balapan (race distance). Untuk satu putaran, untuk saat ini motor terlihat cukup cepat, bahkan mungkin sangat cepat di beberapa trek dengan selisih tipis dari motor 1000cc. Namun, faktor ban akan menjadi penentu utama dan itu masih menjadi hal yang belum bisa dipastikan," tambah Rivola.
Dalam sesi tes di Red Bull Ring, Spielberg, rookie LCR Honda Diogo Moreira mencatatkan waktu 1 menit 28,4 detik dengan motor 850cc. Angka ini bahkan lebih tajam ketimbang torehan 1 menit 29,1 detik yang ia dapatkan saat kualifikasi menggunakan Honda 1000cc pada akhir pekan balapan.
Sementara itu, Pedro Acosta mencetak waktu 1 menit 28,9 detik dengan KTM 850cc saat tes, hanya berselisih tipis dari catatan 1 menit 27,9 detik yang membawanya mengamankan baris terdepan kualifikasi menggunakan KTM 1000cc.
Paket regulasi 2027 tidak hanya menyusutkan kapasitas mesin dari 1000cc ke 850cc, tetapi juga melarang penggunaan ride-height device, memperketat pembatasan aerodinamika, mengurangi alokasi bahan bakar, serta mengganti pemasok ban resmi dari Michelin ke Pirelli.
