Sejarah Suzuki di MotoGP, Mulai 2002 hingga 2022

Suzuki memutuskan keluar dari MotoGP setelah 20 tahun ikut serta dalam kompetisi populer ini. Banyak inovasi telah dilakukan Suzuki sejak kemunculan pertamanya di tahun 2002-2003. Inovasi tersebut membuahkan hasil saat Suzuki berhasil meraih podium di MotoGP 2020.

Dengan perjalanan ini, tak ada salahnya melihat kembali yang telah dilakukan tim Suzuki MotoGP yang turun dengan nama Team Suzuki Ecstar. Dikutip dari situs BikeSocial, berikut motor besutan tim Suzuki yang sempat berlaga di MotoGP

Sejarah Suzuki pada Ajang MotoGP

Lahirnya tipe GSV-R

Suzuki GSV-R di MotoGP 2011 Foto: doc. theliveryblog.wordpress

Tipe ini mengawali langkah Suzuki MotoGP di kejuaraan dunia kelas 1.000 cc. Saat dikenalkan pada 2001, motor ini memiliki data 210 Brake Horse Power (BHP) di putaran poros engkol 14.500 Revolutions per Minute (RPM).

Pengembangan dan peletakan mesin motor GSV-R dikatakan mengikuti saran dari para ahli. Tipe ini menggunakan mesin V4 dan sangat siap dikembangkan untuk motor 4 tak. Dengan mesin ini, motor bisa menggunakan tatanan sasis seperti yang digunakan motor-motor sebelumnya.

Motor dengan kode nama XRE0 ini mengubah niat Suzuki, yang awalnya ingin menunda waktu berlaga di kejuaraan Grand Prixh hingga 2003. Tipe GSV-R digunakan di musim-musim kompetisi selanjutnya

• 2002 GSV-R (XRE0)
• 2003 GSV-R (XRE1)
• 2004 GSV-R (XRE2)
• 2005 GSV-R (XRE3)
• 2006 GSV-R (XRE4)
• 2007 GSV-R (XRG0)
• 2008 GSV-R (XRG1)
• 2009 GSV-R (XRG2)
• 2010 GSV-R (XRG3)
• 2011 GSV-R (XRG4).

Suzuki MotoGP memilih hengkang di tahun 2011 dengan tipe XRG4 sebagai seri terakhir untuk GSV-R. Desain tipe ini berubah drastis dengan menghadirkan chassis dan swingarm baru.

Daya tipe motor ini diklaim lebih dari 225 bhp dengan kekuatan paling tinggi terletak pada putaran 18 ribu rpm. Kinerja motor terbilang lumayan baik, karena berada di peringkat 10 besar pada paruh terakhir musim kompetisi. Namun banyak sesi balapan yang tidak selesai, hingga Suzuki memutuskan berhenti.

Lahirnya tipe GSX-RR

Suzuki GSX-R Foto: doc. Suzuki Global

Setelah vakum sekitar empat tahun, tim Suzuki MotoGP kembali hadir. Suzuki memilih nama GSX-RR untuk semua motor yang digunakan saat kompetisi. Hal ini terkait dengan pengembangan yang dilakukan terus menerus, bukan menghadirkan seri baru seperti pada kompetisi sebelumnya.

Tipe GSX-RR memiliki mesin inline 4 cylinder dan sempat menggunakan desain sasis dan bodywork berbeda. Pada sisi samping terdapat lubang pada rangka yang terbuat dari alumunium tipis, hingga seperti teralis. Sedangkan untuk sasis terbuat dari paduan logam (alloy) yang tampak lebih kuat.

Senjata rahasia tipe ini adalah sistem timing katup yang variabel untuk pembakaran internal dalam kendaraan. Sistem ini mengembangkan desain mekanis murni yang menggunakan gaya sentrifugal untuk mengubah timing katup. Di tahun 2015, GSX-RR adalah mesin kelas menengah.

• 2015 GSX-RR
• 2016 GSX-RR
• 2017 GSX-RR
• 2018 GSX-RR
• 2019 GSX-RR
• 2020 GSX-RR
• 2021 GSX-RR
• 2022 GSX-RR.

Spesifikasi Suzuki GSX-RR

Suzuki GSX-RR 2020 Foto: Dok. Suzuki

Tipe GSX-RR yang dikendarai pebalap Alex Rins memberikan kemenangan pada tim Suzuki Ecstar di MotoGP Australia 2022. Berikut spesifikasi motor terakhir dari tim Suzuki ini:

• Mesin: 4 stroke in-line 4 cylinder, berpendingin, DOHC 4 valve.
• Kapasitas mesin: 1.000 cc, 4 tak.
• Transmisi: 6 percepatan seamless system.
• Tenaga maksimum: 176 kw atau 240 ps.
• Kecepatan maksimum: 340 km/jam.
• Bobot: 157 kg.

Torehan prestasi dari Alex Rins menjadi kenang-kenangan manis tim Suzuki MotoGP. Motor Suzuki GSX-RR kabarnya akan masuk museum, sedangkan sparepartnya akan dihancurkan.

Video: Kenalkan e Vitara, Mobil Listrik Pertama Suzuki yang Dijual Awal 2026

Video: Kenalkan e Vitara, Mobil Listrik Pertama Suzuki yang Dijual Awal 2026