Saat New Normal, Kendaraan Dibatasi dan Beralih ke Sepeda. Indonesia Bagaimana?

MUNICH, GERMANY - APRIL 21: A bike rides his bicycle at Theresienwiese meadow, site of the annual Oktoberfest beer fest, next to the St. Paul's church at sun rise on April 21, 2020 in Munich, Germany. According to media reports local authorities will announce later that the 2020 Oktoberfest will be cancelled due to the coronavirus. (Photo by Alexander Hassenstein/Getty Images)

Saat new normal, transportasi umum dibatasi agar penumpangnya tak menumpuk. Di beberapa kota di dunia mengalihkannya ke perjalanan menggunakan sepeda. Guillermo Legaria/Getty Images

Dunia akan menghadapi new normal dengan mewabahnya virus Corona (COVID-19). Transportasi umum pun harus menerapkan protokol kesehatan. Salah satunya adalah pembatasan kapasitas sehingga penumpang tidak berdesak-desakan. Andrew Redington/Getty Images

Menurut pengamat transportasi yang juga Ketua Bidang Advokasi dan Kemasyarakatan Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Pusat, Djoko Setijowarno, di era kenormalan baru, banyak kota di mancanegara yang mengurangi kapasitas transportasi umum. Mereka mengalihkannya ke perjalanan menggunakan sepeda. Maja Hitij/Getty Images

Menurutnya, bersepeda menjadi pilihan karena selain menghindari kerumunan dalam ruang tertutup (di dalam armada transportasi umum), dan menghindari antre, bersepeda juga membuat kesehatan tubuh terjaga. Hagen Hopkins/Getty Images

Jalan-jalan umum perlu dibuat jalur bersepeda, supaya masyarakat bisa bersepeda secara aman. Peraturan baru terkait keamanan bersepeda perlu dibuat. Manfaat lain bersepeda dapat mengurangi polusi udara. Juga akan mempengaruhi pertumbuhan bisnis atau usaha terkait dengan bersepeda, seperti jasa penitipan parkir sepeda, jual beli sepeda dan spare partnya, jual beli pakaian dan peralatan keamanan untuk bersepeda, usaha bengkel atau reparasi sepeda. Catherine Ivill/Getty Images

Djoko melanjurkan, di Indonesia baru Jakarta yang berkomitmen membangun jalur sepeda sepanjang 63 kilometer dengan target 545 km. Maja Hitij/Getty Images

Memang, mengembangkan jalur sepeda di Indonesia tidak mudah. Selain alasan cuaca, kontur jalan naik-turun di sebagian wilayah juga berpengaruh. Apalagi, saat ini masyarakat Indonesia sudah terbiasa menggunakan sepeda motor. Andreas Rentz/Getty Images

Djoko menyarankan, di kenormalan baru kelengkapan penunjang jalur sepeda dan fasilitas pejalan kaki perlu dibangun untuk perjalanan jarak pendek. Itu menjadi upaya memenuhi pengurangan kapasitas transportasi umum. Alexander Hassenstein/Getty Images