FOLLOW detikOto
Rabu, 17 Jul 2019 16:23 WIB
KTM Pede Jual Motor Satu Silinder di Indonesia
Foto: Pradita Utama
Jakarta - Motor-motor KTM yang dijual di Indonesia masih ada yang dibekali mesin 1 silinder. Mulai dari kapasitas 200cc, 250cc, hingga yang 390cc. Padahal, motor lain mulai dari 250 cc sudah banyak yang pakai dua silinder.
"Yang tipe 790 ke atas itu sudah dual silinder. Kalau cc di bawahnya tetap keep di satu silinder," terang Presiden Direktur PT Penta Jaya Laju Motor, Kristianto Goenadi, di Jakarta.
Ada alasan mengapa merek asal Austria ini masih bertahan dengan konfigurasi mesin 1 silinder. Sementara kompetitornya dari pabrikan Jepang rata-rata sudah memakai mesin 2 silinder di motor dengan rentang mesin 250cc hingga 500cc.
"Alasannya pertama, KTM mengunggulkan power to weight ratio (rasio power dengan bobot). Jadi berat itu merupakan satu hal penting bagi KTM," terang Kris.
Menurut Kris, misalkan dengan 1 silinder saja bisa mencapai horse power yang sama dengan dua silinder, mengapa harus membuat motor 2 silinder.
Sebagai perbandingan, Duke 250 hanya punya bobot kering sekitar 139 kg. Sementara Yamaha MT-25 mencapai 165 kg, sementara Kawasaki Z250 168 kg.
"Jadi tidak ada alasan untuk menambah berat (dengan mesin 2 silinder), karena bisa pengaruh ke performa motor itu sendiri," lanjut Kris.
"Selain itu, dari segi perawatan, motor satu silinder lebih simpel dan gampang," terang Kris.
Perawatan motor 1 silinder lebih mudah karena hanya punya 1 piston dan 4 klep. Beda dengan mesin 2 silinder yang punya 2 piston dan 8 klep.
Simak Video "Tak Perlu Antre, Kartu KMT Disambut Positif Pengguna KRL"
[Gambas:Video 20detik]
(lua/rgr)
"Yang tipe 790 ke atas itu sudah dual silinder. Kalau cc di bawahnya tetap keep di satu silinder," terang Presiden Direktur PT Penta Jaya Laju Motor, Kristianto Goenadi, di Jakarta.
Ada alasan mengapa merek asal Austria ini masih bertahan dengan konfigurasi mesin 1 silinder. Sementara kompetitornya dari pabrikan Jepang rata-rata sudah memakai mesin 2 silinder di motor dengan rentang mesin 250cc hingga 500cc.
"Alasannya pertama, KTM mengunggulkan power to weight ratio (rasio power dengan bobot). Jadi berat itu merupakan satu hal penting bagi KTM," terang Kris.
Menurut Kris, misalkan dengan 1 silinder saja bisa mencapai horse power yang sama dengan dua silinder, mengapa harus membuat motor 2 silinder.
Sebagai perbandingan, Duke 250 hanya punya bobot kering sekitar 139 kg. Sementara Yamaha MT-25 mencapai 165 kg, sementara Kawasaki Z250 168 kg.
"Jadi tidak ada alasan untuk menambah berat (dengan mesin 2 silinder), karena bisa pengaruh ke performa motor itu sendiri," lanjut Kris.
"Selain itu, dari segi perawatan, motor satu silinder lebih simpel dan gampang," terang Kris.
Perawatan motor 1 silinder lebih mudah karena hanya punya 1 piston dan 4 klep. Beda dengan mesin 2 silinder yang punya 2 piston dan 8 klep.
 |
Simak Video "Tak Perlu Antre, Kartu KMT Disambut Positif Pengguna KRL"
[Gambas:Video 20detik]
(lua/rgr)
