Rahasia Mesin Triumph Tiger XCx & XRx Lebih Irit BBM

Halaman ke 1 dari 6

Rahasia Mesin Triumph Tiger XCx & XRx Lebih Irit BBM

Malaga, Spanyol - Dua motor jenis Adventure milik Triumph ‎Motorcyle banyak mengalami perubahan baik mesin, body dan asesories-nya. Tiger 800 XCx dan Tiger XRx disebut-sebut lebih irit dalam penggunaan bahan bakarnya, dan tetap tangguh dari generasi sebelumnya, yaitu Tiger 800 XC dan Tiger 800 XR.

"Ini generasi kedua 800 cc Triple Engine dari jenis ini. Kita lebih fokus meningkatkan teknologi, kemampuan off road, kenyamanan dan style yang baru," ungkap Chief Engineer Triumph Motorcyle International, Stuart Wood dalam briefing World Riding Launch New Tiger 800 XCX dan Tiger 800 XRX di Hotel Melia La Puinta, Malaga, Spanyol seperti dilaporkan reporter detikOto M Rizal.

Nah seperti apa rahasia Triumph membuat motor ini menjadi lebih irit?

Mesin Tiger menggunakan DOHC dengan 4 Valve per silinder. Dilengkapi dengan Bore x Stroke 74 x 61,9 mm. Pemakaian full elektronik serta menggunakan Percepatan 6 speed.

Untuk jeroan mesin sendiri, lanjut Wood, suplai bahan bakar akan lebih irit dengan meningkatkan 3 bar menjadi 3,5 bar. Valve Spring mengambil dari mesin Daytona 675. Pemasangan Air Box dan Inlet Duck baru sehingga menghasilkan presisi tinggi dalam metering bahan bakar untuk meningkatkan atomisasi bahan bakar dari 1,670 mm kini menjadi 2,031 mm.

Guna membersihkan mesin dari reduksi hasil pembakaran dipasang katalis baru yang lebih padat sel-selnya yang sebelumnya dari 200 cpsi menjadi 300 cpsi.

Sehingga, bisa membersihkan lapisan mantel mesinnya. Tak ketinggalan dipasang injeksi udara kedua sehingga tiga mesin lebih bersih dari sisa-sisa pembakaran. Exhaust catalyst juga dipasang ditengah knalpotnya.

Menurut Wood, perubahan signifikan pada generasi kedua motor ini lebih pada radiator pendingin dan penggunaan tiga silinder dalam satu mesinnya.

Radiator sebagai pendingin mesin juga dioptimalkan dan diperluas agar mesin tak cepat panas saat kecepatan rendah, maklum selama ini motor moge sejenis ini cepat panas, apalagi ber-off road. Mengurangi pemanasan untuk meningkatkan kinerja emisi.

Untuk suspensi depan, kedua motor ini menggunakan ‎Showa 43 mm upside down forks.

Sedangkan suspensi belakang menggunakan Showa mono-shock untuk jenis Tiger 800 XRX, sementara WP mono-shock untuk Tiger 800 XCX.

Rem depan menggunakan dua cakram ukuran 308 mm dengan Nissin 2 piston kaliper geser ABS. Sementara rem belakang menggunakan satu cakram ukuran 255 ‎dengan Nissin satu piston kaliper geser ABS.

Dengan pengembangan teknologi pada motor adventure Triumph ini, Wood menjamin motor melaju dengan cepat, nyaman, tapi juga irit bahan bakar.

Tangkinya berkapasitas 19 liter full tank dengan jarak tempuh 272 mil atau 374 km. "Jadi ini lebih irit 17 persen," pungkas Wood.

Tampilan Tiger 800 XCX dan 800 XRX ini memiliki tiga tampilan warna, yaitu Crystal White, Phantom Black dan Caspian Blue.

Motor ini akan mulai dipasarkan di Eropa awal Januari, sementara masuk Indonesia sekitar Maret atau pertengahan tahun 2015 ini.

Halaman Selanjutnya