.webp)
Inazuma aslinya menggunakan struktur kaki monoshock dengan pelek palang ukuran 17 inci dan ban tipe sport. Karena konsep ubahan motor ini akan menjadi klasik tracker, maka kaki-kaki diubah menggunakan ban dual purpose dan pelek jari-jari ukuran 18 inci yang sudah tersedia, ditambah twin shock absorber menggunakan YSS tabung ukuran 360 mm.
 Suzuki Inazuma hasil modifikasi Foto: Handoko N Soetrisno |
Berat kosong Suzuki Inazuma GW250 mencapai 182 kg membuat ubahan kaki-kaki menjadi pekerjaan yang paling berat, karena tidak mudah mendapatkan tromol yang sesuai. Diwa harus berpikir keras dalam pemilihan tromol, karena selain harus mencari persamaan antara bearing, as serta gir bawaan, tromol juga harus mampu menopang bobot motor ini.
Alhasil ditemukanlah solusi dengan menggunakan tromol eks Honda CB400 untuk tromol belakang.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
Komentar Terbanyak
Mobil Esemka Digugat, PT SMK Tolak Pabrik Diperiksa
Syarat Perpanjang SIM 2025, Wajib Sertakan Ini Sekarang
7 Mobil-motor Wapres Gibran yang Lapor Punya Harta Rp 25 Miliar