Ford: Mesin 3 Silinder Kami Lebih Oke

Denpasar - Salah satu kelemahan mesin 3 silinder adalah besarnya getaran dan suara dari mesin. Namun, Ford mengklaim kalau Fiesta EcoBoost berbeda. Mesin ini senyap, tidak seperti mesin 3 silinder yang saat ini ada di pasaran.

Marketing Director Ford Motor Indonesia (FMI), Gumgum Prijadi menjelaskan kalau mesin EcoBoost yang dimiliki Ford sangat mutakhir dan berbeda dibanding mesin 3 silinder yang digendong mesin-mesin dari merek lain.

Karena itulah tidak heran bila mesin yang digendong Fiesta EcoBoost dalam 3 tahun berturut-turut di daulat sebagai mesin terbaik di dunia alias Engine of the Year.

"Sangat senyap. Bila biasanya di posisi idle mesin 3 silinder dari merek lain getarannya sangat terasa, mesin EcoBoost sangat tenang," katanya dalam media drive New Fiesta 1.0L EcoBoost di Denpasar, Bali, Senin (11/8/2014).

Meski lembut dengan kapasitas kecil, jangan berpikir kalau tenaga mesin ini cemen. Sebab mesin ini mampu memberikan tenaga 120 PS dan torsi puncak sebesar 170 Nm, sangat besar untuk kelasnya.

Ford mengklaim mesin yang senyap dan mulus ini akan menghasilkan tenaga serta performa yang mampu menandingi mesin bensin 1.6-liter tradisional.

Terlebih dengan 25 persen lebih sedikit parts yang bergerak, 1.0-liter EcoBoost menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih tinggi serta emisi yang lebih rendah. Rata-rata konsumsi BBM-nya mencapai 1:15,7. Jika dipakai di luar kota mobil bisa menembus 1:19. Sedangkan di dalam kota mencapai 1:13,6.

Menjajal Mesin Terbaik Dunia

Dari ukurannya, mesin ini cukup kecil untuk ditaruh di atas selembar kertas A4 atau disimpan di bagasi atas kepala kabin pesawat.

Mesin ini juga memperlihatkan banyak teknologi yang belum pernah ditemui di kendaraan Ford sebelumnya, misalnya turbocharger super-kecil dan sangat responsif mengantarkan daya dengan cepat ketika throttle dibuka dari rpm rendah. Kemampuan turbocharger untuk mencapai hampir 248.000 rpm tanpa jeda turbo secara virtual, menjadikan New Fiesta cepat dan menyenangkan untuk dikendarai.

Exhaust manifold juga sudah dicetak ke kepala silinder sehingga gas buang dapat didinginkan air untuk mencapai rasio optimal bahan bakar terhadap udara melintasi rev band yang lebih lebar.

Sementara blok cast iron yang unik memanaskan mesin dengan lebih cepat dibandingkan dengan blok aluminium konvensional, memotong besarnya energi 'pemanasan' mesin sebanyak 50 persen serta meningkatkan penghematan bahan bakar.

Sistem 'split cooling' yang mempunyai thermostat terpisah untuk kepala dan blok silinder memungkinkan pemanasan mobil dengan cepat.

Begitu pula dua drive belt utama pada mesin direndam di dalam oli untuk memberikan mesin yang lebih senyap dan lebih efisien sementara pompa oli variabel memastikan tekanan oli optimal di rentang kecepatan penuh.

New Fiesta dengan mesin 1.000 cc EcoBoost tersedia dalam delapan pilihan warna yakni Arctic White, True Red, Black Mica, Highlight Silver, Chili Orange, Metropolitan Grey, Phantom Purple dan Celestial Blue dengan harga berikut:

- Tipe 5-pintu 1.0L EcoBoost Fiesta Sport MT: Rp. 240,4 Juta
- Tipe 5-pintu 1.0L EcoBoost Fiesta Sport dengan PowerShift AT Rp 250,4 juta.
- Tipe 4-pintu 1.0L EcoBoost Fiesta Titanuim dengan PowerShift AT Rp. 280,4 juta.



(syu/ddn)