Kencan dengan Mazda Biante

Halaman ke 4 dari 6

Jadi Pilot

Masuk dan duduk di kursi penumpang terasa luas memandang ke depan. Rasa tersebut karena Mazda Biante menggunakan kaca depan yang besar dan lebar. Sedangkan untuk memantau daerah samping depan cukup mudah berkat pengaplikasi kaca di depan spion.

Ukurannya pun lumayan besar. Saatnya menguji performa mesin Mazda Biante. MPV ini dilengkapi dengan mesinberkapasitas 2.000 cc dengan 4 silinder, DOHC, 16 valve yang dilengkapi dengan dengan Sequential Valve Timing (SV-T) dan Electronic Throttle Control (ETC).

Mesin ini kemudian dikawinkan dengan Direct Injection Spark Ignition (DISI) yang pada akhirnya membuat mobil ini mampu melontarkan tenaga hingga 150 PS pada 6.200 rpm dengan torsi 190 Nm pada 4.500 rpm.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Untuk menyalakan mesin tidak perlu main colok. Kantongi atau letakkan di console tengah. Begitu Anda di dalam interiornya, cukup putar tuas yang tersedia di samping kiri kemudi.

Turunkan tuas perseneling ke posisi D. Pas pedal gas dibejek, mobil terasa melaju. Tak terasa sampai 100 km/jam. Mesin tersebut cukup halus. Keluhan suara mesin masuk ke kabin penumpang juga sedikit.

Karakter mesin satu ini agak lemot di putaran bawah.

Tapi ketika masuk 4.000 rpm, mesin mulai galak. Tapi buat apa ngebut-ngebut. Toh mobil ini didesain untuk keluarga. Jadi ‘slow’ saja, sesuaikan tema mobil.

Perneling Mazda Biante dilengkapi dengan S, dan L yang bisa difungsikan di tanjakan atau turunan. Dengan teknologi ini, gigi mesin jadi tidak seenaknya. Mobil pun masih bisa dikontrol.

Meski tubuhnya gede, memutar kemudi juga tidak terlalu berat berkat Electro Hydraulic Power Assist Steering.

Halaman Selanjutnya