Lamborghini Huracan yang disebut sebagai penerus Gallardo ini mengusung desain revolusioner sebagai mobil super yang pernah dibuat Lamborghini.
Oleh Lamborghini, mobil super Huracan sebagai mahakarya dengan desain agresif yang menjadi mobil super pertama dalam sejarah yang menggunakan sasis hibrida campuran serat karbon dan aluminium agar mobil menjadi super ringan.
Seperti apa profil Huracan?
|
|
1. Arti Nama dan Penyebutan
|
|
Huracan memiliki dua arti. Orang Spanyol mengenal Huracan sebagai badai dan juga nama sebuah banteng petarung yang hidup tahun 1879 lalu.
Untuk menyebut nama Huracan pastikan lidah anda tidak keliru. Sebut dengan Huracan dengan uu-rah-khan (H nya hilang).
1. Arti Nama dan Penyebutan
|
|
Huracan memiliki dua arti. Orang Spanyol mengenal Huracan sebagai badai dan juga nama sebuah banteng petarung yang hidup tahun 1879 lalu.
Untuk menyebut nama Huracan pastikan lidah anda tidak keliru. Sebut dengan Huracan dengan uu-rah-khan (H nya hilang).
2. Eksterior
|
|
Lamborghini Huracan memiliki dimensi panjang 4.459 mm, lebar 1.924 mm dan tinggi 1.165 mm serta wheelbase 2.620 mm.
Berkat sasis aluminium dan serat karbon, menjadikan mobil memiliki bobot yang ringan yakni 1.422 kg.
"Kami ingin meredefinisi supercar tersebut. Kami ingin sebuah mobil yang mudah dan nyaman untuk dikendarai di jalan yang memiliki kinerja tertinggi di lintasan. Dan kami ingin membawa teknologi inovatif dan tentu saja berperforma," kata kata CEO Lamborghini Stephan Winkelmann.
"Ini akan menjadi tonggak dalam sejarah Lamborghini," lanjutnya.
2. Eksterior
|
|
Lamborghini Huracan memiliki dimensi panjang 4.459 mm, lebar 1.924 mm dan tinggi 1.165 mm serta wheelbase 2.620 mm.
Berkat sasis aluminium dan serat karbon, menjadikan mobil memiliki bobot yang ringan yakni 1.422 kg.
"Kami ingin meredefinisi supercar tersebut. Kami ingin sebuah mobil yang mudah dan nyaman untuk dikendarai di jalan yang memiliki kinerja tertinggi di lintasan. Dan kami ingin membawa teknologi inovatif dan tentu saja berperforma," kata kata CEO Lamborghini Stephan Winkelmann.
"Ini akan menjadi tonggak dalam sejarah Lamborghini," lanjutnya.
3. Interior
|
|
Interiornya menggambarkan sebagai mobil paling berteknologi maju yang pernah dibangun Lamborghini. Pengendara lebih bisa merasakan performa kendaraan lewat tombol ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management) pada lingkar kemudi.
Tombol tersebut akan menentukan kerja throttle, respon transmisi, peredam, kontrol stabilitas, kerja all-wheel drive, intake dan exhaust flaps. Mobil pun akan lebih responsif.
Desain spedometer dan takometer juga sangat atraktif.
3. Interior
|
|
Interiornya menggambarkan sebagai mobil paling berteknologi maju yang pernah dibangun Lamborghini. Pengendara lebih bisa merasakan performa kendaraan lewat tombol ANIMA (Adaptive Network Intelligent Management) pada lingkar kemudi.
Tombol tersebut akan menentukan kerja throttle, respon transmisi, peredam, kontrol stabilitas, kerja all-wheel drive, intake dan exhaust flaps. Mobil pun akan lebih responsif.
Desain spedometer dan takometer juga sangat atraktif.
4. Kemampuan mesin
|
|
Lamborghini Huracan mengusung mesin 5.200 cc V10 berpadu transmisi 7-speed yang mampu melontarkan tenaga 602 Hp dan torsi 560 Nm pada 6.500 rpm. Tenaganya naik 50 persen dari mesin standar Lamborghini Gallardo.
Oleh Lamborghini, 'banteng' unik ini diklaim bisa berlari dari 0-100 km/jam dalam hitungan 3,2 detik atau setengah detik lebih cepat dari Gallardo LP560-4.
Dan untuk menjangkau 200 km/jam dari titik diam cuma membutuhkan waktu 9,9 detik sebelum mencapai kecepatan maksimal 325 km/jam.
4. Kemampuan mesin
|
|
Lamborghini Huracan mengusung mesin 5.200 cc V10 berpadu transmisi 7-speed yang mampu melontarkan tenaga 602 Hp dan torsi 560 Nm pada 6.500 rpm. Tenaganya naik 50 persen dari mesin standar Lamborghini Gallardo.
Oleh Lamborghini, 'banteng' unik ini diklaim bisa berlari dari 0-100 km/jam dalam hitungan 3,2 detik atau setengah detik lebih cepat dari Gallardo LP560-4.
Dan untuk menjangkau 200 km/jam dari titik diam cuma membutuhkan waktu 9,9 detik sebelum mencapai kecepatan maksimal 325 km/jam.
5. Kaki-kaki
|
|
Sedangkan sistem pengeremannya menggunakan 380mm x 38 carbon ceramic disc, 6-piston kaliper (depan) dan 356 x 32mm carbon-ceramic discs, 4-piston kaliper (belakang).
5. Kaki-kaki
|
|
Sedangkan sistem pengeremannya menggunakan 380mm x 38 carbon ceramic disc, 6-piston kaliper (depan) dan 356 x 32mm carbon-ceramic discs, 4-piston kaliper (belakang).
6. Fakta menarik
|
|
6. Fakta menarik
|
|
7. Spesifikasi lengkap:
|
|
Power: 449kW pada 8.250 rpm
Torsi: 560Nm pada 6.500rpm
Bore x stroke: 84.5mm x 92.8mm
Kompresi : 12.7:1
Bobot: 1.422 kg
Casis: fiber dan aluminium
Transmisi : 7-speed dual-clutch transmission
Drive: All-wheel drive (Haldex V)
0-100km/jam: 3.3 detik
0-200km/jam: 9.9 detik
Top speed: 325 km/jam
Standar NEDC : 12.5L/100km
Emisi gas buang: 290g/km
Pembagian bobot : 42:58
Suspensi: double-wishbones depan dan belakang
Brakes: 380mm x 38 carbon ceramic disc, 6-piston kaliper (depan)
356 x 32mm carbon-ceramic discs, 4-piston kaliper (belakang)
Ban : Pirelli PZero 245/30 R20 (depan), Pirelli PZero 305/30 R20 (belakang).
Wheelbase: 2.620 mm
Kapasitas tangki: 80 liter
7. Spesifikasi lengkap:
|
|
Power: 449kW pada 8.250 rpm
Torsi: 560Nm pada 6.500rpm
Bore x stroke: 84.5mm x 92.8mm
Kompresi : 12.7:1
Bobot: 1.422 kg
Casis: fiber dan aluminium
Transmisi : 7-speed dual-clutch transmission
Drive: All-wheel drive (Haldex V)
0-100km/jam: 3.3 detik
0-200km/jam: 9.9 detik
Top speed: 325 km/jam
Standar NEDC : 12.5L/100km
Emisi gas buang: 290g/km
Pembagian bobot : 42:58
Suspensi: double-wishbones depan dan belakang
Brakes: 380mm x 38 carbon ceramic disc, 6-piston kaliper (depan)
356 x 32mm carbon-ceramic discs, 4-piston kaliper (belakang)
Ban : Pirelli PZero 245/30 R20 (depan), Pirelli PZero 305/30 R20 (belakang).
Wheelbase: 2.620 mm
Kapasitas tangki: 80 liter
Halaman 2 dari 16












































Komentar Terbanyak
Di Indonesia Harga Mobil Terkesan Mahal, Padahal Pajaknya Aja 40%!
Tanggapan TransJakarta soal Emak-emak Ngamuk Nggak Dikasih Duduk
Biaya Perpanjang SIM Mati tanpa Bikin Baru